Renault Megane e-Tech

[Josef]

Gratuluji!

[Citigo e IV]

Díky já taky zpětně k 250 tce všiml jsem si až nyní.

[Marek71]

Jo, jak to zlevnili, tak už to dává smysl. Jedno ze dvou EV, co jsem zatím řídil a musím říct, velmi příjemné auto i ten infotainment od Google.

A co rozhodlo ve srovnání s Enyaqem? Ten je větší, rodinný, stačí vám menší auto?

Jo a Techno je ta nižší výbava? Mě se líbila ta světlá kůže a taky ručně posuvné sedačky už ani nepamatuji v autě, kdy jsem naposledy měl

Co asistenti a tak? Třeba srovnání s Teslou.

[xlfd]

Když se sklopí zadní sedačky, jaký je rozměr mezi předníma sedačkama a víkem kufru?
Tento rozměr skoro vždycky na náčrtku automobilky chybí
a pro mě je to nejdůležitější rozměr (aby se mě tam vešel RC model letadla).
Děkuju za odpověď

[Citigo e IV]

Jo, jak to zlevnili, tak už to dává smysl. Jedno ze dvou EV, co jsem zatím řídil a musím říct, velmi příjemné auto i ten infotainment od Google.

A co rozhodlo ve srovnání s Enyaqem? Ten je větší, rodinný, stačí vám menší auto?

Jo a Techno je ta nižší výbava? Mě se líbila ta světlá kůže a taky ručně posuvné sedačky už ani nepamatuji v autě, kdy jsem naposledy měl

Co asistenti a tak? Třeba srovnání s Teslou.

Chtěli jsme využít dotaci a vzít něco za "dosluhující" Niro, nemuselo to být velké auto, na to máme TMY a na náklady mám Kangoo. Šlo prostě obyčejný auto na ježdění. Protože jde o peníze, tak jsem chctěl něco do 900 tis, aby výsledná cena po dotaci byla max. 500-550 tis. bez DPH. (dotace je v tomto případě fixní a cokoli dražšího si firma platí z vlastní kapsy).
A Enyaq za 900 tis. pěkně vybavený spustil zájem o další EV. Ovšem nemá tepelné čerpadlo, zastaralý infotaiment. Výkon je 170 koní a menší baterku. Tak jsem vyměnil prostor za tepelko, 220 koní , 22 kW AC dobíječku a lepší výbavu a asistenty a výrazně asi o 100 km delší dojezd.
Tenhle konkrétní kousek je dost vybaven myslím že příplatky dělají 100 tis. Má 360 st. kameru, digitální zpětné zrdcátko a plnou bezpečnostní výbavu.
Nemá oproti vyšší verzi prémiové audio a kožený sedačky (kožený sedačky bez chlezení nechci) v elektrice jinak vše.

-pack augmented vision + advanced driving assist
-pack perfomance autonomie
-pack winter comfort

S Teslou bych to nesrovnával je to úplně jiný druh auta tohle se chová jako obyčený spalovací auto, má jen adaptivní tempomat a držení v pruhu a to ještě asi od 70 Km/hod nahoru. Aplikace stojí za nic dá se jen pustit klima a koukonout na % baterie. Nedá se nestavit nabíjecí proud, ani změnit omezení nabíjení. Ale jako auto bude sloužit dobře. Hlavně když vypnu všechny otravný asistenty tak zůstanou vypnutý napořád a to je super. Nepípá neotravuje- paráda.

[rob.brno]

S Enyaqem se dá spíše srovnat e-tech Scenic.

Není Tesla jako Tesla, model 3 je hodně jinné auto než model Y s ohledem na prostor(výšku) spotřebu,...

[Citigo e IV]

Když se sklopí zadní sedačky, jaký je rozměr mezi předníma sedačkama a víkem kufru?
Tento rozměr skoro vždycky na náčrtku automobilky chybí
a pro mě je to nejdůležitější rozměr (aby se mě tam vešel RC model letadla).
Děkuju za odpověď

Když jsou sedačky nastavený tak na polovinu posuvu na osobu 186 cm tak tak je 150 cm.

[xlfd]

Nízká, úzká a dlouhá auta se moc nedělají ...

[Citigo e IV]

No dva metry jak v superbu tam nejsou ...