Kona servis

[Andreas Baader]

Jak je to prosím s výměnou chladící kapaliny akumulátoru u verze r.v. 2020 39 kWh? Plánuji kupovat Konu s nájezdem 75 000 km, tak abych věděl, zda mě při nějakém intervalu čeká výměna a kolik cca stojí. Děkuji za info.

[jarsou]

Je třeba se podívat do technické dokumentace vozidla, kde je rozpis servisních prohlídek. Pokud se jedná o Konu vyrobenou v Koreji, tak by tam k výměně nemělo dojít. U nošovické vyrobené někdy od června 2020, tak asi ano.

[JiriBa]

Ahoj, dnes "prohlídka" na 15000km .... Louda Kolín ... 2908,-Kč bez kabinového filtru, čekal jsem větší "pálku" a tak vlastně spokojenost i s tím "nic" co dělali. Můj kab. filtr nechtěli měnit, že nesmí, ale umožnili nedávat a neplatit nový, ten co jsem koupil na Amazonu si vyměním....
Kona jezdí pěkně, spojenost....

[Josef]

Když si člověk uvědomí, že s tím je chvilka práce... Za údržbu EV aut vyšroubovali prodejci hodinovou sazbu na dvojnásobek spalovacích aut, protože se na EV nic nedělá, ale chtějí ty samé peníze. Logiku to má jedinou, začít vydělávat i na v podstatě prohlídkách. Nikdo si ovšem neuvědomuje, že pak běžné opravu budou neskutečně drahé, protože 8 hodin práce bude např. u KIA servisu kolem 20000 Kč.

[Andreas Baader]

Ta záruka prostě není zadarmo. Buď se s tím majitel smíří nebo nebude servisovat, přijde o záruku a pak může opravu prvních 5 let platit ze svého. Myslím, že co je pro koho výhodné si každý umí spočítat.

[Josef]

Nikdo neříká, že by to mělo být zadarmo, a uvedu příklad:

Ukázka cen Mercedesu v Plzni, Praha bude ještě dražší. Když dorazíte s GLA na mechanické práce je cena 1521,- Kč a když dorazíte s prakticky shodným autem EQA je cena 3849,- Kč. Dokonce za násobně dražší spalovací auto GT je cena 2091,- Kč.

https://www.vsp-auto.cz/servis-osobnich ... iano-vito/

[Andreas Baader]

No jo, ale nic s tím neuděláme, ne? Teda kromě toho, oc jsem psal...

[Josef]

Neuděláme nic, tím poslali EV auta do luxusní třídy aut, včetně cen nabíjení, kdy cestování na venkovní nabíjení je dražší než benzín. Já jen podotknu, že nebrečím, jen konstatuji.

[Marek71]

No... Zajímavé.
Teď zrovna čekám v Mazdě, dělají mi první prohlídku po roce a 20 tisíc na CX-5 . Dle nabídky po mailu by to mělo být 6800 s daní.

Mezitím jsem si projel MX-30, ale to zkusím najít vhodné téma, abych nebyl off topic

EDIT:
Nakonec to bylo za 6200 Kč, práce 3,3 a materiál 2,9 tisíce. Hodinovka necelé dvě tisícovky. Škoda, že jsem se nezeptal jak by to vyšlo u té MX-30.

[Pavel159]

Dobrý den, dnes jsem byl v bazaru podívat se na Konu 64kw, r.v 12/2020, najeto 35000km. Diagnostika zobrazila SOH 99,5%. Dát od ní ruce pryč?
Předem děkuji za info.

[Josef]

Pokud to zobrazila diagnostika KIA, nevidím důvod, proč nekoupit. SOH 99.5 % je skoro nová baterie.

[Pavel159]

Ne, je to z diagnostiky Launch, je to obdoba hodnoty z Car Scaner. Právě že i tady na fóru se všude píše, že pokud auto nemá 100%, tak je to divné. I kolega ze servisu Kia říkal, že zatím všechny e-nira co měl na garancce měly vždycky 100%.
Pak tady ale taky někdo psal, že hodnota může i kolísat, tak z toho mám trochu hokej.

[Andreas Baader]

Jedine divne je, aby melo auto po 4 letech provozu nulovou degradaci akumulatoru. Z fyzikalniho hlediska je to totiz nemozne.

[Pavel159]

To máte pravdu, ale píše se to tady pořád dokola, Kona má kapacitu aku cca 68kwh a dokud neklesne pod 64kwh (deklarovaných) tak ukazuje stále 100%.

[Josef]

Jedna věc je vyčtení SOH přes OBD II, kde to ukazuje stále 100%, protože firmware auta už na tu adresu (PID) neposílá žádné hodnoty, tedy nikdy tam nebude ukazovat nic jiného než 100%. Druhá věc je fabrická diagnostika KIA, které umí SOH vyčíst správně. Proto jsem se ptal, zda je to skutečně diagnostika KIA. SOH se dá zjistit i jinak, tedy jízdou.

[Pavel159]

Aha, tak to jsem nevěděl, člověk se pořád učí. Diagnostika byla nějaká verze Launch, jakou hodnotu to tedy vyčítá to nevím.
Každopádně kolega diagnostik ze servisu Kia mi tvrdí, že ani na originální diagnostice Kia nikdy jinou hodnotu než 100% neviděl.
Pokoušel jsem se ještě dneska načíst půjčeným OBD Elm převodníkem + Car Scaner, ale auto také nenacetl (můj i půjčený jsou levné typy), objednal jsem Vgate iCar Pro OBD II, tak snad bude fungovat.
Nakonec asi stejně vozidlo pořídím, při plném výkonu se články nerozchazely, záruka by měla být platná, auto je v celkově dobrém stavu a domluvili jsme i příznivou cenu.

[Josef]

Neviděl jsem Konu s vadnou baterií, určitě bych zkontroloval stav napětí na jednotlivých článcích, tam by byl vidět problém. Články většinou mají rozdíl v napětí cca 0,02V u novějších baterií, v okamžiku, kdy to je např. 0,1 V, signalizuje to problém s článkem.

Tady kolega řešil problém s článek při nájezdu 100 tis. km, servis KIA to opravil výměnou celého modulu.

[Pavel159]

Ano, tento případ jsem si nastudoval. My jsme bohužel ale testovali při 80% SOC a 24°C a tak se k relevantnějším výsledkům dostanu až si zkusím sám akumulátor vybít a měřit při nízkém SOC.

[Lama]

Vyzkoušejte jaké maximum kW dá baterka při prošlápnutí pedálu.
Stačí si na hlavní obrazovce pustit toky energií a tam to sledovat.
Nová Kona umí dát 160 kW (+10 než uvádí výrobce) při teplé a dobité baterce.
V zimě a při studené a vybité baterce jsem nejmenší maximum viděl 128 kW (většinou to ale pod 133 kW nejde).

[Pavel159]

Díky všem za rady, auto jsem nakonec vzal. Výkon motoru na displeji při 80% ukazuje 150kw, v Car scaneru cca 167kw, tak snad to není moc málo . Články se ani při plné zátěži nijak nerozchází - sledováno také přes Car scaner v grafice. Jinak se zdá vše v pořádku, tak doufám že to tak dlouho zůstane .
Ještě jestli můžu, jak změním proud 230V nabíječky? Zkoušel jsem dlouze držet tlačítko, ale to pouze přerušilo nabíjení.