Tesla Model 3 - kapacita baterie a degradace

[Johny109]

Zdravím,

rád bych si poradil ohledně baterky v mé Tesla Model 3. Koupil jsem ji z Německa. Jedná se o Standard Range Plus ze září 2020 a má najeto 34tiscí.

Je možné, že takové auto má už větší degradaci baterie? Včera jsem ujel 52%, ale jenom 21kw jsem spotřeboval
Další věc je, že jsem nikde nedohledal kolik má mít reálně využitelnou kapacitu. Někde píši 49kw, někde 50kw, někde 54kw.
Máte někdo tip jak ověřit reálnou degradaci baterky?

[Josef]

Jsou tady povolanější, nicméně Tesla Model 3 SR má využitelnou kapacitu cca 57 kWh, nicméně tato kapacita bude kolísat v závislosti na okolní teplotě a běžně jsem viděl změřenou kapacitu u ojetého modelu 49-51 kWh (měření Bjorn Nyland, stačí mrknout na některé jeho video, jak to počítá). Degradace baterie jde s časem, tedy 3 leté auto ji mělo mít v řádu jednotek procent, pokud je baterie v pořádku. Chtělo by to přeměřit nějakou aplikací s OBD II.

Je potřeba dát pozor na to, že auto nepočítá spotřebu, když je zapnuté a stojí!

[martin7470]

Model 3 sr z roku 2020 má celkovou kapacitu baterie 54 kWh (57 kWh měl až model s LFP baterií z roku 2021). Využitelná by měla být cca 50 kWh. Po 3 letech by mohla být degradace okolo 8 %, využitelných by tak mělo být 45 - 46 kWh.

[Turbo]

2020 SR bude nejspíš NCA 53kWh celková, 49 využitelná. Podle CoC by se to asi dalo přesně.
Bohužel tyhle baterky mají v Teslách asi nejrychlejší degradaci...

[Citigo e IV]

Normálně udělejte test servisním módu. Každý si to může na tesle udělat doma, není třeba se doprošovat v servisu jen je k tomu třeba wall box na nabíjení a vybít běžným způsobem co nejvíce cca na 15% baterku. Na yoututube je o tom plno videí.
Já bych bez toho testu asi auto nekupoval, třeba to původní majitel nechal týden na 100% a je vymalováno...

[Johny109]

Dobře díky za info. Dneska jsem zkusil nabít na 100% a ujel 13% a spotřeboval necelých 6kw, takže by to odpovídalo zhruba na tu 8% degradaci.
Včera to byl až moc velký úlet. Vycházelo by to asi na 15% degradaci u auta z 34tisícama KM? To doufám, že ne

[Turbo]

Normálně udělejte test servisním módu. Každý si to může na tesle udělat doma, není třeba se doprošovat v servisu jen je k tomu třeba wall box na nabíjení a vybít běžným způsobem co nejvíce cca na 15% baterku. Na yoututube je o tom plno videí.
Já bych bez toho testu asi auto nekupoval, třeba to původní majitel nechal týden na 100% a je vymalováno...

Už jsi ho zkoušel?

[Josef]

Dobře díky za info. Dneska jsem zkusil nabít na 100% a ujel 13% a spotřeboval necelých 6kw, takže by to odpovídalo zhruba na tu 8% degradaci.
Včera to byl až moc velký úlet. Vycházelo by to asi na 15% degradaci u auta z 34tisícama KM? To doufám, že ne

To chce vyjet 90% baterie, to vybíjení není úplně lineární a kapacita 80-100 % se nerovná kapacitě 10-30 %.

[Lama]

Dobře díky za info. Dneska jsem zkusil nabít na 100% a ujel 13% a spotřeboval necelých 6kw, takže by to odpovídalo zhruba na tu 8% degradaci.
Včera to byl až moc velký úlet. Vycházelo by to asi na 15% degradaci u auta z 34tisícama KM? To doufám, že ne

Toto není test! Musíte ze 100% ideálně jednou jízdou po dálnici bez rekuperace a ustálenou rychlostí (Bjirn takto testuje při 90km/hod) vyjet baterku ideálně až na 0%. Pak dobít a zjistíte kolik nejen z baterky, ale také do baterky.
A potvrzuji Josefa, že křivka není lineární. Hlavně u krajních hodnot je i dvojnásobný rozdíl (ze 100 na 90% ujedetě 2x více než na z 55 na 45% a na spodku baterky ujedete ještě méně.
Navíc věřit ukazateli může být nepřesné.

[Citigo e IV]

Normálně udělejte test servisním módu. Každý si to může na tesle udělat doma, není třeba se doprošovat v servisu jen je k tomu třeba wall box na nabíjení a vybít běžným způsobem co nejvíce cca na 15% baterku. Na yoututube je o tom plno videí.
Já bych bez toho testu asi auto nekupoval, třeba to původní majitel nechal týden na 100% a je vymalováno...

