elektroforum.cz

Já teď jezdím město okolí 14-15 kWh/100 km, za 10-11 kWh/km jezdím v létě, prostě to topení a pojezdy se studeným autem jsou znát.

Josef píše:Já teď jezdím město okolí 14-15 kWh/100 km, za 10-11 kWh/km jezdím v létě, prostě to topení a pojezdy se studeným autem jsou znát.

Ta dnešní jízda byla bez topení (svítilo sluníčko), pouze volant a sedačka cestou tam. Když to jde, mám klimu na OFF.

Nějak mě to s tou 64 kWh baterií přestalo bavit sledovat, se Soulem byla každá úspora kilowathodiny znát, s tímhle mi to začalo být fuk a jezdím jako s normálním autem.

Tak jste si koupili gazíka tak si nestěžujte na SUV máte podle mě dobrý spotřeby
já teď jezdím v Citigu po městě a okolí taky za 10,8 chadno, vytápění sedačky zimní pneu to se nedá nic dělat

Lama píše:Užitečné informace o rychlosti DC nabíjení:
Teplota baterie <1°C: maximální výkon 18 kW
Teplota baterie >5°C: maximální výkon 25 kW
Teplota baterie >15°C: maximální výkon 40 kW
Teplota baterie >25°C: maximální výkon 50 kW

Tohle je problém nových aut Kona, Niro a Soul, protože to výrobci přehnali s chladícím systémem baterie. Zatímco Nissan Leaf má velké problémy s uchlazením baterie (rapidgate) tak jmenovaní mají problémy baterii vůbec zahřát na provozní teplotu nad 25°C, tedy mají tzv. coldgate. To znamená, že uživatelé, kteří se těšili na 75 kW příkon při nabíjení mají smůlu, nabíjení je v chladném počasí je kolem 40 kW a i i v počasí kolem 20°C dosahuje 65 kW, ale následně kolem 58 % kapacity baterie rychle klesá na polovinu příkonu. Jediná šance je vyjíždět z teplé garáže a cestovat po dálnici rychlostí 130-140 km/h, baterie tak vychladne pomaleji a nabíjením se opět zahřeje nad 25°C, jinak BMS nepovolí rychlé nabíjení na 70 kW. My co nejezdíme velké dálky a občas nabíjíme na nabíječkách 50 kW to neřešíme

Josef píše:

Lama píše:Užitečné informace o rychlosti DC nabíjení:
Teplota baterie <1°C: maximální výkon 18 kW
Teplota baterie >5°C: maximální výkon 25 kW
Teplota baterie >15°C: maximální výkon 40 kW
Teplota baterie >25°C: maximální výkon 50 kW

Tohle je problém nových aut Kona, Niro a Soul, protože to výrobci přehnali s chladícím systémem baterie. Zatímco Nissan Leaf má velké problémy s uchlazením baterie (rapidgate) tak jmenovaní mají problémy baterii vůbec zahřát na provozní teplotu nad 25°C, tedy mají tzv. coldgate. To znamená, že uživatelé, kteří se těšili na 75 kW příkon při nabíjení mají smůlu, nabíjení je v chladném počasí je kolem 40 kW a i i v počasí kolem 20°C dosahuje 65 kW, ale následně kolem 58 % kapacity baterie rychle klesá na polovinu příkonu. Jediná šance je vyjíždět z teplé garáže a cestovat po dálnici rychlostí 130-140 km/h, baterie tak vychladne pomaleji a nabíjením se opět zahřeje nad 25°C, jinak BMS nepovolí rychlé nabíjení na 70 kW. My co nejezdíme velké dálky a občas nabíjíme na nabíječkách 50 kW to neřešíme

**********
Tak trochu je to pravda ale já nabíjel na 150kW nabíječce od nějakých 22% a těšil se jak to pojed na 75 a ono ouha, začalo to nabíjet jen cca 44kW, jenže po chvíli cca 6 minut koukám na displej a onou už tam těch 75 bylo. Takže pokud se baterka nabíjením zahřeje, tak to dá i v zimě velký výkon.

Lama píše:

e-LUKY píše:Tak jsem si všimnul, že jak byly teploty okolo 5 st.C, tak se mi nepodařilo i při úsporné jízdě dostat pod 16 kWh/100km.
Teď se teploty dostaly nad 10 st.C a najednou to jde i pod 15kWh/100km. Přitom jsem stále kontrolovala monitoroval spotřebu na celkovém přehledu.
Myslím, že je to ohřevem baterie který se nikde nezobrazuje.

Jinak k tomu zamrznutí spřehledu sputřeby dojde vždy když telefonuji, musím to znovu načíst a pak to ukazuje.

Já mám zají největší spotřebu 7.11. při -1°C, kdy jsem na trase 130 km (tam a zpět silnice 1.tř.+ dálnice) dosáhl 15,6 kWh/100km.
Dnes ráno za nákupy teplota mezi 3-6°C a spotřeba 10,8 kWh/100km na kopcovité trase 37km přes dědiny (spotřeba tam 9,8 zpět 11,8).

