Carvago - ANO/NE názory a zkušenosti

[Galoš]

Zdravím,
do budoucna mám v plánu pořídit elektromobil (BMW i3 120Ah - 42kW). Bohužel nabídky a ceny na Českém trhu jsou nic moc. Zřejmě nejlepším řešením bude dovoz ze zahraničí.
Proto by mě zajímal váš názor, popř. osobní zkušenost s firmou Carvago.

Nebo bych měl ještě vyčkat, kam se trh s ojetými e - automobily v ČR pohne.

Za každou radu, názor, nebo osobní zkušenost předem děkuji.

[Josef]

Kolega sháněl nejdříve dovozce aut, pak dopravce. Zjistil, že dovozci se asi zbláznili, když chtějí za domluvení dovozu auta 30 tis. Kč (v řadě případů 1 telefonát a pár emailů) a dopravu do ČR dalších 20 tis. a někteří mají dokonce +100 tis. k ceně v Německu. Nakonec si minulý víkend auto dovezl po vlastní ose s manželkou, byla to jednak zábava a jednak si hned na začátku ověřil řadu věci na autě včetně nabíjení, spotřeby apod. U nás v bazarech jsou auta s cenou výše, nicméně v řadě případů to není konečná prodejní cena, ale dá se o ní jednat.

Ohledně Carvago, tohle stojí 538 tis. Kč a v Německu to samé stojí 497 tis.

Kam se trh pohne je věštění, podle toho co vidím, tak lidi utrácí peníze, tedy letí ceny nahoru, budou vyšší daně tedy vyšší inflace, takže si čekáním moc nepomůžete, zvláště pokud máte peníze na účtu. Na druhou stranu, pokud chcete BEV, volil bych výrazně lepší technologii dneška než vývojově 10 let staré auto. Vzal bych těch cca 500 tis. jako akontaci a úvěr, což dnes dělá kdekdo, takové úroky a podmínky už jen tak nebudou a koupil něco novějšího. Je potřeba si uvědomit, že i3 je především městské auto a každý kdo s tím jel po dálnici 130 km/h byl hodně nervózní a rychle šel na 110 km/h. Někdo jezdí sám, ale s dětmi bych ty zadní dveře nedával.

[Galoš]

Bohužel koupě nového elektromobilu (bez státní dotace) je pro většinu lidí v ČR prozatím nereálná. Potom nezbývá než hledat jinou cestu a smíření se s tím, že nebude mít technologicky nabušenou novinku.
Na dojíždění do práce, je pro mě i3 naprosto dostačující a 130km (z toho 50km po dálnici) zvládne s přehledem. A doma v garáži hezky pomalu ze zásuvky dobít, nejlépe fotovoltaikou. Na to nepotřebuji nové auto za 1 000 000, - a více...
Takhle uvažuje spousta lidí i v mém okolí, ovšem jak už jsem psal, nabídka v bazarech je opravdu malá a myslím, že je to škoda. Já stále doufám, že bazary u nás v "pocovidové" době tuto mezeru na trhu doplní. Zájem o zajeté elektromobily bez větší degradace baterie určitě je a šly by jistě na dračku.

[Josef]

No nemyslel jsem zrovna auto za 1 mil., v Německu jsou auta stará pár měsíců od 700 tis., např. Mazda MX-30. Samozřejmě ideální nákup pro plátce DPH, těch 19% je znát. Splácet 3 roky např. 250 tis., není nic strašného.

[Galoš]

Jojo, já to pochopil jinak. To určitě už smysl dává

[Josef]

Ještě doplním, že po covidové době půjde vše ještě nahoru, doufání, že něco zlevní v této situaci, je poměrně marné. Pravda, i3 je pro vás lepší, ta Mazda v zimě by fakt byla na doraz.

[Lama]

Jojo, já to pochopil jinak. To určitě už smysl dává

Můžete si třeba koupit zde přes e-LUKYho fungl novou KONU se stejným nebo lepším dojezdem, než to i3 za 615 nebo 650tis a máte to s plnou zárukou.

[Galoš]

S e-LUKYM jsem si už na toto téma psal. Nabídka to byla opravdu zajímavá, ale doma částka 650 000,- bohužel neprošla...

Každopádně děkuji za tip.

