elektroforum.cz

Dopnil jsem moje C-zero o dieselove topeni. Duvodem neni nefunkcnost elektrickeho, ale snaha o maximalizaci vyuzitelnosti elektroauta a to predevsim s pohledu bezpecnosti provozu (nezamlzena okna, klidna zahrata osadka). Fotografie muzete videt nize. Zkusenosti zatim pozitivne teple, bez dalsich omezeni. Z prozkoumanych moznosti reseni me provedenene prijde zatim nejpouzitelnejsi. Pokud mate nekdo reseni jine, prosim o didkusi. Zajimala by mne predevsim moznost provozu topeni v dobe nabijeni, coz by verim, zkratilo pouzivani dieseloveho topeni na skutecne minimum.

Bohužel soudruzi z Francie rozhodli, že Evropan to nepotřebuje. Takže Mitsubishi iMiev umí topit/chladit při nabíjení, dokonce k tomu má na klíčence malou vysílačku, kde na displeji lze vidět aktuální stav nabíjení a teplotu ve voze a pustit dálkově topení / klimu. A zatím nikdo v ČR mi nedokázal poradit, jak alespoň odblokovat to, že manuálně zapnu topení / klimu v době nabíjení. Auto mám v záruce, tak do něj nechci sahat sám.

Dobrý den.
Chtěl bych se zeptat jestli jste se někam pohnul za tu dobu s tím topením a chlazením v době kdy vozidlo nabijíte ?
Já jsem zakoupil Peugota iOn a u něj už bylo nainstalováno WEBASTO nezávislé na okolí. Zapínám ho pomocí aplikaci přes simku. Díky tomu mám i zpětnou odezvu jaká je teplota ve vozu. Taky mám alarm MAGICAR a tam je na DO ovladači možnost zobrazit teplotu ve vozidle. Prozatím by byl pro mě největší problém chlazení.
Děkuji za odpověď. J.K.

Radovan píše:Bohužel soudruzi z Francie rozhodli, že Evropan to nepotřebuje. Takže Mitsubishi iMiev umí topit/chladit při nabíjení, dokonce k tomu má na klíčence malou vysílačku, kde na displeji lze vidět aktuální stav nabíjení a teplotu ve voze a pustit dálkově topení / klimu. A zatím nikdo v ČR mi nedokázal poradit, jak alespoň odblokovat to, že manuálně zapnu topení / klimu v době nabíjení. Auto mám v záruce, tak do něj nechci sahat sám.

Bohužel nikam a už to neřeším. Pokud jedu sám, tak si vyhřívám sedačku a topím s rozmyslem. Žena má Iona od ČEZu, který tam Webasto dal, ale je naftové, smrdí, dělá kravál a nepoužívá ho. Topí si sedačku nebo oželí dojezd jako já. Ale oba jezdíme velmi krátké trasy a máme auta v garáži, takže v zimě vyjíždíme s +18°C a topit na trasách do 20 km jedním směrem není problém. Současně nám roste v okolí síť rychlonabíječek, aktuálně jsou zdarma všechny, tak si prostě cestou 10 minut přicucneme.

celý videonávod + stránky s textom

Ja to vyresil redukci z mennekesu na 240v. Takze ted v zime kdyz nabijim auto na chademu tak mam z mennekesu jeste jeden kabel a v aute mini teplomet na 220V. Vyhreju za tu dobu cele auto.

Ano, to je dobré řešení, pokud jedu dlouhou trasu, tak to tak taky dělám. Jen mám redukci z Mennekes na malá červený pětikolík a pak redukci z něj na 230V zásuvku. Kolega má dokonce ten malý přímotop instalovaný mezi zadními opěrkami hlavy a po dojezdu domů - parkuje v Beskydech venku pod přístřeškem - auto dá nabíjet (20 hodin denně noční proud) a přímotop připojí k dálkově ovládané zásuvce. Auto si tak vytopí i před odjezdem. Protože vždy sjíždí z hor do nížiny, tak obvykle první díle mu zmizí až po několika desítkách km. takhle by vyplýtval 3-5 dílků z 16 jen topením. Opačně domů je pro něj dobré se ve F.M. stavit na rychlonabíječce na pár minut a nestresovat se.

číňania ponúkajú "pomocné "parkovacie" vykurovanie zabudovateľné do "vodného systému" na metanol, e85, naftu aj čisto elektrické (240V) na spôsob zabudovanie ponorného variča v USS okolo 1978, prípadne továrenské v severských krajinách.

