Test 20 BEV v zimě

Moderátor: Josef

e-LUKY
Příspěvky: 442
Registrován: sob 22. srp 2020 13:41:14

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod e-LUKY » pát 12. úno 2021 8:34:07

Tomu rozumím, myslel jsem na nabíjení.
e-Golf 2014 najeto 124 tisíc, e-Kona 2020 najeto 30 tisíc.
Elektrika je fajn.
e-LUKY@email.cz
Uživatelský avatar
Lama
Příspěvky: 1064
Registrován: pát 13. bře 2020 9:34:02

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod Lama » pát 12. úno 2021 10:04:14

O.K.
Tam je jasně vidět HEATER = 0°C, takže to baterii v okamžiku fotky neohřívalo.
Nejlepší je pustit CarScanner a uložit data a pak si doma v klidu vytáhnete potřebné grafy kde je vše přesně vidět.
Pokud to bude baterku ohřívat a auto bude při nabíjení "nastartované", pak je Péče o baterii vidět.
Beterku to při nabíjení (při splnění podmínek) ohřívá od samotného začátku nabíjení (viz grafy "jarsou").
KONA_CZ Premium 2020 (14+ t.km)
IONIQ Ultimate 2018 (41 t.km)
MiEV 2014 (20 t.km)
e-LUKY
Příspěvky: 442
Registrován: sob 22. srp 2020 13:41:14

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod e-LUKY » pát 12. úno 2021 13:17:53

Já tu baterii nabíjel asi od SOC 39%, nabíjelo to dobře al foto jsem udělal až později.
Nabíjel jsem u Lidlu a byl jsme s obchodě, fotky jsou až jsme se vrátil.

Já když nabíjím a zapnu auto a chci si dát ten přehled kde je i peče o baterii.
Tak mi to nezobrazí a napíše, že to bude přístupné až se pojeden nebo po odpojení nabíjení, teď přesně nevím.
e-Golf 2014 najeto 124 tisíc, e-Kona 2020 najeto 30 tisíc.
Elektrika je fajn.
e-LUKY@email.cz
Uživatelský avatar
Lama
Příspěvky: 1064
Registrován: pát 13. bře 2020 9:34:02

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod Lama » pát 12. úno 2021 14:37:55

Po dobu nabíjení to není přístupné, ale po ukončení ano. Uvidíte to i zpětně, ale musíte mít nastartováno, jinak se to nezapočítává a neuvidíte nic.
KONA_CZ Premium 2020 (14+ t.km)
IONIQ Ultimate 2018 (41 t.km)
MiEV 2014 (20 t.km)
e-LUKY
Příspěvky: 442
Registrován: sob 22. srp 2020 13:41:14

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod e-LUKY » pát 12. úno 2021 14:41:58

Jo rozumím, ale to bych to musel auto mít asi zapnuté po celou dobu nabíjení?
e-Golf 2014 najeto 124 tisíc, e-Kona 2020 najeto 30 tisíc.
Elektrika je fajn.
e-LUKY@email.cz
Uživatelský avatar
Lama
Příspěvky: 1064
Registrován: pát 13. bře 2020 9:34:02

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod Lama » pát 12. úno 2021 14:47:05

Vzpomínám na IONIQ, kterého jsem vůbec nevypínal, když jsem přijel k nabíječce. Pouze jsem tlačítkem otevřel dvířka pro nabíjení, a připojil k nabíječce a usedl do auta a vše stále fungovalo. Až před odjezdem jsem musel znovu "nastartovat", přestože auto běželo.
Bohužel KONU musím po příjezdu vypnout, až poté jdou otevřít dvířka (nebo máte někdo nějaký fígl). Až když se auto nabíjí, mohu jej znovu nastartovat.
KONA_CZ Premium 2020 (14+ t.km)
IONIQ Ultimate 2018 (41 t.km)
MiEV 2014 (20 t.km)
e-LUKY
Příspěvky: 442
Registrován: sob 22. srp 2020 13:41:14

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod e-LUKY » pát 12. úno 2021 16:14:29

Tak takový obyčejný fígl je a ve dveřích řidiče je ovladač otevření / zavření dveří.
Já ti to i vyzkoušel a funguje to, přijedeš k nabíječce, zaparkuješ zmáčkneš tlačítko otevřít dveře a jdou otevřít i dvířka od nabíjení.

