Výběr prvního elektromobilu

[Marek71]

Tak pokud jste myslel, že má Citigo nejmenší spotřebu ze všech tady zmiňovaných (eGolf, Citigo, eSoul), tak to možná jo. I když... nemohu najít ten srovnávací test na fdrive, tam se mi nezdálo, že by Citigo bylo na špici. Ale na 100 procent radši nic neříkám

[Turbo]

Na dálnici asi ne, ale v rezimu pro druhé auto tj. město a okolí rozhodně. Porovnával jsem to s Lamou měl ioniq 2 roky a sám říkal, že dojezdově je na tom citigo lépe.

Jenomže IONIQ zobrazuje opravdu reálné hodnoty spotřeby, což se u Citiga říct nedá, tam je ten BC značně optimistický.

[Marek71]

Koukal jsem na ni, ale za podobné peníze se dá sehnat z dovozu s menším nájezdem. Ne že by u auta s menším nájezdem byla jistota lepšího stavu a mnohdy je tomu naopak - to je jasné.

Tady příklad a Autoscout, eGolf za cca. 400 tis.
https://www.autoscout24.de/angebote/vol ... d0df674ba9?

[Josef]

Tak pokud jste myslel, že má Citigo nejmenší spotřebu ze všech tady zmiňovaných (eGolf, Citigo, eSoul), tak to možná jo. I když... nemohu najít ten srovnávací test na fdrive, tam se mi nezdálo, že by Citigo bylo na špici. Ale na 100 procent radši nic neříkám

Citigo-e sice ukazuje nízkou spotřebu, ale trochu si vymýšlí, skutečnost je jiná. Nejúspornější auta jsou Kona, Ioniq a Mini.

https://fdrive.cz/clanky/test-jaka-je-s ... trebu-5059

https://fdrive.cz/clanky/5-celkove-neju ... trebu-7181

[Turbo]

Před Mini a hlavně Konu se dle Spritmonitor vejde teda ještě hodně aut...

[Citigo e IV]

Fdrive berete jako seriozní zdroj ?? Každé auto je testováno při různé teplotě. Nemůžete tyhle novináře brát vážně. Já to beru podle osobních zkušeností majitelů třeba zde na fóru. Spotřeby ioniqa jsou taky zkreslené, protože dost řidičů to auto v minulosti kupovalo za 1 mil. KČ jako hlavní i na delši trasy a byli nuceni s tím jezdit úsporně, aby vůbec někam dojeli.
Citigo je otloukánek do města a okolí, kde člověk dojezd vůbec neřeší a podle toho s tím jezdí, mají to firmy atd. Já mám spotřebu za posl. 3000 km 11 ,ale není problém s tím jezdit mimo město po okreskách spotřebou začinajíci osmičkou podotýkám při normálni jízdě. Kolegové s konou sice taky umí za 9 ,ale to už je opravdu extrémě pomalá jízda.

[Marek71]

Na fdrive hlavně zjistili, že palubák u Citigo je dost optimistický.

Já být tazatelem, tak se vykašlu na takové prdítko jako je Citigo a vezmu nějakého eGolfa, ideálně s TČ z DE, tam vyjde tak na 400-450 tisíc. A má pěkné, docela výkonné a dospělé auto s nájezdem, který jeho potřebám plně dostačuje.

Nejezdil jsem ani v jednom, ale co jsem v tom seděl, tak to Citigo mi přišlo dělané hodně na cenu, proti eGolfu ten interiér teda nic moc. A to nemluvím o prostoru. Záleží, jaké má tazatel preference...

[Citigo e IV]

Přesně tak, preference si musí tazatel zvolit sám. Ale z clia jit do elektrickýho golfa je sice polepšení si, ale za cenu staršiho vozu a s tím spojené omezené záruky a nevyhne se asi dovozu. Já to beru ze svého pohledu a 100 tis. Km zkušeností s EV jako druhého auta, které v nájezdu předčí to první.

Radši volím trochu obyčejnější auto, výměnou za delší záruku a jistotu původu a lepší elektrické parametry.

[Josef]

Před nákupem má každý možnost si ověřit co mu sedí, takže stejně je to na každém, co si koupí a zdejší názory mohou být jen orientační. Podle ukazatele v autě bych se spotřebou neřídil, auta lžou klidně i o 20% ve spotřebě, u Citigo-e je to celkem známá věc, ale i u Tesly či Corsa-e. Nakonec, máme na to celé vlákno: viewtopic.php?f=16&t=865

[Marek71]

Radši volím trochu obyčejnější auto, výměnou za delší záruku a jistotu původu a lepší elektrické parametry.

Pokud to budou obě ojetiny (jako že budou), tak Citigo bude v záruce tak rok. A jelikož na EV se nemá co pokazit, tak bych to nebral jako výhodu. Na baterku budou mít záruku obě auta 8 let, takže pokud sežene eGolf z 2018, tak, záruka ještě 5 let. Citigo sežene 2020, takže záruka o 2 roky delší, pokud to dřív nenajezdi 160 tis. Tomu bych neprikladal důležitost. Baterku mají stejnou, ne? Nebo má Citigo lepší? Dynamika bude mnohem lepší u eGolfu.

