Spotřeba

Moderátor: Josef

Uživatelský avatar
Citigo e IV
Příspěvky: 1061
Registrován: pon 15. dub 2019 15:14:00

Spotřeba

Příspěvekod Citigo e IV » úte 07. led 2020 22:36:18

Dnes jsem jel alespoň trochu delší trasu celkem 160 Km a tak píšu o spotřebě, protože během svátků jsem jezdil jen
pár kilometrů a neustálé roztápění vozu.....

Ráno auto v kabině předhřáté , baterka na 16 hodinovém stání v -4 asi studená, nemám jak zjistit její teplotu.
Trasa Jablonec na Nisou, Mladá Boleslav po dálnici dále Vesnice Debř a zpět k nabíjecí stanici Čez v Liberci Nisa OC.

Celkem ujetá vzdálenost 104 Km po ránu teplota -4 , u Mnichova Hradiště -5, pak 3 hodiny na místě , roztopit auto a zpět v teplotě -1 v kabině jsem topil na 19-20,5 stupně cestoku zpět i sedačka, většinu trasy jsem jel v EKO módu, kdy omezuje maximální výkon, topí a měl by omezovat i maximálku asi kolem 120 Km/hod.

Průměrná rychlost celkem byla 69 km/hod. Trasa ve městěch a s průměrem 33 Km/hod (semafory -průjez MB+ Liberec) byla v délce 25 Km, zbytek trasy 79 Km byla dálnice D10 kde byl tedy podle trojčlenky průměr 109 Km/hod. Tomu odpovídal i styl jízdy jel jsem kolem 110 občas jsem zrychlil na 120-130 při předjíždění a na pár minut jsem zkoušel maximálku 135 Km/hod podle maxi dot, 140 ukazuje ručička.

Spotřeba Tam z kopců byla 13,8 kWh/100 Km a zpátky to do kopců spotřeba vystoupala na konečných 15 kWh/100 Km po 104 Km ukazoval palivoměr nepatrně pod 50% a dojezd 100 Km, myslím že není tomu důvod nevěřit. Takže v zimě s rozumným topením a lehkou nohou to těch 200 Km po dálnici dá. Tím zkončila první část sice svižně, ale podle mě úsporné jízdy.

Pak jsem jel splným topením a ostrou jízdou znovu Turnov a zpět abych ohřál baterku a otestoval rychlonabíjení, ale při 30% stavu baterky byl nabíjecí výkon stále jen 28 kW, asi se na avyzovaných 40 kW bude muset počkat do léta. Za 34 minut podle ABB šlo do vozu 13,258 Kwh 34-72%
ty lépe nabíjející EV tohle množství dají za 20 minut. Starý Up to dá za podobnou dobu, protože pro něj je 13 Kwh prakticky z 19% na 100%

Nakonec celková spotřeba při 100 Km rozumné jízdy a 60 Km ostřejší jízdy kdy jsem i dálníčních stoupáních držel 130 tku byla 16,5 kWh/100 Km za celý den tj po 160 Km.

Za mě jsem spokojen, jedinou výtku mám v dostupném výkonu v mrazech, kdy Vám klesají segmenty dostupného výkonu při stavu baterie nižším než 40%. Máte s tím u jiných aut zkušenost? Stoupání Hodkovice-Liberec, pokud ho jedu s baterií na 35% na plný plyn tj. rychlostí kolem 130 Km/hod, tak pokud by bylo stoupání o kilometr delší, tak už bude asi auto omezovat výkon. Spadlo všech 5 segmetů e-max a při klesání do Liberce se zase 3 obnovily.
Uživatelský avatar
Josef
Moderátor
Příspěvky: 4024
Registrován: čtv 27. dub 2017 5:11:54

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Josef » úte 07. led 2020 23:55:48

Díky za report, ta spotřeba je dobrá, jen mi trochu nesedí 15 kWh/100 km a ukazatel lehce pod 50%, to by měla být spotřeba cca 16,5 kWh/ 100 km pokud nemá baterie menší kapacitu než uvádí specifikace výrobce (32,3 kWh baterie).
Průměrný příkon nabíjení 23,4 kW v nejlepším rozsahu baterie je tedy velká slabina toho auta.
Audi Q4 Sportback e-tron 50
Uživatelský avatar
Citigo e IV
Příspěvky: 1061
Registrován: pon 15. dub 2019 15:14:00

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Citigo e IV » stř 08. led 2020 8:37:33

Josef píše:Díky za report, ta spotřeba je dobrá, jen mi trochu nesedí 15 kWh/100 km a ukazatel lehce pod 50%, to by měla být spotřeba cca 16,5 kWh/ 100 km pokud nemá baterie menší kapacitu než uvádí specifikace výrobce (32,3 kWh baterie).
Průměrný příkon nabíjení 23,4 kW v nejlepším rozsahu baterie je tedy velká slabina toho auta.


