KONA - pomocná 12V baterie

[Lama]

Co to je první delší jízda? Kolik km?

Není to v km, ale v čase jízdy a už si přesně nepamatuji, zda jsem to četl přímo v návodu k vozu nebo někde jinde, ale myslím, že 30 minut je dostačujících.
Deset minut stačit nebude. Ono i auto v souhrnu jízd některé krátké jízdy započítává až do následných.

[TomasB]

Nám to započítává i každé nastartování. Objeví se zvlášť jako jízda. Je to uvedené do provozu 2024, výroba 2023.

[TomasB]

Tak baterka se má nabíjet na mínus v tomto bodě, aby se předešlo zmatení elektroniky, kdy pak je třeba jet delší dobu, aby se obnovilo nabíjení z trakční baterky. Takto mi řekli v servisu, když jsem s nimi debatoval, že to předtím směrem k baterce to načítá.

[Citigo e IV]

Je tam normálně bočník co snímá proud co teče z,nebo do baterie, aby systém věděl jak se nabíjí. To mají i spalovací auta.
Ale pokud nabíjíte externí dobíječkou ze sítě, tak máte obvykle auto vypnuté a tím pádem neběží jednotky, které by to evidovali. Můj názor je, že tomu v servise moc nerozumí a jen mlží, protože to auto má nějakou vadu. Používat externí dobíječku není v případě funkčního nabíjení vůbec potřeba. Jezdím EV od roku 2016 tedy 9 let a nikdy jsem u žádného auta nebyl nucen externí dobíjení použít, ani jsem neměnil 12V baterku. Ale je fakt, že Konu jsem neměl.

[TomasB]

Žádný problém s autem nemám, ale Kony trpí na umírající 12V baterky z prostého důvodu permanentního podbití. Proto baterku tu a tam dobíjím preventivně. A v servisu mi poradili, abych se vyhnul stavu, kdy potřebuje auto asi půl hodiny jízdy načíst baterku kvůli dobíjení, abych to nabíjel až v místě na foto, že tím obejdu tento stav. To je celé. Pokud by totiž někdo jezdil jen krátké trasy, tak by nabíjení externě mohlo být kontraproduktivní, protože by si přivodil stav, kdy by se baterka z trakční baterky nenabíjela vůbec.

[Josef]

Je to rozhodně chyba na straně výrobce. Není důvod, aby se u běžného auta musela dobíjet baterie v běžném provozu, zvláště u elektrického, u kterého se dobíjí minimálně obden trakční baterie. To mi přijde jako výsměch elektromobilitě.

[Lama]

Žádný problém s autem nemám, ale Kony trpí na umírající 12V baterky z prostého důvodu permanentního podbití. Proto baterku tu a tam dobíjím preventivně. A v servisu mi poradili, abych se vyhnul stavu, kdy potřebuje auto asi půl hodiny jízdy načíst baterku kvůli dobíjení, abych to nabíjel až v místě na foto, že tím obejdu tento stav. To je celé. Pokud by totiž někdo jezdil jen krátké trasy, tak by nabíjení externě mohlo být kontraproduktivní, protože by si přivodil stav, kdy by se baterka z trakční baterky nenabíjela vůbec.

Je to trochu jinak. A myslím že nezáleží kde připojíte kabely i když by se mělo (-) připojovat obecně až na kostru, nikoliv k baterii...
Ten problém, že auto přestane dobíjet z trakční pomocnou 12V jsem zde již popisoval. Kona dobíjí 12V baterku v přesných intervalech a pokud se trefíte do tohoto intervalu dobíjení, pak narušíte tento cyklus Kony. Třeba KIA EV6 GT si dobíjí 12V baterku dle potřeby a nemá pevně stanovené úseky dobíjení. Korejské Kony dobíjely (a možná ty starší ještě dobíjí) každých 24 hodin. Už první nošovické dobíjí každé 4 hodiny 20 minut a to 15x a až poté přejdou na dobíjení každých 24 hodin po 20minutách. Poslední korejské (může zde kolega "jarsou" potvrdit) dobíjí jako nošovické (myslím, že to bylo po aktualizaci softwaru). Vaši novou 2023/24 jsem neměřil, tak nevím zda to ještě nějak nevylepšili...