A pokud dojezd stačí, tak není důvod brát menší, línější a jednodušší auto. I druhé auto v rodině přeci může být dospělé auto, ne?

Ale jak jsem zmínil, musí se rozhodnout sám. Jen se mi zdálo, že mu jde o o prostotnost, když uvažuje o Ioniq nebo eSoul.

[Josef]

Zajímavostí je, že koncern VW a Hyundai dávají záruku na baterie 8 let a 160 tis. km, zatímco Kia (Niro, Soul) dávají pouze 7 let a 150 tis. km. Kia ovšem poskytuje 7 let prakticky na celé auto, tedy kompromis.

[Turbo]

Hlavně záruka je spíš taková mantra, spousta lidí se k tomu až příliš naivně upíná. Jako určitě autorizáky na záruku nějaké závady řeší, ale rozhodně ne všechno, co vám v době záruky na autě začne zlobit, autorizák zadarmo vyřeší, těch případů znám xy.
Byl tady jeden, co chtěl u Citiga reklamovat DC nabíjení, víme jak to dopadlo?

[Lama]

Asi zajímavá cena i malý nájezd. Na to eGolf, Ioniq, Soul, ani Citigo nedosáhnou.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/rena ... /150529667

[Marek71]

Jo, to je jak nové auto. To už je baterka 40 kWh, ne? Tak, pokud mu stačí prostor a výkon 43 kWh, tak i toto by bylo volba. Co jsem koukal, tak eGolf by byl kolem 400-450 z DE, rok 2018. Otázka, jestli i toto Zoe by pak nešlo koupit lépe v DE. Ale pokud chce koupit v CZ, tak toto je řešení.

[Josef]

Hlavně záruka je spíš taková mantra, spousta lidí se k tomu až příliš naivně upíná.

V ČR znám dva případy výměny baterie v Soulu v záruce na cca 130 tis km, takže to funguje.

[Citigo e IV]

Pokud to budou obě ojetiny (jako že budou), tak Citigo bude v záruce tak rok. A jelikož na EV se nemá co pokazit, tak bych to nebral jako výhodu.

Koukám, že konkrétním vozům vůbec nerozumíte, ani v EV nejezdíte, sám jste přiznal,že jste v tom jen seděl, ale rozdávat rady to ano

Citigo má záruku 5 let, takže drtivá většina jetých má záruku 4 roky a dají se sehnat i letos přihlášené, nebo vůbec. Golf měl v letech 17-18 záruku jen dva roky. A dost kusů mělo něco před registrací odstáto v salónech, kdežto u Citiga je jistota mladých baterek. Při stejné ceně a záruce, bych také volil e golfa, když bude štestí, třeba se to podaří. Já musel kvůli dotaci jít do nového citiga, ale nakonec jsem spokojen po městě se líp parkuje a prostor pro řidiče je s golfem srovnatelný je to jen auto a za ty peníze není co řešit.

[Turbo]

Hlavně záruka je spíš taková mantra, spousta lidí se k tomu až příliš naivně upíná.

V ČR znám dva případy výměny baterie v Soulu v záruce na cca 130 tis km, takže to funguje.

O tom jednom Soulu jsem někde četl a byl to stejně docela boj to uhádat, stejně asi jako tady všichni čteme jak je to s baterkama u Kony. Ale měl jsem na mysli třeba díly podvozku - tlumiče, řízení, čepy, brzdy, atd. to je podle mě skoro bez šance - "Jó pane, to jste muset vymést pořádný kanál, na toto se záruka bohužel nevztahuje, to jsou díly běžného opotřebení, řízení u nás máte s prací za 80tisíc"
Samozřejmě taky bude záležet jak moc hodnotný zákazník u prodejce budete.

[Josef]

Se servisem na auta, který má něco udělat zdarma je vždycky boj, to víme všichni. Otázka je jak se někdo dá nebo ne. Jak to kdysi dělala jedna americká pojišťovna, "první nárokování na plnění zamítnout".

[Marek71]

Citigo má záruku 5 let, takže drtivá většina jetých má záruku 4 roky a dají se sehnat i letos přihlášené, nebo vůbec. Golf měl v letech 17-18 záruku jen dva roky.

A to měla všechna ta auta záruku 5 let? Co si pamatuji ceník, tak to byla volitelná položka, placená, nebo ne? A u eGolfu se to nedalo zaplatit?
Jo, jenom jsem v tom seděl, proto nehodnotím jízdu, jen říkám, že za stejné prachy je eGolf mnohem hodnotnější, prostornější a dospělejší auto, Citigo mi zevnitř přišlo jako taková plechová krabička.

Ale pokud jste musel kupovat nové (kvůli dotacím), tak vaši motivaci chápu. Ale tazatel takto omezený není, záleží na něm jestli mu ta delší záruka stojí za to.

[Citigo e IV]

Kde berete informaci ze egolf je za stejný prachy? Z inzertních serverů z německa? Podle mě bude mimimálně o 100 tis. dražší a o dva roky starši přinejmenšim. Kdo by to po 3 letech dával pryč za 40% ceny? Za stejný peníze, je egolf určitě lepší volba. Já měl, ale dojem, že tazatel řeši peníze a ekonomiku provozu.