********
No vy máte neskutečně malou spotřebu.
Já si teda Kony užívám jak spalováka a v zimě vždy dám na jedno nabití přes 300km a když bylo teplo tak to bylo přes 400km. Takže jsem velice spokojen. Zkoušel jsem teď jak jsem jel cca 300km jet "jako úsporně" na dálnici okolo 115 km a mimo normálně 95 rychlosí.
Samozřejmě s topením v autě nastaveným na 21,5 st.C. I tak jsem se nedostal po 16 kWh. Venkovní teplota se po celo cestu pohybovala 4-6 st.C, na fotce je teplota z Garáže!
Jinak teď mám dlouhodobý průměr 17kWh a to jsem tedy spokojený.
Taky už mám hlášku na servis.

Lama píše:

Josef píše:Já teď jezdím město okolí 14-15 kWh/100 km, za 10-11 kWh/km jezdím v létě, prostě to topení a pojezdy se studeným autem jsou znát.

Ta dnešní jízda byla bez topení (svítilo sluníčko), pouze volant a sedačka cestou tam. Když to jde, mám klimu na OFF.

****
Dnes jsem na a z nabíjení zkusil jet na ECO+ a všechno vypnuté.
Foto spotřeby.


Ale delší cestu bych tak fakt nezvádl a ani nemusím.

e-LUKY píše:

Lama píše:

e-LUKY píše:Tak jsem si všimnul, že jak byly teploty okolo 5 st.C, tak se mi nepodařilo i při úsporné jízdě dostat pod 16 kWh/100km.
Teď se teploty dostaly nad 10 st.C a najednou to jde i pod 15kWh/100km. Přitom jsem stále kontrolovala monitoroval spotřebu na celkovém přehledu.
Myslím, že je to ohřevem baterie který se nikde nezobrazuje.

Jinak k tomu zamrznutí spřehledu sputřeby dojde vždy když telefonuji, musím to znovu načíst a pak to ukazuje.

Já mám zají největší spotřebu 7.11. při -1°C, kdy jsem na trase 130 km (tam a zpět silnice 1.tř.+ dálnice) dosáhl 15,6 kWh/100km.
Dnes ráno za nákupy teplota mezi 3-6°C a spotřeba 10,8 kWh/100km na kopcovité trase 37km přes dědiny (spotřeba tam 9,8 zpět 11,8).

********
No vy máte neskutečně malou spotřebu.
Já si teda Kony užívám jak spalováka a v zimě vždy dám na jedno nabití přes 300km a když bylo teplo tak to bylo přes 400km. Takže jsem velice spokojen. Zkoušel jsem teď jak jsem jel cca 300km jet "jako úsporně" na dálnici okolo 115 km a mimo normálně 95 rychlosí.
Samozřejmě s topením v autě nastaveným na 21,5 st.C. I tak jsem se nedostal po 16 kWh. Venkovní teplota se po celo cestu pohybovala 4-6 st.C, na fotce je teplota z Garáže!
Jinak teď mám dlouhodobý průměr 17kWh a to jsem tedy spokojený.
Taky už mám hlášku na servis.

IMG_20201120_173234.jpg


IMG_20201120_173234.jpg

Ta jízda za 10,8 byl pokus o min. spotřebu na známé trase bez provozu. Chtěl jsem to dát pod 10, ale na to byla studená baterka. Holt až v létě.
Znám kolegu, který má dlouhodobý průměr 12,5 ale jezdí snad pořád po městě. Já mám přes 40% dálnic a dlouhodobý průměr mám 13,2 a jde o spotřeby z PP auta. Těch vašich 17 mi přijde nějak moc, pokud tedy nepočítáte spotřebu včetně ztrát. Hodně dělá tlak v pneu, který se snažím držet kolem 3,0.
Vy máte zase neskutečně najeto km. Při takovém tempu budete chodit na servisku 3-4x do roka a ani nevyužijete celou dobu záruky.
Já mám 7500km za 3 měsíce, takže mi to vychází 2x ročně na servisku..., interval 15tkm je fakt málo.

e-LUKY píše:

Lama píše:

Josef píše:Já teď jezdím město okolí 14-15 kWh/100 km, za 10-11 kWh/km jezdím v létě, prostě to topení a pojezdy se studeným autem jsou znát.

Ta dnešní jízda byla bez topení (svítilo sluníčko), pouze volant a sedačka cestou tam. Když to jde, mám klimu na OFF.

****
Dnes jsem na a z nabíjení zkusil jet na ECO+ a všechno vypnuté.
Foto spotřeby.
IMG_20201122_145704.jpg

Ale delší cestu bych tak fakt nezvádl a ani nemusím.

Pěkných 13,0 pokud vidím správně (foto je dost rozmázlé).

Já mám 7500 km za 4 měsíce, takže až to budu prodávat za 5 let, tak bude Niro ještě v záruce

Josef píše:Já mám 7500 km za 4 měsíce, takže až to budu prodávat za 5 let, tak bude Niro ještě v záruce

**********
To já předpokládám také, zatím jsem to tak měl u všech osobních, dodávky mám déle.
Ale asi nejspíš zůstane v rodině, mám 4 děti a rády si ode mne berou auta,
protože je znají jak se k nim chovám a občas s nimi i jedou a taky za tu cenu by to nikde nekoupili.