[TomasB]

Na každý pád, já to po nějakém čase, co jsem Konu koupil jako novou, zkusil dát na Ctek a dle indikace Cteku bylo zjevné, že dobití bylo na místě. Na servisu baterku měřili a technik mi řekl, že nabíjení průběžně doporučuje. Prostě Kona má to nabíjení z trakční ne úplně dobře řešené. Proto každou chvíli někdo píše (např. na FB skupině), že se ani nedostane do auta. Ona to ta baterka chvíli dá, ale pak je na zahození. Přitom při vhodné péči nemusí být za pár měsíců nebo málo jednotek let na výměnu. Celé je to o tom, že je permanentně podbitá a tím se odepíše. Stačí to jen tu a tam hodit na nabíječku. Podobný problém je u Kugy v určitém období výroby. Taky je to extrémně držené podbité kvůli "ekologii" a baterky pak jdou kukat jako na běžícím páse. A nepomůže ani pečlivé vypínání start stop, protože je z výroby na hovno nastevené dobíjení. První baterka šla kukat u Kugy po 3,5 letech a to mi v servisu říkali, že se řadím mezi rekordmany ve výdrži baterky. Plus tam teda je ještě nezávislé topení. Druhou baterku už tam mám taky asi tak podobnou dobu a zatím vypadá, že je OK. Ale to tak jednou za tejden - dva dávám na nabíječku. Kdybych to nedělal, myslím že už bych tam měl třetí. U Mercedesu se o baterku nezajímám a je to v pohodě a ten už má 5,5 roku. Mají to vyřešeno dobře. Ve Fiestě se start-stopem jsem měnil baterku po 11 letech, kdy prostě chcípla a měla na to nárok. Jenže tam je ten start-stop a dobíjení vyřešeno ještě "symbolicky" a baterka se nabíjí zjevně dobře a není držená podbitá. Je to jak u kterého modelu a jak u kterého ročníku, podle toho, jak moc je dobíjení "uškrcené" v rámci úspory emisí. Protože třeba novější Kugy už ten problém s baterkou nemají.

Nevím, zda má technik od Hyundaje pravdu nebo ne, ale celkem hned věděl a poradil, že tím obejdu ten problém s načítáním baterky, kdy je třeba jet alespoň půl hodiny po externím dobíjení 12V baterky, protože se tomu rozhodí cyklus. Takže mu věřím. Prostě to hned ze sebe vysypal, že je třeba to napojit až za daný bod. Každopádně jsem to sem hodil jako info, které může někomu pomoci. Já baterku hodlám i nadále tu a tam preventivně dobít, je to pro mě otázka 2 minut času a hodlám se řídit doporučením autorizovaného servisu. Tím spíše, že technik byl hned v obraze, o čem mluvím a jak tohle obejít.
Pak tady zaznělo, že nedávat dobíjet přímo na baterku oba póly. U spalováků dávám mínus na kostru na "šroub" k tomu určený. Ovšem u Kony o takovém jednak nevím a pak u toho elektra nechci moc riskovat to někam jinam připojovat.

[Citigo e IV]

řeba KIA EV6 GT si dobíjí 12V baterku dle potřeby a nemá pevně stanovené úseky dobíjení. Korejské Kony dobíjely (a možná ty starší ještě dobíjí) každých 24 hodin. Už první nošovické dobíjí každé 4 hodiny 20 minut a to 15x a až poté přejdou na dobíjení každých 24 hodin po 20minutách. Poslední korejské (může zde kolega "jarsou" potvrdit) dobíjí jako nošovické (myslím, že to bylo po aktualizaci softwaru). Vaši novou 2023/24 jsem neměřil, tak nevím zda to ještě nějak nevylepšili...

To je právě ten problém H/K, že nabíjí baterii v nějakých nesmyslných cyklech, normální auto nabíjí baterku vždy a stále při jízdě a také při nabíjení a
to stále. U EV když běží měnič při nabíjení, tak se to stejné jako bych ji dal nabíjet externě.

[Lama]

řeba KIA EV6 GT si dobíjí 12V baterku dle potřeby a nemá pevně stanovené úseky dobíjení. Korejské Kony dobíjely (a možná ty starší ještě dobíjí) každých 24 hodin. Už první nošovické dobíjí každé 4 hodiny 20 minut a to 15x a až poté přejdou na dobíjení každých 24 hodin po 20minutách. Poslední korejské (může zde kolega "jarsou" potvrdit) dobíjí jako nošovické (myslím, že to bylo po aktualizaci softwaru). Vaši novou 2023/24 jsem neměřil, tak nevím zda to ještě nějak nevylepšili...

To je právě ten problém H/K, že nabíjí baterii v nějakých nesmyslných cyklech, normální auto nabíjí baterku vždy a stále při jízdě a také při nabíjení a
to stále. U EV když běží měnič při nabíjení, tak se to stejné jako bych ji dal nabíjet externě.