Taky mi ta trojčlenka nesedí, beru použitelnou kapacitu jako 32 Kwh s tím že má ukazatel 16 dílků jako u Mieva , iona atd. tj jeden 2 kWh, při ježdění po okolí a nabíjení do 80% mi to sedělo, možná se auto ráno nenabilo do 100% , nebo topení ubralo trochu z baterky protože jsem měl připojenu jen 3,7 kW wallbox a topení bere kW až 6. Možná taky při teplotě pod nulou je nižší kapacita baterie a dala by jen těch 30 kWh.
posílám obrázek najeto 104 Km spotřeba 15 tj by mělo ubýt 15,6 kWh.

Později když se baterku odpoledne ohřál tak už k udávané kapacitě chyběla jen jedna kWh. Myslím že to nemá smysl řešit při nočních mrazech. Nebo Vám a ostatním to sedí, bavíme se o chybě kolem 3-5% ?

spotřeba.JPG
ujetá dráha.JPG
Uživatelský avatar
Josef
Moderátor
Příspěvky: 4024
Registrován: čtv 27. dub 2017 5:11:54

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Josef » stř 08. led 2020 11:09:52

Citigo e IV píše:
Josef píše:Díky za report, ta spotřeba je dobrá, jen mi trochu nesedí 15 kWh/100 km a ukazatel lehce pod 50%, to by měla být spotřeba cca 16,5 kWh/ 100 km pokud nemá baterie menší kapacitu než uvádí specifikace výrobce (32,3 kWh baterie).
Průměrný příkon nabíjení 23,4 kW v nejlepším rozsahu baterie je tedy velká slabina toho auta.


Taky mi ta trojčlenka nesedí, beru použitelnou kapacitu jako 32 Kwh s tím že má ukazatel 16 dílků jako u Mieva , iona atd. tj jeden 2 kWh, při ježdění po okolí a nabíjení do 80% mi to sedělo, možná se auto ráno nenabilo do 100% , nebo topení ubralo trochu z baterky protože jsem měl připojenu jen 3,7 kW wallbox a topení bere kW až 6. Možná taky při teplotě pod nulou je nižší kapacita baterie a dala by jen těch 30 kWh.
posílám obrázek najeto 104 Km spotřeba 15 tj by mělo ubýt 15,6 kWh.

Později když se baterku odpoledne ohřál tak už k udávané kapacitě chyběla jen jedna kWh. Myslím že to nemá smysl řešit při nočních mrazech. Nebo Vám a ostatním to sedí, bavíme se o chybě kolem 3-5% ?


Jak jsem již prokázal, auto počítá s poklesem kapacity baterie (auto má v systému nahranou křivku poklesu baterie a z té pak vychází při výpočtu spotřeby). Tedy pokud má baterie 5°C a po zajetí do garáže 20°C, pak rozhodně nezačne ukazovat ukazatel kapacity o velký dílek více (tedy o 15%), nebo ano?

Každopádně na to, že auto nemá tepelné čerpadlo je spotřeba dobrá (já bych hádal spotřebu tak 17,5 kWh) a samozřejmě tomu napomáhá nízká váha a malý odporový profil auta, kde aerodynamický odpor výrazně ovlivňuje spotřebu.
Audi Q4 Sportback e-tron 50
Uživatelský avatar
Citigo e IV
Příspěvky: 1061
Registrován: pon 15. dub 2019 15:14:00

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Citigo e IV » stř 08. led 2020 13:44:42

Josef píše:
Jak jsem již prokázal, auto počítá s poklesem kapacity baterie (auto má v systému nahranou křivku poklesu baterie a z té pak vychází při výpočtu spotřeby). Tedy pokud má baterie 5°C a po zajetí do garáže 20°C, pak rozhodně nezačne ukazovat ukazatel kapacity o velký dílek více (tedy o 15%), nebo ano?

