Toyota Auris Hybrid

Hybridní vozy, CNG, LPG apod.

Moderátor: Josef

Uživatelský avatar
Jan Čapek
Správce fóra
Příspěvky: 110
Registrován: sob 21. lis 2015 20:53:37
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Toyota Auris Hybrid

Příspěvekod Jan Čapek » ned 22. lis 2015 23:01:57

Obrázek

Nějaký čas jsem uvažoval o nákupu vozu Toyota Auris Hybrid Touring Sport 2015 (po faceliftu), přináším vám tedy své poznatky z tohoto vozu.

Proč takové auto koupit:
- spolehlivost pohonu - hybridní ústrojí v aurisu je to samé, co se používá v priusech. Tato pohonná ústrojí si mnohdy ani nevšimnou nájezdu přes 500 000 km! Ač to může může znít u auta s dvěma typy motorů zvláštně, konstrukce je mnohem jednodušší než u běžného vznětového, ale i spalovacího motoru. Proč? Protože chybí složité pohyblivé komponenty z běžných aut, které často promlouvají do celkové spolehlivosti: spojka, běžná převodovka, alternátor..
- Automatická převodovka "v ceně", byť se vlastně o žádnou převodovku nejedná. Otáčky spalovacího motoru korigují el. motory přes e-CVT - tedy žádné skokové změny převodů
- Cena je srovnatelná s podobně vybaveným vznětovým vozem
- Při poklidné jízdě si lze většinu času vychutnávat pohodu jízdy srovnatelnou s jízdou v elektromobilu.
- spotřeba - hlavně ve městě to auto dokáže jezdit opravdu úsporně oproti jiným vozům na fosilní paliva (rekuperuje).
- celková konfigurace vozidla zajišťuje opravdu snadné řízení (výrazný posilovač apod.)
- je to v našich krajinách celkem neokoukané auto

Proč nekoupit:

- dynamická jízda tomu autu opravdu nesedí, motor se vytáčí do "nepohodových" vysokých otáček už při potřebě 50% výkonu. Navíc jízdní dynamika mezi 70 - 110km/h opravdu není oslňující (typicky předjíždění mimo město; alá auto s tak 75kW).
- nemožnost mít na autě kouli, tzn. i když držák na kola za auto nabízejí, je použitelný pouze pro toto auto, což je hodně drahá sranda. Neutáhne tedy ani nejmenší vozíky, což verze před FL mohla.
- rekuperace je slyšet slabým vysokým pískotem (asi to člověk začne časem ignorovat, navíc s rádiem to prakticky slyšet není, ale zklamalo mě to - na pohodě při pomalé jízdě kdy chce člověk poslouchat okolí to rozhodně nepřidá). Je to další důvod, proč to auto za 600k působí laciným dojmem.
- dotykové ovladače na rádiu (vrchol nepraktičnosti)
- nepodpora mirror-linku/android auto/apple car play
- chybí ventilace/topení pro zadní cestující (i na nohy) - za mě nepochopitelná věc
- vzadu je vůbec méně místa než u většiny konkurentů (na vození dospělých i vzadu to není optimální vůz)
- hodně lidí si stěžuje na pískání brzd.
Přílohy
DSC_0083.JPG
DSC_0081.JPG
dominik.self
Příspěvky: 1
Registrován: stř 02. led 2019 10:35:21

Re: Toyota Auris Hybrid

Příspěvekod dominik.self » stř 02. led 2019 10:37:04

Ta asi nebude potřebovat odhlučnění co (myslím toto: https://www.2din.cz/tlumeni-odhlucneni-auta/), i dykž co tak vím ze zkušeností, tak často je to úplně naopak, že Toyoty potřebují odhlučnit :D
dracekvo
Příspěvky: 335
Registrován: ned 25. bře 2018 7:47:00

Re: Toyota Auris Hybrid

Příspěvekod dracekvo » stř 02. led 2019 14:06:14

Možná je Tahle toyota vyjímkou, ale já osobně se hybridům právě kvůli tomu že obsahuje jak elektromotor tak spalovací vyhejbám. Prostě více věcí co se můžou rozbít.
Bezestupňovou převodovku CVT má třeba Subaru. Které alespoň může tahat přívěs a nemusím se bát, že mi odejde něco v elektrické části pohonu.
Navíc hybrid už ničí kouzlo bezůdržbovosti. Už potřebuje měnit olej, svíčky, filtry.

Takže za mě mám auto 4x4 s kterým už teď moc nejezdím a pokud potřebuju, tak na LPG to není ani nikterak výrazně dražší jako s elektromobilem pomocí placených nabíječek. Nemusím se zdržovat s nabíjením a servis se omezuje spíše na časové výměny náplní než na to, že bych je ujezdil.
Kdežto s elektromobilem si spokojeně drandím bez servisních nákladů, šetřím si penízky a pokud potřebuju, tak doma mám pořádný auto s kterým si klidně odtáhnu dvoutunový přívěs z lesa.
Navíc dojezd hybridu většinou není nijak úchvatný. Kdyby měl třeba 16kWh baterku a šel do těch 80km rádiusu používat jako plnej elektromobil a pouze na delší cesty by se zapínal spalovací motor, to by byla jiná.
Jenže pak už se zase kvůli čistě elektrickému provozu musí řešit el. pumpa na posilač brzd, el. topení atd...
Peugeot Ion 2012 (koupeno 2018 58 tis. km, nyní 71 tis. km)
Uživatelský avatar
Josef
Moderátor
Příspěvky: 641
Registrován: čtv 27. dub 2017 5:11:54

Re: Toyota Auris Hybrid

Příspěvekod Josef » čtv 03. led 2019 12:48:15

Viděl jsem i prototyp od Hyundai, kde je motor 1,5l velmi úsporný a zároveň baterie s dojezdem max 300 km, i tak ale dávám přednost raději BEV.
Obrázek
Sono motors, SION refferal code - josef464477 - pro každého 1% slevy na auto.
Flajzi
Příspěvky: 59
Registrován: pon 13. čer 2016 22:31:22

Re: Toyota Auris Hybrid

Příspěvekod Flajzi » pon 04. bře 2019 18:40:38

dracekvo píše:Bezestupňovou převodovku CVT má třeba Subaru.


Označení e-CVT u Toyoty je čistě marketingové, konstrukčně to nemá s CVT absolutně nic společného (byť se to navenek uživateli jeví jako CVT). Převodovka je klasická spolehlivá planetová převodovka (2 vstupy, 1 výstup). Je to spolehlivé stejně jako klasické planetové automatické převodovky s HDM měničem (akorát tady chybí HDM měnič).
miramax
Příspěvky: 2
Registrován: sob 17. pro 2016 16:03:29

Re: Toyota Auris Hybrid

Příspěvekod miramax » čtv 25. črc 2019 17:01:20

Pomůže proti té hlučné rekuperaci dodatečné odhlučnění okolí?