H/K nabíjí úplně stejně jako normální auto ... vždy a stále při jízdě a také při nabíjení a to stále. Navíc k tomu dobíjí ještě když spí v pravidelných cyklech, takže to je to plus navíc. Ale ještě lepší je to dle potřeby (EV6 GT).

[jarsou]

To, co píše LAMA, mohu jen potvrdit...

[Valek Vlastimil]

od Lama »H/K nabíjí úplně stejně jako normální auto ... vždy a stále při jízdě a také při nabíjení a to stále...
Mám dojem,že nabíjí i při "normálním" stání ? - včera jsem vyjel před garáž/OBD připojené/ - "Auxiliary" měla 62%, zakecal jsem se se sousedem a nechal auto oživené. Až mi auto napsalo SMS,že je nastartované - baterka měla 68%. Odpo jsem "testnul" nabíjení v Jamném u Tesly,bohužel už jsem si na OBD nevzpomněl,jestli to bere i u nabíjení. Tam blikají pod oknem diody stále,tak to člověk nepozná.

[Lama]

od Lama »H/K nabíjí úplně stejně jako normální auto ... vždy a stále při jízdě a také při nabíjení a to stále...
Mám dojem,že nabíjí i při "normálním" stání ? - včera jsem vyjel před garáž/OBD připojené/ - "Auxiliary" měla 62%, zakecal jsem se se sousedem a nechal auto oživené. Až mi auto napsalo SMS,že je nastartované - baterka měla 68%. Odpo jsem "testnul" nabíjení v Jamném u Tesly,bohužel už jsem si na OBD nevzpomněl,jestli to bere i u nabíjení. Tam blikají pod oknem diody stále,tak to člověk nepozná.

To je snad logické, že když zastavíte a necháte auto "běžet", tak se nabíjí 12V baterie. Je to stejné jako u spalováků, když jim běží motor.

[Valek Vlastimil]

No,tak přesně to nesleduji - u spalováku jede alternátor - zde jsem tipoval,že to spustí nabíjení občas,tak jak auto potřebuje.Zas nemám OBD připojeno tak často,abych si dělal nějaké tabulky. V tomto případě jsem měl den předtím zapojený malý vysavač v zásuvce/asi cca 10 minut/ a pak přes noc nezamčené auto - takže jsem jen chtěl zjistit,kolik asi to "sežralo".

[Kotlick]

Pánové umím si sám vyměnit 12V baterku v Koně? Mám KONA 64kwh 2020 Nošovice. Má 5 let a asi je pomalu po ní. Zkoušel jsem už 2x dobíjet, ale po čase v těchto mrazech vždy pokles a hláška v autě. Žena teď jezdí krátké trasy, tak asi i to má vliv.

Je tu někde návod co a jak odpojit? Nebo je to stejné jako u spalováku?
Na Superbu jsem si měnil baterku sám, ale to byl spalovák rv 2011.

[Pavel159]

Návod nemám, ale neměl by to být problém, ptal jsem se onehdy kolegy z Kie (e-niro je stejná technika) a nemělo by se po odpojení/připojení ani nic nastavovat. Samozřejmě odpojovat s vypnutým zapalováním.

[Ptath]

Pánové umím si sám vyměnit 12V baterku v Koně? Mám KONA 64kwh 2020 Nošovice. Má 5 let a asi je pomalu po ní. Zkoušel jsem už 2x dobíjet, ale po čase v těchto mrazech vždy pokles a hláška v autě. Žena teď jezdí krátké trasy, tak asi i to má vliv.

Je tu někde návod co a jak odpojit? Nebo je to stejné jako u spalováku?
Na Superbu jsem si měnil baterku sám, ale to byl spalovák rv 2011.

Baterii jsem si teď nedávno sám měnil. Byla to originál baterie z výroby, vydržela přesně pět let. Servisem nabízená baterie stála skoro tři tisíce, tak jsem si to raději vyměnil sám. Koupil jsem baterii za necelou polovinu. Výměna je úplně bez problémů, je tam kolem spousta místa a nic jiného se nemusí oddělávat. Jen jsem si nebyl jistý, jak se auto chová, když je chvíli bez napětí, tak jsem raději použil startovací powerbanku a po celou dobu jsem ho udržel pod napětím. Možná je to zbytečné, ale když jsem tu možnost měl, tak jsem to raději neriskoval.