Každopádně na to, že auto nemá tepelné čerpadlo je spotřeba dobrá (já bych hádal spotřebu tak 17,5 kWh) a samozřejmě tomu napomáhá nízká váha a malý odporový profil auta, kde aerodynamický odpor výrazně ovlivňuje spotřebu.


Že je nějaký pokles kapacity baterie je jasné o tom se přít nebudu. Otázka je jak je nastavem ukazatel , pokud by ukazoval dostupnou jsmenovitou kapacitu při 20st.c. tak by se Vám auto zastavilo při už třeba 15%. Nebo by naopak ukazoval při plně nabité studené baterce 85%.

Nebo jak to asi dělá je, že ukazuje poměr mezi nabitou a dostupnou kapacitou při aktuální teplotě a pak se podle mě opravdu stane, že když dáte auto do tepla na dostatečně dlouhou dobu tak se zvýší dostupná kapacita a podle poměru to může ukázat více čárek a určitě ukáže i delší dojezd,ale to se nechci hádat nemám to otestované.

Nicméně rozdíl mezi 20 st. a nulou je u použitých baterek LGe63 stejné má Zoe a Etron v Citigu jen 9,6% což je podle mě zanedbatelné protože při delší jízdě, kdy nám o dojezd jde se baterie stejně zahřejí. Malý je pokles i na -10, v -20 to je už horší, ale to je v našich podmínkách opravdu extrém, pokud se bavíme o teplotě vlastních článků.
články.JPG
Uživatelský avatar
Josef
Moderátor
Příspěvky: 4024
Registrován: čtv 27. dub 2017 5:11:54

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Josef » stř 08. led 2020 16:39:23

Výrobci to řeší tak, že baterie ukazuje hodnotu dostupné energie a zvýší se spotřeba. Tedy když bude mít baterie -20°C bude stále ukazovat 100%, ale spotřeba bude o 40% vyšší než když mají baterie 25°C.
Audi Q4 Sportback e-tron 50
Uživatelský avatar
Citigo e IV
Příspěvky: 1061
Registrován: pon 15. dub 2019 15:14:00

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Citigo e IV » stř 08. led 2020 17:50:33

Josef píše:Výrobci to řeší tak, že baterie ukazuje hodnotu dostupné energie a zvýší se spotřeba. Tedy když bude mít baterie -20°C bude stále ukazovat 100%, ale spotřeba bude o 40% vyšší než když mají baterie 25°C.


tak evidentně koncern to asi řeší jinak, spotřebu dle PC jsem měl 15 kWh/100 Km z toho odečteme 10% na studenou baterku jsme na 13,5 dále topení na 100 Km beží 1,5hod x 2kW takže jsem tedy jel trasu za 10,5 kWh většinou po dálnici? Tomu bych nevěřil, možná v létě.

jinak dnešní nabíjení studená baterka z 60-83% za 34 minut nabito 9,187 kWh, hrůza
Uživatelský avatar
Josef
Moderátor
Příspěvky: 4024
Registrován: čtv 27. dub 2017 5:11:54

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Josef » stř 08. led 2020 18:38:31

Protože neznáte teplotu baterie, tak se to těžko počítá. Některé auta předehřívají i baterii, za jízdy se samozřejmě rapidně ohřívá, zvláště na dálnici jsou místy spotřeby 30 kW a více. Zkuste si někdy na stejné trase ráno třeba 10 km změřit spotřebu teď v zimě (bez topení za jízdy), pak s předehřáním (topení za jízdy opět vypnuté) a pak až bude venku teplo a uvidíte ten znatelný rozdíl.
Audi Q4 Sportback e-tron 50
nokia9500
Příspěvky: 579
Registrován: pát 03. srp 2018 21:21:16
Bydliště: Praha - západ

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod nokia9500 » čtv 09. led 2020 8:03:00

Citigo e IV píše:
Josef píše:Výrobci to řeší tak, že baterie ukazuje hodnotu dostupné energie a zvýší se spotřeba. Tedy když bude mít baterie -20°C bude stále ukazovat 100%, ale spotřeba bude o 40% vyšší než když mají baterie 25°C.


tak evidentně koncern to asi řeší jinak, spotřebu dle PC jsem měl 15 kWh/100 Km z toho odečteme 10% na studenou baterku jsme na 13,5 dále topení na 100 Km beží 1,5hod x 2kW takže jsem tedy jel trasu za 10,5 kWh většinou po dálnici? Tomu bych nevěřil, možná v létě.