Já měl podobný problém, když vezu plast a papír k barevným kontejnerům, tak to dám do kufru ale většinou na zadní sedadlo, zastavím, nevypnu auto, vystoupím a neotevřu zadní dveře, tak musím ovladačem odemknout všechna dveře a pak je otevřu a odpadky dám do kontejnerů, sednu a odjedu
Stejně tak jsem to teď vyzkoušel jak jsem byl u nabíječky na AC.
Funguje to.
8-)
e-Golf 2014 najeto 124 tisíc, e-Kona 2020 najeto 30 tisíc.
Elektrika je fajn.
e-LUKY@email.cz
Uživatelský avatar
Lama
Příspěvky: 1064
Registrován: pát 13. bře 2020 9:34:02

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod Lama » pát 12. úno 2021 17:28:28

e-LUKY: "Tak takový obyčejný fígl je a ve dveřích řidiče je ovladač otevření / zavření dveří."

SUPER ZPRÁVA - hned jak někam pojedu, tak to vyzkouším 8-)
KONA_CZ Premium 2020 (14+ t.km)
IONIQ Ultimate 2018 (41 t.km)
MiEV 2014 (20 t.km)
Uživatelský avatar
Josef
Moderátor
Příspěvky: 2357
Registrován: čtv 27. dub 2017 5:11:54

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod Josef » pát 12. úno 2021 17:33:10

Dobrý, používám to s Kiou 4 roky :D
Kia e-Niro 64 kWh.
Sono motors, SION refferal code - josef464477 - pro každého 1% slevy na auto.
e-LUKY
Příspěvky: 442
Registrován: sob 22. srp 2020 13:41:14

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod e-LUKY » pon 15. úno 2021 10:28:48

e-Golf 2014 najeto 124 tisíc, e-Kona 2020 najeto 30 tisíc.
Elektrika je fajn.
e-LUKY@email.cz
Turbo
Příspěvky: 371
Registrován: úte 11. črc 2017 18:55:15

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod Turbo » stř 17. úno 2021 10:05:10

Citigo e IV píše:
Turbo - jste si jist , že by jste ujel se studenou baterkou kolem nuly opravdu 195-200 Km při spotřebě kolem 20?


Včera jsem se konečně dostal k tomu abych to mohl nějak relevantně změřit.
Ráno baterie 100%, jízdy za celý den 3x 10km a 2x 80km (velmi svižně, spěchal jsem), 2x za den krátký předehřev, teplota od -4,5°C do -1°C, režim Comfort.

19,2*1,89=36,288kWh 95% kapacity

36,288/0,95=38,2kWh 100% kapacity dle BC (netto kapacita 37,9kWh)

Dnes ráno odečet z wallboxu dodáno 41,21kWh, nabíjení venku, teplota lehce pod nulou (teplota na LCD je deska uvnitř wallboxu), ztráty AC nabíjením pod nulou nějakých 13%

Odpověď tedy zní ANO. Resp. hodnoty na BC sedí úplně přesně s udávanou kapacitou baterie i v mínusových teplotách. Je ale otázka, jestli si ztrátu kapacity teplotou i3 dopočítává, nebo není tak výrazná, nebo se o baterii lépe stará tepelný management a nebo je u Citigo BC opravdu takový optimista a nebo ty pytlykovky za moc nestojí.
Přílohy
20210217_075651.jpg
20210216_172323.jpg
Uživatelský avatar
Citigo e IV
Příspěvky: 522
Registrován: pon 15. dub 2019 15:14:00

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod Citigo e IV » stř 17. úno 2021 10:37:25

Dobrý , a co teplota baterky jaká byla při odjezdu a návratu. I když teplota těsně pod nulou už není žádný extrém na zimní testování a teplota baterky mohla být i kolem 10 st. A kolik kWh tam nateklo při předehřevu, nebo to byl předehřev jen z baterky?

U Citiga se tohle v zimě nedá zkusit od 25% už to brutálně omezuje výkon a při nějakých 15% to uplně přestane topit, takže přijet do cíle s 5% na baterce v teplotě pod nulou, to už chce ortlou náturu. Až bude nad nulou tak to můžu zkusit, zrovna si dělám z jednoho modulu z I3 "bateriovou centrálu" s 2kW sinusovým měničem, takže můžu pak otestovat dojezd do zastavení s tím že si pak můžu na cestě dobít. Mělo by to nějakých 15-20 Km přidat.
Turbo
Příspěvky: 371
Registrován: úte 11. črc 2017 18:55:15

Re: Test 20 BEV v zimě

Příspěvekod Turbo » stř 17. úno 2021 11:35:19

Teplota baterky neměřena, není to diplomová práce ale jen kontrolní test, účelem bylo zjistit jak moc pravdomluvný je BC u i3. Ráno byla teplota nižší než kolik měl ten kluk na YT, takže podmínky určitě srovnatelné. Předehřev je v tomto případě zanedbatelný, používám to opravdu jen krátce před odjezdem když si beru oblečení a klíče (u i3 lze aktivovat klíčkem).