[Kotlick]

Pánové umím si sám vyměnit 12V baterku v Koně? Mám KONA 64kwh 2020 Nošovice. Má 5 let a asi je pomalu po ní. Zkoušel jsem už 2x dobíjet, ale po čase v těchto mrazech vždy pokles a hláška v autě. Žena teď jezdí krátké trasy, tak asi i to má vliv.

Je tu někde návod co a jak odpojit? Nebo je to stejné jako u spalováku?
Na Superbu jsem si měnil baterku sám, ale to byl spalovák rv 2011.

Baterii jsem si teď nedávno sám měnil. Byla to originál baterie z výroby, vydržela přesně pět let. Servisem nabízená baterie stála skoro tři tisíce, tak jsem si to raději vyměnil sám. Koupil jsem baterii za necelou polovinu. Výměna je úplně bez problémů, je tam kolem spousta místa a nic jiného se nemusí oddělávat. Jen jsem si nebyl jistý, jak se auto chová, když je chvíli bez napětí, tak jsem raději použil startovací powerbanku a po celou dobu jsem ho udržel pod napětím. Možná je to zbytečné, ale když jsem tu možnost měl, tak jsem to raději neriskoval.

Super díky moc. Taky to chci měnit připojené na externí zdroj. Kámoš má dílnu a má na to nějaký cajk co používá na spalováky. Jen ještě nedělal EV, tak mi nebyl schopen poradit.
Říkal že u novějších spalováků se tam musí nakodovat baterka podle kodu co je na baterce. Tak jsem nevěděl jestli je to potřeba i tady.

Můžeš ještě poslat odkaz na baterku co jsi kupoval?

Ještě jednou moc díky.

[Kotlick]

[quote="Lama"]Jak je to u Kony s péčí o 12V baterii...

Jsou případy, často diskutované na zahraničních fórech, kdy se baterie i v krátce odstaveném autě (po dobu nákupu) vybije a auto je "mrtvé". Osobně jsem o 12V baterie ve všech svých vozech vždy pečoval. Přestože jsou již bezúdržbové, je třeba alespoň někdy dobíjet. Zvláště v zimě při krátkých jízdách a když auto déle stojí. A právě to v této Covid době, moje Kona teď dělá - stojí týden, někdy dva a pak jen krátká jízda pro nákup. V menu vozu mám aktivní "Ochranu pomocného akumulátoru+" (Aux. Battery Saver+) a několikrát jsem i viděl svítit velké (cca 1 cm) oranžové světlo vpředu ve znaku Hyundai, které signalizuje dobíjení 12V baterie.
Přesto mi to nedalo a změřil jsem napětí pomocného aumulátoru - bylo 11,7 V a později pak 11,4 V. Také jsem viděl v BlueLink oranžovou varovnou zprávu (v horším případě bývá červená). Baterii jsem dobil a připojil na ni udržovač baterie (asi 0,3A). Zjistil jsem ale, že udržovač těžko stíhá baterii dobíjet...

Zakoupil jsem "Bluetooth monitoring baterie BM2" a prezentuji zde svoje měření.
https://www.topbaterie.cz/bluetooth-mon ... m2-p17764/

Zdravím, poprosil bych o info, kde najdu v nastavení "Ochranu pomocného akumulátoru+" (Aux. Battery Saver+)
Prolezl jsem nastavení na středovém displaji i na displaji v kokpitu, ale nenašel jsem to.

Ještě bych se rád zeptal na Bluetooth monitor. Koupil jsem ho dneska taky. Měl jste to připojené dlouhodobě? Nebo jen na dobu měření? Mám obavu aby to nevybíjelo baterku.

[Lama]

Zdravím, poprosil bych o info, kde najdu v nastavení "Ochranu pomocného akumulátoru+" (Aux. Battery Saver+)
Prolezl jsem nastavení na středovém displaji i na displaji v kokpitu, ale nenašel jsem to.

Ještě bych se rád zeptal na Bluetooth monitor. Koupil jsem ho dneska taky. Měl jste to připojené dlouhodobě? Nebo jen na dobu měření? Mám obavu aby to nevybíjelo baterku.

Bylo v menu pod volantem, ale myslím, že nějakou aktualizací možnost vypnutí z menu odstranili (z výroby je nastaveno ON).
Pokud jste někdy při odstaveném vozidle viděl svítit velkou žlutou LED ve znaku Hyundai v přední masce (je vidět 20 minut většinou každé 4 hodiny), pak dobíjení 12V baterie funguje.

Bluetooth monitor BM2 mám (a nejen já) připojen trvale (odběr je zanedbatelný). V aplikaci krásně vidíte, jak se 12V baterie dobíjí.