Zkušenosti Kia e-Niro 64 kWh 2020

[Pazzzy]

Dalších par otázek prosím... vyhřívání zrcátek to nemá? nemůžu nikde najít jak "to" zapnout...ta "uvodní obrazovka dá se nějak konfigurovat nebo jen hodiny a navigace...po aktualizaci co jsem udělal o víkendu už nejde rozdělit obrazovku na tři okna? vypnout nabíjení ( klasicky z 230V nebo i u stojanu) tlačítkem nebo nějak z auta lze? zatím to dělám přes appku...v návodu jsem nic takového nenašel nebo přehlédl...díky moc

[Josef]

Vyhřívání zrcátek se zapíná společně s vyhříváním zadního skla. Ostatní netuším, ale mohli by pomoci kolegové vlastnící Konu, má stejný infotainment.

[Lama]

- výhřev zrcátek je na společném tlačítku pro výhřev zadního skla
- na úvodní úspornou obrazovku šlo volit různé motivy i s hudbou (ale k čemu, když je to jen takový spořič a při jízdě používám hlavně navigaci a další)
- obrazovku mám rozdělenou i na 3 okna třeba při navigaci (běžně je 2/3 s 1/3 a nebo celá)
- vypnout nabíjení z auta lze třeba nastavením menšího % nabití baterky než je skutečnost

[Pazzzy]

- výhřev zrcátek je na společném tlačítku pro výhřev zadního skla
- na úvodní úspornou obrazovku šlo volit různé motivy i s hudbou (ale k čemu, když je to jen takový spořič a při jízdě používám hlavně navigaci a další)
- obrazovku mám rozdělenou i na 3 okna třeba při navigaci (běžně je 2/3 s 1/3 a nebo celá)
- vypnout nabíjení z auta lze třeba nastavením menšího % nabití baterky než je skutečnost

- zrcátka ok děkuji
- jak se prosím nastavuje ta úvodní obrazovka nemůžu nikde najít?
- to samé prosím jak rozdělit na tři?
-tomu nerozmím to asi budu tedy vypínat přes app nebo čip...

děkuji

[Lama]

- výhřev zrcátek je na společném tlačítku pro výhřev zadního skla
- na úvodní úspornou obrazovku šlo volit různé motivy i s hudbou (ale k čemu, když je to jen takový spořič a při jízdě používám hlavně navigaci a další)
- obrazovku mám rozdělenou i na 3 okna třeba při navigaci (běžně je 2/3 s 1/3 a nebo celá)
- vypnout nabíjení z auta lze třeba nastavením menšího % nabití baterky než je skutečnost

- zrcátka ok děkuji
- jak se prosím nastavuje ta úvodní obrazovka nemůžu nikde najít?
- to samé prosím jak rozdělit na tři?
-tomu nerozmím to asi budu tedy vypínat přes app nebo čip...

děkuji

- ok
- byl jsem někde v nastavení motivů spořiče obrazovky (chce to prohledat a vyzkoušet)
- vpravo na obrazovce mapy je takové ouško pro přepínání (zapínání a vypínání) pravé 1/3 obrazovky. Takže pak vidíte mapu buď přes celou obrazovku, nebo jen na levých 2/3 a vpravo v 1/3 je pomocné okno, kde přejetím prstem nahoru a dolů můžete měnit pomocné obrazovky (%baterie, rádio, mapu, kompas, sport, kalendář...).
- v menu na obrazovce v nastavené EV můžete nastavovat omezení nabití baterie na 50%, 60% 70%, 80%, 90% a 100%. Pokud nabíjíte a chcete z auta ukončit nabíjení, pak nastavíte menší hodnotu než je aktuální a auto okamžitě ukončí nabíjení (stejným způsobem můžete trvale ukončit i přes aplikaci - POZOR, pokud ukončíte jen v aplikace přes ikonu Ukončit nabíjení, tak to nevydrží vypnuté stále, ale automaticky se nabíjení zapne, pokud jen aktualizujete stav v aplikaci. Pak také auto samo, bez aplikace, nejpozději do 4 hodin obnoví nabíjení (je to ale závislé jak je připojeno...).