Už jsi ho zkoušel?

Zatím né, příšel jsem na to před týdnem a chtěl jsem se tě zeptat jak to funguje. Navíc mě spotřeba energie na celou baterku cca sedí,ale by by zajímavý pozorovat rozdíly od novýho auta.

[jarsou]

Nejpřesnější způsob změření kapacity baterky je použití OBD a třeba programu Car Scanner. Chce to nabít do 100%, zaznamenat hodnoty celkového dobití a vybití baterky a začít postupně jezdit. Ideálně vyjet do 5%, pak znovu odečíst hodnoty nabití a vybití. Z rozdílu nabití určíme množství rekuperace, kterou odečteme od rozdílu vybití, připočteme tak 2-3% (5% - jak píše LAMA - díky nerovnoměrnému vybíjení nejspíš neodpovídá přesně skutečnosti) a dostaneme reálnou kapacitu baterky.

[Lama]

Nejpřesnější způsob změření kapacity baterky je použití OBD a třeba programu Car Scanner. Chce to nabít do 100%, zaznamenat hodnoty celkového dobití a vybití baterky a začít postupně jezdit. Ideálně vyjet do 5%, pak znovu odečíst hodnoty nabití a vybití. Z rozdílu nabití určíme množství rekuperace, kterou odečteme od rozdílu vybití, připočteme tak 2-3% (5% - jak píše LAMA - díky nerovnoměrnému vybíjení nejspíš neodpovídá přesně skutečnosti) a dostaneme reálnou kapacitu baterky.

Bohužel Tesla nejde takto jednoduše přes OBD měřit...

[Citigo e IV]

Tesla na to ma v servisnim menu primo udelanou funkci. Auto se pripoji na wall box o vykonu vyssim nez 6 kW . Auto postupne vybije baterku pomoci klimatizace. A zase nabije trva to az 24 hodin. Prebytecnou energii promeni v teplo proto se musi zajistit vetrani garaze.

[Josef]

Zajímavá funkce zjištění kapacity!

U těchto menších baterií s kapacitou kolem 49 kWh v zimě bude delší dojezd asi problém, v jednom testu jsem viděl v protivětru spotřebu docela velkou u TMY LR AWD, s tou menší kapacitou modelu SR a větší degradací by tedy moc daleko nedojela.

[Marek71]

To zmiňoval i jeden bývalý majitel Tesly 3 SR v diskusi na fdrive. Zimný dojezd kolem 200, max 250 km a to ani nemusí být dálnice.

[Johny109]

No holt peníze na LR nebyli Teslu si přeju už od roku 2015, tak jsem rád, že se teď podařila aspoň ta SR.
Mám každý den nájezd tak 100km, kde teda 80% je dálnice. Večer nabiju doma z wallboxu. Takže snad bude dojezd stačit i v zimě.

Jinak ten test baterky ze servisního menu mě určitě láká. Jen si říkám, zda to není nějaké rizikové?
Jinak auto stojí venku na soukromém parkovacím místě, ale je jakoby přístupné z ulice. Vydává u toho auto nějaký velký hluk? Když jede normálně klimatizace, tak je to OK, ale viděl jsem na youtube video, kde to hučelo jak veřejný vysavač na benzínce

[Josef]

100 km je naprosto v pohodě, samozřejmě u Tesly je zima a léto velký rozdíl, ale to uvidíte sám, jízdou se dá hodně ovlivnit.

[TomTom]

To zmiňoval i jeden bývalý majitel Tesly 3 SR v diskusi na fdrive. Zimný dojezd kolem 200, max 250 km a to ani nemusí být dálnice.

Tyhle čísla nemůžu potvrdit. Jezdím dálnice hodně a nebo naopak jen pocuky 10km - takže rozmrazuji auto. A spotřeba za tuto zimu 17,5kWh/100km. V zimě běžně jezdím ve 4 naložený bez zastávky D4, Praha, D11, D35 do Mohelnice (270km) a mám kolem 15% v cíli. V létě jsem jel Korsiku 1100km se spotřebou 14,2kWh/100km - nabíjel jsem mezi 250-340km vždy s rezervou k dalšímu SCH. A když jezdím pro děti tak občas se dostanu pod 11kWh/100km. Takže tak.

[Josef]

Jde hlavně o dojezd, spotřebu může ukazovat 15 kWh a dojezd je pak třeba 250 km.

[TomTom]

Jde hlavně o dojezd, spotřebu může ukazovat 15 kWh a dojezd je pak třeba 250 km.

A na tom jste byl kde?