Kona servis

[e-LUKY]

Datum výroby se dá zjistit, ale v servisu u Hyundai.
Oni tam zadají vin kód a zjistí vše.
Alespoň tak mi to udělali na dotaz mému autu.

Jinak se mi už ozvali, na tu výměnu AC nabíječky.
Já na ni ale stále bez problémů nabíjím, tak nevím co se jim na ní nelíbí, ale asi ví proč to dělají.

[Lama]

eLUKY, myslíte, že půjde o výměnu hardware, nebo jen o update softu ? Myslím, že to tu už někomu dělali.

[Citigo e IV]

V úterý to bude měsíc, co jsem žádal o písemné potvrzení, že má baterka je ok. Minulý týden jsem to urgoval telefonicky. Dnes jsem jim poslal upozornění, že jestli do konce týdne to poštou nedostanu, tak to budu řešit úřední cestou. Spojím se s Českou Obchodní Inspekcí a uvidím...

Máte s tou baterkou nějaký problém? Nebo na Vás někdo to potvrzení vyžaduje? Jen mě zajímá k čemu Vám bude, když se stane nějaký problém s baterkou v záruční době, tak to za hyundai půjde tak jako tak a po záruce třeba za deset let už stejně nic hradit nebudou , tedy nebudou hradit tu případně zničenou baterku, ale ostatní škody a hlavně škody na majetku a zdraví musí výrobce hradit doživotně (v případě řádné udržby vozidla)

[Marek71]

Zřejmě jde o případný prodej jako ojetinu, třeba za pár let. Pokud ta Kona je z té série s vadnou baterkou, tak bude jsko ojetina prakticky neprodejná.

[Josef]

Myslím, že tyhle věci řeší "pár vyvolených" a ostatní o tuto informaci ani nezavadí. Pokud to neřeší servis, který tím bere na sebe velkou zodpovědnost, pak je to oficiálně v pořádku.

[Citigo e IV]

Otázka je jestli nějaké potvrzení od automobilky by případného kupce naopak neodradilo. Já bych to prodával v dobré víře, že je vozidlo naprosto v pořádku a má udělané všechny dostupné svolávaci akce a nic se mě jako původnímu majiteli nemůže stát. A navíc mám dojem že u nás žádná Kona nehořela .

[jarsou]

Když se nad tím zamyslím, má výrobce zákonnou povinost něco písemně potvrzovat majiteli auta? Má si tím snad zadělávat na nějaký budoucí problém, když se s baterií něco stane? Jen přemýšlím, zda to tako funguje, nic víc, nic míň.

To asi nemá. Ale na druhou stranu, když mi do mailu napíše, že na mne se svolávací akce na výměnu baterie nevztahuje, že auto mohu používat bez omezení, ale v prosinci se na mne svolávačka na změnu managmentu baterie, která mi nabíjení prodloužila o čtvrt hodiny, vztahovala, tak mi snad to samé může dát písemně, abych to mohl při případném prodeji použít. Já chci odpověď, v čem je moje auto jiné proti ostatním, když bylo vyrobeno 18.1.20 a Hyundai se rozhodl, že u Kon to bude měnit do března 20...

[jarsou]

Zřejmě jde o případný prodej jako ojetinu, třeba za pár let. Pokud ta Kona je z té série s vadnou baterkou, tak bude jsko ojetina prakticky neprodejná.

Přesně tak. Proto toto potvrzení pro jistotu chci....
S Konou jsem moc spokojený, zatím všechny články šlapou, jak mají (pravidelně přes OBD kontroluji), ale ta aféra ve mně vzbudila pochybnosti a ztratil jsem v ni důvěru. Tak je přece v zájmu výrobce, abych ji znovu nabyl, ne?

[Josef]

Myslím, že se Hyundai ČR nemůže sám o sobě rozhodnout, zda se něco bude nebo nebude měnit. Tedy, pokud vám napsal, že se to na tuto Konu nevztahuje emailem, pak to asi bude pravda. Třeba z nich nakonec potvrzení dostanete, i když ČOI v tom nebude hrát roli, stín pochybností zůstane navždy. Ten ostatně zůstane i u ostatních majitelů, protože jen výrobce ví, jak to skutečně bylo.

[Lama]

Nedivím se "jarsoul", že ztratil k Hyundai důvěru...
1) Byl ujišťován, že kupuje nošovickou Konu, ale byla mu prodána korejská (zde již byl hlavní problém).
2) Následovala svolávačka proti "zahoření baterie", kde mu změnili nabíjecí křivky a prodloužili dobu nabíjení o cca 15-20 min. (včetně pauzy v 80% na AC).
3) Dále má doporučení nenabíjet na 100% a parkovat venku. Předpokládám, že bude následovat omezení nabíjení na 80 nebo 90% jako v zahraničí a tím zkrácení dojezdu vozidla.
4) Když mu z Hyundai odpověděli, že jeho vozidlo je bezpečné a že se jeho vozidla výměna baterie netýká (přestože je jeho VIN v rozsahu postižených), co má "jarsou" dělat? Myslím, že by se mu měl Hyundai alespoň omluvit za způsobené nepříjemnosti a vrátit mu nabíjení zpět jako ostatním.

Co by jste "jarsou" poradili, když nemůže vozidlo plně používat a je to jaksi na odstoupení od smlouvy...? Na druhou stranu je s vozidlem spokojen, ale v za tohoto stavu se mu nedivím, že je rozhořčen. Není sám kdo v ČR s Hyundai jedná.

[jarsou]

Děkuji za podporu. Jen jsem žádné doporučení od českého Hyundaie o omezení nabíjení nedostal, to jsem jen vyčetl na zahraničních fórech.
To snížení kapacity dělali v USA, tady zatím ne. Mám pouze mail podepsaný pracovnicí na telefonu, že mohu auto používat v plném rozsahu...

