Vyplatí se elektromobil? A neskolí ho první mrazík?

[Josef]

Dají se dohledat nízké teploty ve videích z Norska od testera BEV Bjorna Nylenda.

[Turbo]

Parkuju venku pod střechou a za 4 zimy nebyl ani jednou problém jet ani nabíjet. Je ale v mrazech cítit, že než se baterie ohřeje tak má omezený odběr proudu (auto má nižší výkon) a při nabíjení padne část proudu na ohřev baterie.

[cernymotyl]

Má někdo zkušenost, nebo někde dohledal, v kolika stupňových mrazech se dá ještě EV "nastartovat"?

Chystáte se někam na sever? Problém není nastartovat, ani jet, ale nabíjet...

Bydlím na severu Pomalu se připravuju na malou dobu ledovou.
Léto stojí za starou bačkorku. Zvykli jsme si za poslední roky v létě na vedra a teplé noci, v zimě spíš na plískanice. Bydlíme v domě 10 let a podle pramenů vody (jeden máme ve sklepě a druhý na pozemku) je tohle asi nejvlhčí léto. I do bazénu jsem musel každé léto dopouštět vodu, letos jen odpouštím. Takže čekám zimu, které jsem prožíval jako kluk. Tady v Jizerských horách aspoň metr sněhu a mrazy.

V zimě bude pro start asi limitující stav 12V baterie jako u spalovaků.
A co topení tepelným čerpadlem? Nebudu se v autě klepat zimou, když výjimečně spadnou teploty pod 15 stupňů?

[Lama]

cernymotyl: Mrkněte na YT videa Bjorn Nyland, kde jezdí a v noci i spí v elektromobilech i pod -25°C

Jediné co je třeba ohlídat, je kondice 12V baterie. Předpokládám, že vaše KONA už také dobíjí 12V baterku v pravidelných 4 hod. intervalech (původních interval 24 hod. někdy nestačil). Poznáte to, že v předním "H" logu svítí žlutě asi 1cm velká dioda po dobu cca 20 min. každé 4 hodiny od řádného ukončení jízdy (podrobněji - viewtopic.php?f=42&t=972).
Nevím, za Kona_39 má také "Zimní režim" pro ohřev hlavní baterie (aktivuje se pod -5°C a vypíná při +5°C), takže lze zřejmě jezdit i v mrazech pod -35°C, kdy ostatné EV bez ohřevu baterie nepojedou...

[nokia9500]

koukám, že se mi sem včera nenahrála ta fotka tak druhý pokus

[Josef]

Jak tady už proběhlo v jiné diskuzi, pro případy, kdy 12V baterie se odporoučí je dobré s sebou vozit náhradní zdroj - nějakou "startovací baterii" nebo běžnou baterii 12V, která dá např. 20A, což není pro dnešní baterie žádný problém.

nokia9500: Koukám to už zamrzají i čísla

[cernymotyl]

cernymotyl: Mrkněte na YT videa Bjorn Nyland, kde jezdí a v noci i spí v elektromobilech i pod -25°C

Jediné co je třeba ohlídat, je kondice 12V baterie. Předpokládám, že vaše KONA už také dobíjí 12V baterku v pravidelných 4 hod. intervalech (původních interval 24 hod. někdy nestačil). Poznáte to, že v předním "H" logu svítí žlutě asi 1cm velká dioda po dobu cca 20 min. každé 4 hodiny od řádného ukončení jízdy (podrobněji - http://elektroforum.cz/viewtopic.php?f=42&t=972).
Nevím, za Kona_39 má také "Zimní režim" pro ohřev hlavní baterie (aktivuje se pod -5°C a vypíná při +5°C), takže lze zřejmě jezdit i v mrazech pod -35°C, kdy ostatné EV bez ohřevu baterie nepojedou...

Moje Kona Smart 39 umí předehřev baterie, protože má paket Range s třífázovým dobíjením a tepelným čerpadlem. Bez paketu výbava Smart nepředehřívá. Dobíjet 12V baterií každé 4 hodiny by měla zvládat už každá Kona.

Startovací zdroj v autě mám, ale asi bude otázka, jestli v extrémních mrazech nebude stejně tuhý jako 12V baterie.

[Josef]

12V baterie se průběžně vybíjí, startovací zdroj určitě ne. V krutých mrazech bych tam určitě náhradní zdroj nenechával.

[Zanyn]

Říkáte: "Elektroauto chci pořídit, ale až se dostanu do plusu vůči spalováku. Sice najedu 32-37tis ročně, ale elektriku bych si doma do nákladů v účetnictví dával blbě, kdežto nafta je čistej náklad i s DPH." Na to Vám stačí podružný zaplombovaný elektroměr a máte to v něm. Nebo prostě podle techničáku. S Vaším nájezdem, pokud Vám vyhovuje dojezd, se Vám koupě elektromobilu vrátí velmi rychle.

Hlavním problémem u těch nákladů na e-auto, které se zahrnují do účetnictvím bude to že budou směšně nízké a může nastat na konci roku problém čím snížit danový záklád

Ovšem prozatím. Nikdo neví, jak to se všemi poplatky bude v budoucnu v případě masového rzšíření.
APP. Ono je také třeba uvažovat s životností baterie a její cenou nové. A časem to budou určitě i náklady na její likvidaci které nejsou zanedbatelné a což stát stále hradit nebude.

[Radovan]

Jste tu zřejmě nový a nepolíbený. Prosím přestaňte číst Blesk, Iděs.cz a další odpad typu kokotforum.cz a omílat nesmysly o životnosti baterií EV. Navíc jako každý spotřebič už za ně byl likvidační poplatek uhrazen při prodeji. Děkuji.