[Pazzzy]

díky
spořič tam žádné nastavení nemam bohužel, to rozděllění obrazovky tím ouškem to je jasné děkuji, ale na "staré" verzi to šlo rozdělit to 3 oken vedle sebe (mapy, radio, el treba) ta prava cast byla to okno s ouskem a zbytek se dal rozdelit jeste na dve okna...
diky

[Valek Vlastimil]

Zdravím,pánové. Po delší době s dalším laickým dotazem. Dnes jsem poprvé zkusil stanici PRE v Jihlavě /OMV Znojemská/ s udávaným výkonem 75 kW. nabíjel jsem krátce / 10 minut/ - ale výkon se pohyboval okolo 55 kW- nabíjel jsem do 50%. Je to normální,nebo by to mělo dávat víc ? Doposud jsem využíval 50kW stanice - tam mi to ukazuje 47-48kW. Niro by mělo mít navíc,ne?

[Rudi]

Mám tedy zkušenost s E-Soulem, mělo by to být podobné, ale i na PRE 75kW mi to jelo přes 70kW. Na 50kW by to mělo klesat až kolem 65%.

[Josef]

U nabíjení je potřeba splnit i následující podmínky teploty baterie, jinak je výkon nabíjení limitován nejen procenty SOH.

Užitečné informace o rychlosti DC nabíjení (COLDGATE):
Fáze (0...~55% SOC) nad 25°C: plný výkon ~75 kW (200A)
Teplota baterie <25°C: maximální výkon 56 kW (150A)
Teplota baterie <15°C: maximální výkon 42 kW (110A)
Teplota baterie <5°C: maximální výkon 21 kW (60A)
Teplota baterie <1°C: maximální výkon 18 kW (50A)

[Valek Vlastimil]

Díky za info. Tak to bude vliv venkovní teploty. Ze zaměstnání : Pávov - Jihlava cca 10 minut - pak zhruba 20 minut parkování - dalších cca 10 minut k nabíječce pomalu přes město- takže baterie se neohřála.Venku je už chladno. Jezdím teprve od srpna - takže zatím byly výsledky na 50 kW slušné,tak jak jsem psal.Jen jsem chtěl to 75 PRE vyzkoušet - možná jestli bude ještě teplo a delší jízdu...každopádně díky za přiblížení.

[Josef]

Není zač, ta baterie se ohřeje na 25°C málokdy, mě se to stalo snad jednou za 3 roky v kombinaci s nabíjením.

[Lama]

Díky za info. Tak to bude vliv venkovní teploty. Ze zaměstnání : Pávov - Jihlava cca 10 minut - pak zhruba 20 minut parkování - dalších cca 10 minut k nabíječce pomalu přes město- takže baterie se neohřála.Venku je už chladno. Jezdím teprve od srpna - takže zatím byly výsledky na 50 kW slušné,tak jak jsem psal.Jen jsem chtěl to 75 PRE vyzkoušet - možná jestli bude ještě teplo a delší jízdu...každopádně díky za přiblížení.

Nejde o venkovní teplotu, ale o teplotu nejstudenějšího článku baterie, který ani jízdou 400 km po dálnici v létě se nedostane na 25°C, takže začnete vždy nabíjet pomaleji. Baterie se pak ohřívá při vlastním nabíjení a max. výkonem nabíjí je krátce.
Po nabití má baterie 30-35°C, takže by jste si myslel, že další nabíjení pojede již max, výkonem, ale nepojede, protože auto během jízdy baterku zase ochladí...