[Marek71]

Já byl nedávno u jednoho dealera a tam měli vystavenou Konu r. 2020. Tak jsem se ptal, jestli je to z Koreje, prý ano. Tak jsem se ptal jak je na tom baterka, jestli je to už ta novější nebo ta starší, co je nebezpečná. Ale prodejce se přímé odpovědi bránil a jen tvrdil, že auto má všechny svolávačky za sebou a je v pořádku. Nic víc, nechtěl to rozebírat, já taky ne, ale pomyslel jsem si svoje.

[Radovan]

Tady to začíná být nepříjemné. Najmul bych právníka a poslal jim návrh na smír:
- odstoupení od smlouvy a vrácení auta a peněz v plném rozsahu, nebo
- výměnu vozidla za nynější Konu ve stejné výbavě.
Pokud by měla mít výbavu výbavu vyšší, pak jako vstřícnost navrhnout doplatek. Ať si to auto s nejasnými technickými parametry prodají sami. A já jezdím v tom, čemu věřím a s čím nejsou tyto pochybnosti.

[jarsou]

Radovane, děkuji za radu. Samozřejmě i o tomto uvažuji, ale chci postupovat vstřícně a po dobrém.
Vše má svůj čas...
Ale pravda je, že v USA již zpětný výkup zahájili, protože je nedostatek baterek.
Ale i tam jsou někteří, kterým Hyundai sdělil, že přestože mají vůz z Koreje z kritického období,
tak na ně se tato akce nevztahuje a že jejich vůz je OK. Zatím ale nikdo nesdělil, v čem se jejich baterka
liší. Všichni ji mají od LG...
Já budu jen rád, když se dozvím, že se bát nemusím, ale chci vědět proč...

[Apofis74]

Děkuji za podporu. Jen jsem žádné doporučení od českého Hyundaie o omezení nabíjení nedostal, to jsem jen vyčetl na zahraničních fórech.
To snížení kapacity dělali v USA, tady zatím ne. Mám pouze mail podepsaný pracovnicí na telefonu, že mohu auto používat v plném rozsahu...

Jsem na tom stejně. Ani v servise mi neřekli že nemám nabíjet na 100% tam jen udělali všechny ty svolávačky a paní přes mail mi napsala to samé jako vám i když dle vin jsem prokazatelně na výměnu. r.v. 2019
Jestli mohu tedy poprosit až budete konat případné další věci v tomto můžete se spojit se mnou půjdu do toho s vámi.
Děkuji

[Citigo e IV]

Nechci to nějak zlehčovat, chápu Vaše starosti, ale tady v evropě to funguje jinak než v americe, vemze si diesegate, v americe odškodné, výkup vozů atd. v Čechách jen návštěva servisu bez kompenzace , auto s větší spotřebou až o jeden litr a línější ....
Je možná , že v zemích kde není žádný problém s baterkou z důvodu např. jiného podnebí, nebo jiného chování uživatelů se nic měnit nebude a možná že máte opravdu vozidlo v pořádku. A jak psal Josef, nikdo o tom u nás neví, jen pár nadšenců a já bych o tom ani netušil, když by jste to zde nenapsal, pochybuji, že to vědí třeba v AAA když tak povezete auto na prodej ....

Citiga jsme také měli na svolávačce na SW BMS baterky a řeší to někdo ? Proč asi když v tom jsou také články od LG ...

Jen doporučení neparkovat a nenabíjet v garáži , která je přímo v rodinném domě, ale to platí pro všechny EV.

[Marek71]

Jen doporučení neparkovat a nenabíjet v garáži , která je přímo v rodinném domě, ale to platí pro všechny EV.

To jako vážně??? Takže v garáži mám zásuvku nebo wallbox, ale kabel potáhnu ven na dvůr, protože EV není radno nechávat v noci (když se nabíjí za levno) v garáži, protože by mohlo blafnout? To slyším poprvé. To by pak ani nesměly EV do podzemních garáží, tam setaky nabíjí a mohou vzplát, ne?

To se mi nějak nezdá, určitě lidi s EV je normálně parkují v garáži v rodinném domě.

[Lama]

Jen doporučení neparkovat a nenabíjet v garáži , která je přímo v rodinném domě, ale to platí pro všechny EV.

To jako vážně??? Takže v garáži mám zásuvku nebo wallbox, ale kabel potáhnu ven na dvůr, protože EV není radno nechávat v noci (když se nabíjí za levno) v garáži, protože by mohlo blafnout? To slyším poprvé. To by pak ani nesměly EV do podzemních garáží, tam setaky nabíjí a mohou vzplát, ne?

To se mi nějak nezdá, určitě lidi s EV je normálně parkují v garáži v rodinném domě.

Jste si myslel, že budete nabíjet doma v garáži ???

A pak ještě další věc, jak se říká, že baterie z EV mají druhý život v domácích úložištích..., ale solárníci je nechtějí z důvodu zahoření - takže taky nechat venku za betonovou zdí a tahat kabely...

[Josef]

Trochu hysterie Za chvíli bychom museli notebooky a telefony nabíjet venku. Pár shořelých aut při nabíjení na miliony BEV je kapka v moři.

[Marek71]

Já narážel na to doporučení od Citigo, nenechávat EV v garáži, pokud je součástí rodinného domu. To se mi zdá jako blbost a jde to přeci proti filozofii EV, kdy se má většinou nabíjet doma. A v paneláku to asi bude těžko, takže doma v garáži, ideálně v noci na NT. A taky přeci je fajn, když je auto (obecně, nejen EV) v garáži, pokud ji člověk má, hlavně v zimě, nesedá do vymrzlého auta, baterka není zmrzlá, neničí se, atd...