Kia EV6 Long Range AWD

[xdenser]

Tak mohu jen potvrdit že tu blbou UFC od CEZu v Průhonicích nejde spustit přes Appku, jakou koliv. Stojan sice jsem uhod ale i tak - chyba komunikace, ale status obsazenost ukazuje správně. Takže spojení má ale neco chybí.

[Josef]

Díky za info, tedy stejná zkušenost.

[Lama]

Nevěděl jsem, že přední motory jsou napájeny 400V a zadní 800V....
Teď už chtějí udělat i přední na 800V a plánují zvládnout i 1200V...
https://elektrickevozy.cz/clanky/hyundai-vylepsuje-svou-elektrickou-platformu-e-gmp-zmeny-jsou-zasadni

[Havrla]

No nevim jak predni motory.. prijde mi to jako blbost , ale vypada to , ze baterie z long range pujde dat do nizsi verze a prodlouzit dojezd

Nemyslim ze tam je prepinac typu "posli pulku baterky dopredu , rozbalancuj ji tim ......" a celou dozadu. Za me dopredu i dozadu jde 800V :

[Lama]

"Podle zprávy výrobce se dojezd u elektromobilů může navýšit až o 5 %. Současná technika dovoluje použití vyššího napětí pouze u invertorů pohonu zadní nápravy. Verze s pohonem čtyřech kol má na přední nápravě pouze poloviční napětí o hodnotě 400 V. Nový čip řízení tak umožní i navýšení napětí na dvojnásobek. Díky vyššímu napětí se může výrazně snížit doba nabíjení, která u napětí 800 V zabere třetinový čas oproti 400 V.

Z toho lze usoudit, že citelné vylepšení se bude týkat především modelů s pohonem všech kol. Vozy s pohonem zadní nápravy již 800V čip vlastní. Jestliže navýšíme dojezd u čtyřkolky Hyundai Ioniq 5 s extra dlouhým dojezdem, navýšíme současný dojezd ze 428 na 450 kilometrů. Invertor již nebude muset převádět uloženou energii na dvojici rozdílných napětí, a tak se zlepší i efektivita provozu."

[Josef]

Jak píší, jde na invertor vždy 800V a ten pak z toho dělá 400V. Možná časem udělají platformu 3200 V a bude se nabíjet max 3 minuty .

[Havrla]

Jak píší, jde na invertor vždy 800V a ten pak z toho dělá 400V. Možná časem udělají platformu 3200 V a bude se nabíjet max 3 minuty .

neni to uchylne ? z 800 delat 400 a to pak konzumovat ? to je dementni a na 50kW nabijecce zase vyrabet 800V ...

[Josef]

Nojo, třeba motor 400V stojí o 1/3 méně a na 200 tis. autech je to rozdíl jednotky miliard

[Lama]

EV6_GT má třeba pro jízdu dva měniče. Jeden na "normální" jízdu a druhý na "GT" režim.
EV6 při nabíjení na 400V DC nabíječce přeci nic přes měnič na 800V nemění - jednoduše rozdělí baterku na 2x 400V a nabíjí 400V

[Havrla]

EV6_GT má třeba pro jízdu dva měniče. Jeden na "normální" jízdu a druhý na "GT" režim.
EV6 při nabíjení na 400V DC nabíječce přeci nic přes měnič na 800V nemění - jednoduše rozdělí baterku na 2x 400V a nabíjí 400V

Ale mrkni na foto baterie EV6 co jsem prilozil, ta baterie nema prepojovani na 400V .... ma krabici:
do ni vede 800V z baterky
z ni vede 800V predni konektor
z ni vede 800V zadni konektor

Na druhe strane baterie je dalsi krabice tam je pojistka.

To je vsechno, prepojeni na 400V tam neni. Jestli je tak mi to ukaz Podle me se mylite , a moc zerete ty internety

A s tema menicema... bych byl take opatrny Ano jsou 2, jeden vepredu a druhy vzadu az budu ve skladu tak se kouknu jak to ma