Renault Kangoo

[mil2house]

Ahoj.

Koukám po nějakém bazarovém EV. Prozatím se mi nejvíce líbí Kangoo electric Maxi, nebo i obyčejná krátká verze.
Nějak ale nevidím moc zkušeností našich českých EV nadšenců. Je s tím autem něco v nepořádku?

Budu vděčen za nějaké ty postřehy, díky.

[Radovan]

nevozí se tady a neprodává, v západní Evropě se prodává bez baterií a ty se k němu pronajímají. Neznám nikoho v ČR, kdo by ho měl

[mil2house]

Tesla se tu taky neprodává a jezdí tu.

Jinak tenhle polák tvrdí, že má cenu i s baterií. Evidentně nějaké flotilové vozidlo z Francie. Asi pošta...

[Radovan]

Pomalu to začínají v různých zemích nabízet v kompletu. Na Slovensku už lze ZOE mít i s baterkou.

[Hans]

Pokud to auto ještě někoho zajímá, tak já jsem jedno pětiletý i s baterkou koupil. Zatím jsem spokojen, přijde mi dobře řešené, při stání nenutí člověka stát na brzdě a je přiměřeně mrštné - ale samozřejmě úměrně své váze a výkonu. Občas s ním vlezu i na dálnici, víc než 120 nemá smysl, nicmeně by to šlo a kupodivu to baterku nežere tak úděsně rychle jak by člověk čekal.

Dojezd mám kolem 100 km, najel jsem až 114 a pak už jsem neměl odvahu pokračovat, abych nemusel řešit odtah, protože auto mi soustavně nadávalo. Baterie nicmeně není kdoví jaká, v diagnostice jsem se dočetl, že byla jednou vyměněna a podle odpracovaných kWh má zjevně najeto třikrát tolik co to auto, tj. kolem 100 tkm. Vzhledem k ultrapomalému nabíjení je ale slušná šance, že i takto ojeté baterie nebudou v příliš špatném stavu - ta moje ani při vybitém stavu a plné zátěži nevykazuje na žádném článku výrazně větší pokles napětí než na jiných článcích.

K tomu ultrapomalému nabíjení - neumí nabíjet víc než 16A a standardní nabíjecí kabel je omezen jen na 10A, takže to trvá věčnost. Holt jižani s jejich mizernýma domácíma rozvodama... Pokud jde o rychlonabíjení, je vyloučeno - jednak to nemá žádnou rychlonabíjecí zásuvku a jednak ty články podle specifikace ani takové proudy nesnesou, jde o LiMn.

Na toho Poláka bacha - původně jsem o tom taky uvažoval, ale pak jsem mluvil s borcem co to od nich koupil a prý to probíhalo tak, že Polák ho přivedl na parkoviště kde těch aut byly desítky a řekl mu ať si vybere co chce, že na to má hodinu a že projížďka nebude. Taky prý na tom autě bylo potřeba udělat nějaké opravy. Jedná se o auta po francouzské poště, dá se to lehce vygůglit. Baterie je opravdu součástí ceny auta, je možno si to nechat vyjet na Renaultu - ale ne na každém, většinou se tváří že nikdy o ničem takovým neslyšeli. Ale mělo by se to zlepšit, měsíc nebo dva zpátky uvedl Renault tato auta na trh a byť už jde o novější provedení, měl by nově být schopen servisovat i tyto staré vozy.

Spotřebu mám kolem 15 kWh/100 s klimou, bez ní jsem se dostal tuším na 14. Možná až deset procent dojezdu se dá ušetřit omezovačem rychlosti, který dávkuje výkon v obci/na okresce daleko přesněji než člověk. Je to něco podobného jako prodlužovač dojezdu na Leafovi, který prý dělá plyn poněkud gumovějším, takže nemá takové prudké výkyvy.

Ještě jedna docela praktická drobnost - narozdíl od Peugeot Partnerů má tohle auto kratší čumák a skutečně je při stejné ložné ploše celkově kratší. A vlastně ještě jedna příjemnější věc - narozdíl od Partnerů má rezervu normálně pod podlahou a člověk ji nemusí jak trubka vozit v nákladovým prostoru. Někde jsem četl, že prý Peugeot to tam nenacpal proto, že tam má nějakou piksli od rychlodobíjení, ale to mi přijde jako nesmysl. Prostě se v Renaultu víc pochlapili.

Mám verzi s bufíkem, ještě nevím jak to topí, ale přijde mi to jako rozumnější řešení než pálit elektriku. Pokud jde o klimu, její nástup po otočení klíčkem je téměř okamžitý, do vteřiny nebo dvou začne fičet studenej vzduch, což je k nezaplacení.

Kdyby něco, ptejte se. V případě zájmu mohu předvést v Brně, dál to po mně nechtějte


Hans

[Radovan]

A v pondělí 17.9.2018 do Uherského Brodu mezi 8-18 hodinou by to šlo? Asi by to na Dni bez aut, kde v rámci ASEP ukazujeme možnosti elektromobility - Čistě tichá budoucnoust - bylo pro starosty a živnostníky vítané autíčko, zatím je výběr mizerný a ceny astronomické.

[Hans]

Tak daleko nevidím, ale ani si nejsem jist tím zda je to zrovna reprezentativní vzorek. To auto je z roku 2013. Aktuálně prodávané Kangoo je už zase modernější, přinejmenším má větší baterii. A prodává se za podobně nesmyslné peníze jako konkurenční vozy (eNV-200, Partner). Auto nemám na práci a proto mohu mít ojetinu. Pro firmu dává větší smysl nové auto, o kterém ale já nemohu referovat. Tak si myslím, že bych tam byl spíše do počtu a ukazoval auto, které není moc dostupné. Vyřazené kusy od francouzské pošty bych jako seriózní příležitost k nákupu neviděl a ostatní kusy jsou rozptýlené všude možně, málokdy ale s baterií v ceně.

Ale klidně se s tím můžu dokutálet někdy na Amper, jestli tam bude ASEP mít flek. A jestli to bude někomu připadat smysluplné. Tam by mi má časová oběť nepřipadala tak velká

Hans

[Radovan]

OK, pro začátek doporučuji roční členství za +-3 stovky a následně možnost se aktivně účastnit všech možných akcí. Amper byl letos z hlediska ASEP docela velký (byla snaha dotáhnout tam co nejvíce rozličných prodejců a výrobců elektrovozidel, což se povedlo) a příští rok to snad bude taky tak. Uvidíme, co na to řeknou BVV.

[Radovan]

S Renaultem Kangoo v osobní verzi L máme v Heřmanickém pivovaru a restauraci Beseda v Ostravě podivnou zkušenost. Auto po ujetí 50-60 km hlásí přehřátí, spadne výkon a zastaví se. Následně se po 5-10 minutách rozjede, ale pak se nechce po napojení na zásuvku nabíjet, je nutné ho připojit nastartované a pak se nabíjení rozjede. Je to bazarovka a jak majitel, tak nikdo ze servisů v okolí, si s tím neví rady. Slouží na rozvozy jídla.
Já jsem poradil prozatím jen jedno - zjistit, který Renault v okolí Kangoo Z.E. skutečně prodává, tam by měli mít i odborníka. Následně s autem zajet na "garančku", ještě se tam neměli ani olej v reduktoru. Při tom by mohli přehrát firmware a/nebo vymazat závady v registru a pak se uvidí.
Co poradíte Vy? Má s tím někdo zkušenost.