jinak dnešní nabíjení studená baterka z 60-83% za 34 minut nabito 9,187 kWh, hrůza


takhle se to ale počítat nedá ... vůbec otázka je jak to CGe počítá tu spotřebu (když vám to tuhle nevyšlo) možná tam vůbec není počítáno to topení, studena baterie se neodecita, ta je ve spotřebě jak píše Josef
teď 15 kWh mi přijde docela málo na zimu a dálnici ... no uvidíte časem
každopádně to DC nabíjení je katastrofa :roll:
BMW i3 60Ah (baterka 33kWh), 82.000 e-km
Tesla X LR, 86.000 e-km
Uživatelský avatar
Josef
Moderátor
Příspěvky: 4024
Registrován: čtv 27. dub 2017 5:11:54

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Josef » čtv 09. led 2020 8:18:37

Uvidíme po zkušenostech ostatních majitelů. Každopádně eUP má průměrnou spotřebu 14.1 kWh/100 km, ale na dálnicích to bere 18-21 kWh a to je defacto stejné auto jako Citigo. Možná Škodovka udělala pohony lépe, ale ta spotřeba se mi zdá opravdu malá. Soul by měl za takových podmínek s tepelným čerpadlem kolem 21 kWh a ne 16,5 kWh (tedy teplota -4°C a rychlost až 130 km/h)
Audi Q4 Sportback e-tron 50
Uživatelský avatar
Citigo e IV
Příspěvky: 1061
Registrován: pon 15. dub 2019 15:14:00

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Citigo e IV » čtv 09. led 2020 8:38:32

nokia9500 píše:
takhle se to ale počítat nedá ... vůbec otázka je jak to CGe počítá tu spotřebu (když vám to tuhle nevyšlo) možná tam vůbec není počítáno to topení, studena baterie se neodecita, ta je ve spotřebě jak píše Josef
teď 15 kWh mi přijde docela málo na zimu a dálnici ... no uvidíte časem
každopádně to DC nabíjení je katastrofa :roll:


Já si myslím , že se opravdu studená baterka nazapočítává nijak do spotřeby a určitě topení když je zapnuté zapalování , tak se do spotřeby počítá dokonce i když auto stojí , mám zapnuté topení a čekám ve voze, tak spotřeba leze rapidně nahoru. Když jedu trasu do práce bez topení v kulichu , tak jedu za 11 , když si topím rozmumě tak za 15 a stopením na 22 st. jedu za 18 ,ale to se bavím k trátké trase 5 Km, kde se musí auto roztopit.

Ta spotřeba je malá, ale jedná se jak psal Josef prakticky nejmenčí a nejlehčí auto na trhu s rozumným odporem vzduchu, po rovině to při maximálce 135 Km/h ukazuje výkon v polovině eka tj. dílek 3 30% výkonu maximálně i Mieva jsem při téhle rychlosti byl někde na 60-70%. Navíc tam mám kola 165/70 R14 Continental WinterContact TS 860 To auto nemůže nikdy brát na dálku bez nad 16-17 to by museli udělat pohon opravdu špatně, jak že by tam dali motor co má o 20% horší účinnost než konkurence?.

Spotřebu Soulu bych asi moc neřešil, to je taková letící cihla. Škodovka dělá jednou za rok ekorallye a citiga pravidelně vyhrávají se spotřebou benzínu 2,5-3 litry. Neumím si představit že by tam někdo jel benzínovým Soulem to by pod 4 lity neudělal a stejně to musí platit i v elektrickém pohonu.

Včera jsem koukal pod auto a posílám fotku teplovodního ohřívače, zarazilo mě jak má pěkně udělanou izolaci, vy kdo máte JPN trojčata jste si jistě topení izolovali sami :-) To že má topení vedení vody do kabiny 0,5 metru místo 2 metrů, je izolované a překně kryté, není na podvozku jistě dělá svoje.
OHŘÍVAČ.JPG
Uživatelský avatar
Josef
Moderátor
Příspěvky: 4024
Registrován: čtv 27. dub 2017 5:11:54

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Josef » čtv 09. led 2020 9:01:39

Citigo e IV píše:[
To auto nemůže nikdy brát na dálku bez nad 16-17 to by museli udělat pohon opravdu špatně, jak že by tam dali motor co má o 20% horší účinnost než konkurence?.