Já nyní pár dní testuji tohle - nemlží se okna, fouká jen na řidiče, 2 rychlosti, dost se zahřívá kabel a zástrčka do 12V zásuvky. https://www.autokelly.cz/Product/DO-CFAT110025/8659221 Zde je Carface, já mám AEG, ale vypadají stejně.

No má to skoro 13amper tak bacha ať ta zásuvka neshoří.. Možná by stálo za to si k tomu natáhnout extra kabely z baterky patřičného pruřezu..
Odmlží to ty okna rychle?

Je to na hraně. Fouká to hezky. Odmlžuje taky. Jinak místo kočkolitu do krabice pod sedadlo kvůli nasávání vlhkosti ve voze máme už druhý rok v obou autech toto a super https://www.alza.cz/auto/odvlhcovac-do- ... gL2TPD_BwE Normálně zavěšeno na zrcátku nebo na drátu opěrky hlavy. Lze koupit i toto https://www.autokelly.cz/Product/LT-1725908/8999810

S tím 150W topením do CL zásuvky bych byl opatrnej. Tyhle zásuvky na ty proudy nejsou stavěný. Aby jste z toho neměl přídavný topení pomocí spalování plastových součástí vozu.
Pokud to chcete používat, udělejte si od baterky zvláštní vodič s pojistkou a zásuvku nahraďte třeba modelářským konektorem XT60.
https://cdn-global-hk.hobbyking.com/med ... /43272.jpg

Zajímalo by mě jak vám topí to origo topení? Vyjížděl jsem teď večer (trasa cca 12km) auto stálo venku celý den (teolota okolo 0 ), zapnul jsem to na max ale měl jsem teda pocit že to snad vubec netopí - topení jelo cca 3km v kuse a teda mám pocit že žádný efekt krom toho že ubyl dojezd...Nebo to trvá nějak výrazně dlouho než to začne topit?

3 km je málo. Na takovou vzdálenost nemá cenu topení ani topení zapínat. To si zapnu jen sedadlo a ten ofuk 150W na přední sklo a na sebe jako řidiče. Topení zabere tak po 6-8 km. Berte to tak, že kapalina má nulu a chcete alespoň +15°C v autě. Takže ta kapalina musí být hodně horká, aby to vytopila.

Tak ode dneska topim hurraa.
Redukce z mennekesu na 3 x 220V a pri nabijeni na chademu nebo na mennekesu topim.

Jakože máš v autě přímotop nebo jak?

Ale to na placenejch nabijeních znamená platit za chademo i mennekes?

Jooo topeni. Nabijim.na neplacenem EON

Opravdu je to bez přídavného topení tak zlé?
Já jezdil nejdřív benzínoviu Octavií - topí nádherně.
Pak velký Citroën C8 HDi - do zprovoznění samostatného Webasta to byla hrůza, než se to v zimě ohřálo.
A C-Zero/iOn jsou tedy ještě horší, dle komentářů? Neřeším, že to sníží dojezd, ale jestli má cenu s ním uvažovat na každodenní dojíždění v zimě (trasa 20-25km) bez nějakého přídavného topení.... Díky za zkušenostzi.

Pokud startuju z garáže v zimě s teplotou +14°C, tak než naložím auto a sebe do něj tak nastartuji a dám topení naplno a vnitřní oběh vzduchu. Těch pár minut stačí, aby se auto příjemně vyhřálo a topná voda má taky +14°C a vzduch v autě taky. Pak vyjedu do zimy ven a vnitřní oběh vypínám až se mi začnou mlžit okna zevnitř. Tedy když nezabírá ani ten mega ofuk tlačítkem Max. a kolečko nastaveno jen na přední okno. Což pár km zabere. Navíc pak snížím teplotu kolečkem těsně nad čárku značící 0 a snížím taky ofuk na minimum, jen aby se nemlžilo. Tím se prudce sníží příkon topení a současně auto udržuji vyhřáté. Ale to jen pokud jedu 10 a více km nebo krátkou vzdálenost s pasažéry. Protože pro sebe sama na krátkou cestu nemá cenu topit, oblečený jsem a vyhřívání sedačky bere nula nula nic. Takže jsme pořídili přídavnou vyhřívací dečku i na sedadlo spolujezdce, když jedeme 2. Více nás jede výjimečně.
Přídavné topení na naftu má žena ve svém Ionu, namontoval ho tam předchozí majitel ČEZ a stojí za dvě věci. Nepoužívá ho. Viz zde v diskusích naše zkušenosti s ním.