elektroforum.cz

autodiag píše:oficialne je to 10-15 tydnu dle smlouvy
neoficialne by to pry mohlo klapnout do konce roku
dle informaci sjela prvni 20.11.2019 tak nevim

Objednal jsem na konci října za 429k, dodávka prý konec ledna...

2f nabíječka je super, škoda jen toho pomalého DC nabíjení.

Podle mě by ani těch 40kW nevadilo. Kdyby to aspoň udrželo ten výkon do 85%, třeba.

Jenže jak uvádí, auto se na DC nabíje na 80% za jednu hodinu, tedy když budeme počítat, tak při použitelné kapacitě 32,3 kWh je to průměrný příkon 26 kW, což je docela tragédie. Soul má průměrný příkon 0-83% 39 kW.

Tento týden snad budu to Citigo přebírat, tak dám vědět jak to je s tou rychlostí nabíjení. Zajedu do Mladé Boleslavi, kde má škodovka stanici kde to ukazuje napětí, proud , výkon i čas a udělám nějakou tabulku.

Počítám s pomalejším dobíjením , to se nedá nic dělat když do stejného boxu narvali 2x takovou kapacitu a bude tam vznikat i 2x více tepla.
Ale s ohledem na to to , že narozdíl od Upa. kde se musí nabíjet na 100% protože by člověk nikam nedojel, tak zde bude stačit v rozmezí 20-80% a budu mít větší dojezd k další stanici, než všichni malobaterkáči. jako IoN, F500, smart atd. Tak to zas taková tragedie nebude.

Navíc jak často s dojezdem 250 Km člověk bude nacourání kolem komína rychlodobíjení potřebovat. V cíli se to dá hodit na AC rychlostí 55 Km/hod.
Rychlost DC škoda udává 5 Km za minutu. TJ . 300 Km/hod a to na městké auto bohatě stačí.

DC 300km/h je nereálné, tak rychle nenabíjí ani auta Kia s 64 kWh baterií. Citigo-e by mělo nabíjet přes DC rychlostí 170km/h.

to je teoretický peak nabíjení, ale takhle to nefunguje ...tímto způsobem mi nabíjí 60Ah i3 450km/h
peak u nabijeni 48.5 kW / spotřeba v létě 10.5

viděl bych to stejně jako Josef ... někde pod 200km za hodinu

Tak ono to bylo ve specifikaci, ne? Do 80% za 50 min, nebo jak. Nechce se mi to hledat. Z toho bych hlavně vycházel.

Každopádně s dojezdem 200km+ při delší cestě bude třeba stačit zastávka 10-20 min na to, abych dojel domů. Kdo si koupí takové auto, jak často bude jezdit delší trasy, než těch 200 km.

reálná rychlost je cca 32kW/ hod - viděno na vlastní oči v MB u stojanu ČEZ šlo o "finálové" auto z Kvasin - ne "vzorky" e-pilot ( Škodovácké nabíječky u muzea byly mimo provoz)

takže pak 80% za 50 min je opravdu více než reálné, jinak neviděl bych to jako takovou tragédii oproti starším VW, které nabíjí cca 38 kW/hod za běžných teplot a bodu nula a mínusových teplotách raději nemluvit

My jsme diskutovali průměrnou rychlost nabíjení. Kia Soul má taky reálnou rychlost nabíjení 47 kW, ale výsledná průměrná 20-83% je o cca 20% nižší.

Josef píše:My jsme diskutovali průměrnou rychlost nabíjení. Kia Soul má taky reálnou rychlost nabíjení 47 kW, ale výsledná průměrná 20-83% je o cca 20% nižší.

Nevím jak KIA ale i IV to má stejně 40kW papírově, 32 kW reálně , takže ano cca -20% v do 83% nabití baterie

dort píše:

Josef píše:My jsme diskutovali průměrnou rychlost nabíjení. Kia Soul má taky reálnou rychlost nabíjení 47 kW, ale výsledná průměrná 20-83% je o cca 20% nižší.

Nevím jak KIA ale i IV to má stejně 40kW papírově, 32 kW reálně , takže ano cca -20% v do 83% nabití baterie

Necháme se překvapit, protože sám výrobce jasně uvádí že nabije 80% kapacity za 60 minut. Použitelná kapacita baterie je 32.3 kWh, tedy jednoduchým výpočtem je papírové nabíjení s max. příkonem 32.3x0.8=25.84 kW. To je ta správná papírová hodnota. Papírová hodnota u Kia Soul 39 kWh je 36.6 kW a u Kia Soul 64 kWh je to 57 kW.