Jak jsem psal eUP má spotřebu 18-21 kWh na dalnici.
Audi Q4 Sportback e-tron 50
autodiag
Příspěvky: 236
Registrován: sob 29. zář 2018 17:04:23

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod autodiag » čtv 09. led 2020 16:09:59

realna spotreba bude spis s original osazovanejma 16 elektronama nez tebou nasazene 14 plechace ;) ..uvidime
TomTom
Příspěvky: 153
Registrován: úte 24. pro 2019 9:54:07

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod TomTom » čtv 09. led 2020 18:13:31

Borec teď dělal test na DE dálnici se Seatem. Nabito na 100%, 2-4°C, 16" alu kola, 20°C Auto klima, tempomat na dálnici na 100km/h. Ujel 200km s dojezdem 2km, průměrem 77km/h a palubák ukazoval 15,2kWh.
Hyundai Ioniq EV Ultimate 2019 Polar white
Tesla Model 3 SR+ 2021 55kWh LFP White
FVE hybrid 7,5kWp + 5,7kW baterie
Uživatelský avatar
Josef
Moderátor
Příspěvky: 4024
Registrován: čtv 27. dub 2017 5:11:54

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Josef » čtv 09. led 2020 18:28:26

Pěkný na SEAT Mii Electric, ale pořád nám někde chybí 2 kWh :)
Audi Q4 Sportback e-tron 50
Turbo
Příspěvky: 574
Registrován: úte 11. črc 2017 18:55:15

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Turbo » čtv 09. led 2020 18:52:00

Nemám sice zkušenost se Citigo, ale jezdil jsem se 100kW Golfem bez TČ, tak přidám svoje postřehy:
Je pravda, že bez topení umí jezdit e-Golf opravdu úsporně, možná i o chlup úsporněji než i3, při vlažné jízdě se spotřeba nijak zásadně nelišila ani od IONIQa. Proto i věřím, že Citigo bez topení bude mimo dálnice jedno z nejúspornějších EV.
Ale jakmile jsem u Golfa pustil topení, byla spotřeba úplně v jiných číslech. Odporové topení startuje u studeného auta kolem 5kW, co si vybavuji, tak u Golfa odběr topení nepadal pod 2kW ani při teplotách 5-10°C. Při teplotě kolem 0°C si myslím, že při nějaké rozumné tepelné pohodě v kabině, to bude tak 3kW trvale. Jenže je to spotřeba závislá na čase, nikoliv na ujetých km, tzn. že když se pohybuji po městě průměrnou rychlostí 33km/h, tak jenom topení u auta bez TČ je minimálně 10kWh/100km. Což v reálu znamená, že když Golf uměl jezdit po městě bez topení za 10-13kWh, tak s topením nebylo prakticky možné se dostat pod 20kWh.
Upřímně mi přijde spotřeba v EV bez TČ při mínusových teplotách pod 20kWh jako sci-fi, pokud tedy nejezdí řidič v kulichu a rukavicích :)
TM3 si v zimě při šolichání po městě řekne klidně i o 35-40kWh.
Za mě je tepelné čerpadlo u EV nejsmysluplnější příplatková výbava (pokud není v základu samozřejmě) a je pro mě stále nepochopitelné, proč to Elon do svých aut nedává.
Turbo
Příspěvky: 574
Registrován: úte 11. črc 2017 18:55:15

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Turbo » čtv 09. led 2020 18:53:22

TomTom píše:Borec teď dělal test na DE dálnici se Seatem. Nabito na 100%, 2-4°C, 16" alu kola, 20°C Auto klima, tempomat na dálnici na 100km/h. Ujel 200km s dojezdem 2km, průměrem 77km/h a palubák ukazoval 15,2kWh.


To je velmi zajímavý test :lol:
TomTom
Příspěvky: 153
Registrován: úte 24. pro 2019 9:54:07

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod TomTom » čtv 09. led 2020 19:15:57

To jsou údaje z palubáku, celá jízda na kameře, kde je vidět ikona tempomatu a 100km/h, občas se musí přizpůsobit provozu a pak tam má jednu zastávku... za mě 100% reálný test. To jestli palubák kecá nebo ne zde neřeším.
Hyundai Ioniq EV Ultimate 2019 Polar white
Tesla Model 3 SR+ 2021 55kWh LFP White
FVE hybrid 7,5kWp + 5,7kW baterie
Uživatelský avatar
Citigo e IV
Příspěvky: 1061
Registrován: pon 15. dub 2019 15:14:00

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Citigo e IV » čtv 09. led 2020 21:53:19

TomTom píše:Borec teď dělal test na DE dálnici se Seatem. Nabito na 100%, 2-4°C, 16" alu kola, 20°C Auto klima, tempomat na dálnici na 100km/h. Ujel 200km s dojezdem 2km, průměrem 77km/h a palubák ukazoval 15,2kWh.