Lama píše:

e-LUKY píše:

Lama píše:Já mám zají největší spotřebu 7.11. při -1°C, kdy jsem na trase 130 km (tam a zpět silnice 1.tř.+ dálnice) dosáhl 15,6 kWh/100km.
Dnes ráno za nákupy teplota mezi 3-6°C a spotřeba 10,8 kWh/100km na kopcovité trase 37km přes dědiny (spotřeba tam 9,8 zpět 11,8).

********
No vy máte neskutečně malou spotřebu.
Já si teda Kony užívám jak spalováka a v zimě vždy dám na jedno nabití přes 300km a když bylo teplo tak to bylo přes 400km. Takže jsem velice spokojen. Zkoušel jsem teď jak jsem jel cca 300km jet "jako úsporně" na dálnici okolo 115 km a mimo normálně 95 rychlosí.
Samozřejmě s topením v autě nastaveným na 21,5 st.C. I tak jsem se nedostal po 16 kWh. Venkovní teplota se po celo cestu pohybovala 4-6 st.C, na fotce je teplota z Garáže!
Jinak teď mám dlouhodobý průměr 17kWh a to jsem tedy spokojený.
Taky už mám hlášku na servis.

IMG_20201120_173234.jpg


IMG_20201120_173234.jpg

Ta jízda za 10,8 byl pokus o min. spotřebu na známé trase bez provozu. Chtěl jsem to dát pod 10, ale na to byla studená baterka. Holt až v létě.
Znám kolegu, který má dlouhodobý průměr 12,5 ale jezdí snad pořád po městě. Já mám přes 40% dálnic a dlouhodobý průměr mám 13,2 a jde o spotřeby z PP auta. Těch vašich 17 mi přijde nějak moc, pokud tedy nepočítáte spotřebu včetně ztrát. Hodně dělá tlak v pneu, který se snažím držet kolem 3,0.
Vy máte zase neskutečně najeto km. Při takovém tempu budete chodit na servisku 3-4x do roka a ani nevyužijete celou dobu záruky.
Já mám 7500km za 3 měsíce, takže mi to vychází 2x ročně na servisku..., interval 15tkm je fakt málo.

************
Ano je to tozmázle ale to jsem uviděl až v PC, je to 13,0.
Pneu si změřím ale na zimu je lepší menší tlak jak větší s ohledem na přilnavost k vozovce.
Ono se u těch dlouhodobých 17,0 počítá jen teď ten zimní provoz.

I s e-golfem jsem byl 3x ročně v servisu - leden-červenec-prosinec, takže na ten nájezd žádná změna.


Teď jde e-golf zase na servis a já v prosinci, protože teď mám do konce týdne naplánované dvě 300km cesty k zákazníkům.
Ty okolo 100km ani nepočítám.

Příspěvky o nabíjení z FVE jsem přesunul do:
viewtopic.php?f=15&t=74&start=160

Pro zachování přehlednosti informací na fóru prosím o pokračování diskuze k FVE tématu tam. Díky!

**
Já už o tom uvažoval ale zatím jsem to tady nechal jen pro iformaci mezi námi co tu komunikujeme.
Možná to dám ještě do jiné záložky, protože to umí nabíjet nejen z FVE.

Tak ta spotřeba se mi při rychlostech do 120km a 95km ustálila něco přes 16 kWh/100km.
To je asi dobré teď v zimě a s topením dojet necelých 400km?



Ten údaj o dojezdu neberte, něco jsme u zákazníka nabil ze svého/jeho wallboxu, kolik to bylo nevím ale asi 11kWh.

Kona má velice dobrý reálný zimní dojezd, třetí nejlepší
https://autozurnal.com/aky-je-realny-do ... lov?page=2

Mně se teď nějak ustálila hodnota spotřeby okolo 17kWh, je to ve smíšeném provozu něco dálnice a něco 1. třída.
S touto spotřebo se vejsu do dojezdu pod 400km, nabíní začíná na 40kW po 9 minutách vyleze na 60 až 70 a pak zase spadne na 40.
Ani ta jízda neumí baterii zahřát na vyšší teplotu.
To jsem zvědav až bude dost pod nulou jak se to změní?

Já jezdím krátké trasy po Praze a okolí, takže topení jede na 23°, topení do sedaček a spotřeba kolem 0°C je 18-19 kWh/100 km

Já sice topím jen na 21,5 a to sedím v autě v košili, doma také topíme okolo 22, máme podlahové topení a zima není a člověk si už zvykl, což jsem rád.
V paneláku jsme měli 27-29 a bylo tam horko a nešlo to regulovat.
Jinak těch 18-19 zase není nějak extra moc, když člověk jede jak je zvyklý a nebrzdí ho provoz. S tím se bez problému dá dojet přes 300km.
Já to topení sedačky moc nepožívám, jen na chvíli, když přijdu z venku ochlazený a volant mně přímo pálí, ten vůbec.