[Josef]

Bohužel, nabíjení eNira je pomalé, většinou jsem se pohyboval kolem 50 kW a to je na cestování málo. Naštěstí já nejezdím dálky a navíc nabíjím většinou doma. Ani nový model není žádný přeborník v nabíjení. Ten coldgate je prostě velmi omezující věc a dělat obchodního zástupce, který jezdí po celé ČR je nesmysl, který se projeví zvláště v zimě.

[Valek Vlastimil]

Jo,pánové - díky za komenty a Vaše zkušenosti. Mě jen překvapila ta "75kW PRE",že se dostala jen na těch cca 55kW - možná taky ta krátká doba nabíjení - moc jsem začátek nesledoval,mám dojem,že to začínalo lehce nad 25 kW...Že to nebude extrarychle s tím jsem srozuměn a nějak moc nevadí /skoropenzista si udělá víc času/. Já to jen právě porovnal s letním nabíjením na těch 50kW - Lidl,EON ČR a průjezd Maďarskem u Balatonu - všude jsem se dostával k 48kW.... Ještě jedno bych potřeboval - někteří máte vpředu frunk+ vzpěry - viděl jsem tu foto z Kony - koukal jsem ,že u Nira jsou vpředu po bocích samé plasty - tam nějak nevidím možnost to přišroubovat. Nemáte někdo bližší foto pro mechoše?

[Josef]

Já to přišroubované neměl, prostě se vyndal ten plastový horní kryt motoru a nasadil se tam ten frunk, nic se nešroubuje.

[Valek Vlastimil]

..starej bambula jsem to špatně formuloval - vím,že se frunk nasadí na ty čepy po krytu - mě šlo o vzpěry - kam se dají namontovat do motor prostoru a nahoru na haupnu. Nebo to nechám postaru na tu vzpěru vlevo

[Josef]

Tady jsou k tomu obrázky, já jsem do kufru chodil občas, tak jsem vzpěry nekupoval.

https://www.frunk.at/produkt/gasdruckfeder-niro/

[Valek Vlastimil]

jojo - diky to je ono - asi se taky tak zařídím,zvednu to jednou rukou,druhou vytáhnu kabel..aspoň nebudu otravovat servisáky...Dnes mi "lepili "kolo- zapichnutý tenoulinký drátek - pozvolna to unikalo..a už se zajímali o "vnitřnosti" : převodovka apod...jsme tu na našem maloměstě EV dva - ještě Tesla S..pro ty kluky jsme jen pneuzákazníci - ale aspoň mají zájem o problematiku - a to ještě před dvěma roky se vyjadřovali značně nedůtklivě

[Lama]

jojo - diky to je ono - asi se taky tak zařídím,zvednu to jednou rukou,druhou vytáhnu kabel..aspoň nebudu otravovat servisáky...Dnes mi "lepili "kolo- zapichnutý tenoulinký drátek - pozvolna to unikalo..a už se zajímali o "vnitřnosti" : převodovka apod...jsme tu na našem maloměstě EV dva - ještě Tesla S..pro ty kluky jsme jen pneuzákazníci - ale aspoň mají zájem o problematiku - a to ještě před dvěma roky se vyjadřovali značně nedůtklivě

Také jsem dříve chtěl mít přední kufr a vzpěry. Není to ale homologované příslušenství a to může být problém... Nechal jsem si i vytisknout na 3D ty úchyty a koupil plastový box...., ale pak si to rozmyslel - nechtěl jsem mít případné problémy třeba při nechodě nebo v servisu. Kabel prostě vyndám z kufru nebo ho nyní když jezdím sám, nebo ve dvou, vozím na podlaze za sedačkou řidiče v šikovném pouzdře a je snadnější otevřít zadní dveře než přední kapotu.

[Josef]

Nejsem si jistý, ale na součásti, které nejsou pevně spojeny s karoserií vozidla, nemusí být homologace. Tedy je to stejné, jako když mám na suchých zipech v kufru krabici. Samozřejmě vzpěry je už problém.