Test ADAC

[Josef]

ADAC aktualizoval svůj test o spoustu dalších aut. Všechna vozidla se měří jednak v emisní laboratoři ADAC v dvounápravovém provozu na podvozkovém dynamometru, následně na dálnici v rychlosti 130 km a nakonec na okruhu v příměstské a městské části. Testovací cyklus je přeložen do češtiny robotem. Mě to přijde jako celkem zajímavý test s vypracovanou metodikou. Zajímavý je nejen dojezd, ale i ztráty změřené při nabíjení. Do tabulky jsem doplnil některé známé hodnoty, které chyběly. Bohužel ne všechny hodnoty jsou správné, protože jednak každá baterie je jiná a také baterie mývají nižší změřenou kapacitu, než uvádí výrobce.

[e-LUKY]

Zajímavé ale zavádějící.
Myslím si, že jde o nové auta a taky záleží na nabíjení.
Každopádně u některých aut to vypadá velice pěkné a zajímavé.
Víc by mne zajímalo jak to samé auto bude vypadat po 1 nebo 2 letech provozu s najetými alespoň 60 tisíci km.
To by bylo více vypovídající než nalakované nové auta.

Já i skoro po 3 letech provozu a s najetými více jak 82 tisíci km, ujedu s nabitý autem bez problémů víc 400 km bez nabití.
Škoda RS po necelém roce stěží zvládne 300 km.

Vlastní zkušenost.

[Citigo e IV]

Kona je jen předělaný spalovák , kam se jim podařilo narvat co největší baterku. Dneska se dojezd už neřeší, když se to dá po cestě rychle nabít. Důležitý je komfort, výkon a jídní vlasnosti sem šel dobrovolně do Tesly Y s nižším dosahem, má reálně 350 Km , ale vůbec toho nelituji. Za cenu o 150 tis. nižší jak Kona je to auto jak z jinýho světa.

[Josef]

Zajímavé ale zavádějící.
Já i skoro po 3 letech provozu a s najetými více jak 82 tisíci km, ujedu s nabitý autem bez problémů víc 400 km bez nabití.
Škoda RS po necelém roce stěží zvládne 300 km.

Vlastní zkušenost.

Kona i Niro mají skvělé baterie, musím uznat, že i když jsou na platformě ICE, tak jsou víc BEV než Mercedes, BMW nebo Audi

Jaký je problém se Škodou? Chápu, že koncern má zřejmě nějaký problém s bateriemi, protože všechny testy baterií 77 kWh (využitelná kapacita) ukazují, že baterie má reálnou kapacitu 73-74 kWh u nových aut. Tedy u Enyaqu RS dochází k rychlé degradaci? Podle testů má velmi dobrou spotřebu i díky nízkému cx koeficientu a reálný dojezd v teplém počasí 350 km při rychlosti 120 km/h.