Kolega cekal na CitiGo az si koupil I3

Havrla píše:Kolega cekal na CitiGo az si koupil I3

a dobře udělal

Ahoj, tak už jsem si ho ve středu přivezl, zatím jsem s tím moc nenajel, ale už se můžete ptát co Vás zajímá.

Mně bude hodně zajímat po nějakých pár tisících km ve Škodovce srovnání s ježděním v iMiev. Co se pohodlí, použitelnosti, odvozu nákladů a celkového komfortu používání týče. Takové to ďábel je skrytý v detailu. Taky jak bude vypadat opravdový reálný dojezd na podobných trasách, kde jste jezdil s iMiev a to zejména v závislosti na teplotách venku. No a nakonec nabíjení a rychlonabíjení. Časy a kW.

UDA píše:Ahoj, tak už jsem si ho ve středu přivezl, zatím jsem s tím moc nenajel, ale už se můžete ptát co Vás zajímá.

Pokud bych mohl požádat, zajímaly by mě odpovědi na:
- jaký je výhled přes vyhřívané celní sklo (jestli nějak negativně nevadí drátky na vyhřívání a či jsou po cele ploše skla, nebo napr jen po stranách
- jaké jsou výkony nabíjení DC při opakovaném použití (napr ujet 600km dálnice - 2*/3* rychlo nabíjení)
- zda se dá v autě/aplikaci nastavit % nabití baterie (abych každý den nenabijel na 100% ale napr jen na 80% a šetřil baterii)

Předem děkuji za odpovědi a gratuluji k autu

Pisi69 píše:

UDA píše:- zda se dá v autě/aplikaci nastavit % nabití baterie (abych každý den nenabijel na 100% ale napr jen na 80% a šetřil baterii)

Při viewtopic.php?f=16&t=566 měla Škodovka v jedné (té nejvíce rozpracované) aplikaci možnost nastavit např 80%, ale bylo trošku ukryté v menu. Vzpomínám si, že jsem se ptal proč takovou výhodu (pokud to tedy opravdu umí) skrývají tak hluboko v menu.

denial píše:Dobry den.

k autu pribaleny Mode2 kabel nezvlada 230V 16A 3.6kW nabijanie?

7.2kW sa da nabijat cez beznu trojfazovu zasuvku na miesacku - s prilozenym Mode3 kabelom s redukciou na 5-kolik?

Diky.

K autu je kabel mode2 do 230v zasuvky s proudem 10A 2.3kW to podle elektromeru nabiji. A trifazovy 20A tj. 2.5mm2 cu k AC stanici.

Skoda ze ten original neni 16A programovatelny. Nevim jestli budu investovat do cestovniho 16A idelalne 2F kabelu. Asi ne s tim dojezdem to neni potreba.

Radovan píše:Mně bude hodně zajímat po nějakých pár tisících km ve Škodovce srovnání s ježděním v iMiev. Co se pohodlí, použitelnosti, odvozu nákladů a celkového komfortu používání týče. Takové to ďábel je skrytý v detailu. Taky jak bude vypadat opravdový reálný dojezd na podobných trasách, kde jste jezdil s iMiev a to zejména v závislosti na teplotách venku. No a nakonec nabíjení a rychlonabíjení. Časy a kW.

Jsem si na 3 měsíce půjčil E UP! abych si ukrátil čekání tedy ještě ten původní a 16 kwh baterkou najel jsem 5000 Km takže srovnávat mohu .Citigo e je identické auto jen má 2x tak rychlejší AC nabíjení,ale zase skoro bohužel 2x tak pomalé DC nabíjení. Ale hlavně ujede 2x tolik Km a to je ohromná výhoda. Palivoměr má 16 dílků jako Miev a u citiga ubývá 2x pomaleji na poslední tři dílky ukazuje dojezd ještě 45 Km!

Up určitě znáte, takže oproti Mievu je to dospělejší auto širší, na předních sedadlech mnohem pohodlenější, tišší, živější má automatickou klimu,vytápěné čelní sklo, skvělé rádio,mnohem větší kufr když jedou 4 lidi
se ty auta moc srovnávat nedají. Taky je srovnatelná ojetina Up cca o 100 tis. Kč dražší než Miev.

Nevýhody oproti mievu je menší prostor vzadu a kratší využitelná kabina v Mievu se dalo odvést při sklopených sedadlech horské kolo a hlavně toauto je vidět na každým rohu. Trojčata se dala potkat málok kdy.