Já jsem měl při té cestě po dálnici do Mladé Boleslavi podobný výsledek, nemám důvod si vymejšlet, prostě to dá skušenému řidiči i mírné zimě s topením a po dálnici 200 Km.

Dneska jsem se snažil o úspornou jízdu jel jsem okruh Jablonec-Liberec-Hejnice-Frydlant a zpátky rychlou trasou po dálnici přes Hodkovice do Jablonce. Délka 99 Km čas jízdy 1:58 dle PP.

Podle mapy.cz je klesání 1157m stoupání 1158m a jízda 1:53 hodiny podle trasy. Takže jde o velmi kopcovitou trasu , jel jsem přes Odřichovské Sedlo.

Počasí bez sněhu, ale lilo 75% trasy šli stěrače naplno 2,5 st. celsia. V autě nastaveno 20 st. Eko mód který trochu omezuje topení ,ale normálně to bylo bez čepice a šály na rozepnutou bundu. Sedačka byla puštěná asi na půlce trasy, pak bylo už moc teplo tak jsem ji vypnul. Okna se i tom dešti vůbec nepotila, tam má za mě ten klimatronik jedničku.

Jel jsem normálně jak se spalovákem předjel mě snad jeden blázem a při cestě po (dálnici) zpět jsem jel stovkou i v kopcích jsem to nešetřil.
Konečná spotřeba při návratu do stejné výšky a místa 13,1 kWh/100 Km. Na obrázku jsem vyznačil i počáteční nabití baterky, protože když jedu jen kousek , tak nabíjím jen na 80%. Ten dojezd 72 neberte vážně stačí krátký kopec pár Km a už to padá a tohle bylo po dojezdu do Jablonce do kopců , po městě se pak 10 Km neměnil.

Mělo by to podle PP vzít 13,23 kwh. Podle ukazatele to vzalo 6,75 čárky počítám 2 kWh na čárku tedy 13,5 kWh , tedy zase něco málo chybí
Po připojení na AC to ukázalo že zase do 80% se bude nabíjet 2 hodiny. Tj 2x7,2 14,4 kWh. Jako pěkný je poměr času skoro hodina jízdy, hodina nabíjení doma na AC.

Takže Jak Píše Radovan na čárku to ujede v tomto případě 15,84 Km na všech 16 čárek tedy teoreticky 253,44 Km což je asi normovaný dojezd.

Mievem jsem tuhle trasu bez nabíjení taky ujel i zimě, ovšem s naftovým topením (spálený 0,75 litr nafty ,ale tepla mraky) a s podobnou spotřebou.

Myslím že v léte bez topení, klimatizace na těch originál eko gumách nebude 300 Km problém,

Nakonec jsem naskákal ještě 40 Km po okolí a zde spotřeba stoupla na 13,8 kWh/100 Km se 139 Km jsem končil den s bohatou rezervou. CD nabíječky jsem dneska vynechal.
Uživatelský avatar
Josef
Moderátor
Příspěvky: 4024
Registrován: čtv 27. dub 2017 5:11:54

Re: Škoda Citigo E

Příspěvekod Josef » čtv 09. led 2020 23:12:04

Citigo e IV píše:
Mělo by to podle PP vzít 13,23 kwh. Podle ukazatele to vzalo 6,75 čárky počítám 2 kWh na čárku tedy 13,5 kWh , tedy zase něco málo chybí
Po připojení na AC to ukázalo že zase do 80% se bude nabíjet 2 hodiny. Tj 2x7,2 14,4 kWh. Jako pěkný je poměr času skoro hodina jízdy, hodina nabíjení doma na AC.



To je pěkná spotřeba! Pokud na to máte čas, založte si účet na spritmonitor.de a tam se krásně objeví dlouhodobá spotřeba v daných podmínkách, budete tam první uživatel.
Audi Q4 Sportback e-tron 50