[Turbo]

Docela by mě zajímalo v čem konkrétně jsou ty dnešní BEV oproti i3 o 10let napřed?
Je samozřejmě pochopitelné, že každý preferuje u auta něco trochu jiného, ale já si naprosto upřímně myslím, že naopak i3 nemá do dnes žádnou přímou konkurenci. Je to auto, které o pořádný kus předběhlo dobu, a to nemám na mysli vůbec z hlediska designu, ale třeba jak dlouho trvalo ostatním, než měli ve standartu 3f 11kW AC, čerpadlo, nebo aktivní tepelný manažment.
Samozřejmě těch 40kWh už není na dnešní poměry žádný zázrak, ale i3 není dálniční koráb a na určení toho auta je dojezd 200-300km úplně v pohodě.
Jako každé jiné auto má svoje mouchy, ale z hlediska pohonu tomu není co vytknout - funkční, výkonné a relativně úsporné, a co osobně docela kvituji, je přesnost BC (žádná fantasie jako u koncernu a některých jiných). Ale hlavně je v tom autě prostě zábava, jezdím v i3kách skoro 4 roky a fakt se na každou jízdu těším jak malej kluk
A pokud s tím chce někdo jezdit ve vyšších rychlostech, tak určitě volit Sportpaket (s-ko), nebo minimálně 20" kola, pak je to auto minimálně stejně dobře stabilní jako každé jiné, na těch základních 19" to opravdu není nic moc.

[Galoš]

Asi bych měl tohle dát spíše do nákup prodej, ale když se to tady tak hezky rozjelo. Na Bazoši jsem narazil na tuto nabídku. Škoda, že je to "pouze" 94Ah:

https://auto.bazos.cz/inzerat/136455701 ... y-stav.php

Vím, že tuhle i3 prodává už delší dobu, původně okolo 560 000, -
Najde se nějaký místní expert, který mi poradí na co se konkrétně zaměřit, aby to nebyl zajíc v pytli. Baterie údajně ve slušném stavu...

[Turbo]

Osobně bych nekousnul ty halogeny, nejde o úsporu energie, ta je marginální, ale o funkčnost a taky vzhled. Spousta lidí má problém s malou navi, ale to bych klidně za LEDky vyměnil.
Jinak z fotek těžko soudit, vzhledem ke km a staří už by to nějakou detailnější kontrolu sneslo, kapacita baterie se dá u i3 jednoduše prověřit, ale s tím problém téměř jistě nebude.
A za ty peníze by se už možná dala koupit i po FL verze, to bych radši pár tisíc přidal, stojí to za to, už i třeba z pohledu případného upgrade baterie.
Pokud máte chuť, napište mi konkrétní představu do SZ, můžu se po něčem podívat a rád pomůžu.

Na prodej by byla i tato i3 za velmi rozumnou cenu, ale za 500t to asi nebude, případně můžu předat telefon na současného majitele, auto je v Praze.

viewtopic.php?f=20&t=668

[Josef]

Docela by mě zajímalo v čem konkrétně jsou ty dnešní BEV oproti i3 o 10let napřed?
Je samozřejmě pochopitelné, že každý preferuje u auta něco trochu jiného, ale já si naprosto upřímně myslím, že naopak i3 nemá do dnes žádnou přímou konkurenci..

Technologicky a výbavou jsou ty dnešní auta někde jinde, to je prostě fakt a těžko můžete tvrdit, že za 10 let není žádný technologický vývoj. Ano, já taky mohu tvrdit, že mi při jízdě v americe ze 70 let nic nechybí a předběhla svou dobu, tedy každé auto si najde svého příznivce.

[Turbo]

Pokud myslíte výbavou pokročilé asistenty, tak to ano, ale na druhou stranu jaký smysl má taková výbava u auta tohoto zaměření, kolik % řidičů to reálně využívá? A pro mě je i3 prostě radost z řízení, k tomu asistenty nepotřebuju.

V té technologii si už tak jistý nejsem, baterie má co 3 roky upgrade, na pohonu z pohledu efektivity už nějaké zásadnější pokroky asi čekat nelze (to myslím obecně) a přechod z uhlíkových vláken na ocel z více důvodů rozhodně za pokrok nepovažuji.

[Josef]

Já jsem třeba u Soulu postrádal nouzové automatické brždění, upozornění na překážku. Na dálnici hojně využívám automatické řízení, zvláště když jím apod. Samozřejmě pokročila i ovládací elektronika, motory apod. Třeba to otravné odcházení předních ložisek nebo prachovek na i3 je u iX3 určitě vyřešeno.

[Turbo]

Nouzové brždění i3 má, naopak automatické řízení v EU nemá žádné auto.
Otravné závady má naprosto každé auto, neexistuje v tom žádná výjimka, někdo musí měnit třeba i celou trakční baterii
Ložiska jsem neměnil ani na jedné i3, jsou majitelé, co mají i 80tkm a ložiska původní.
A iX3 má buzený motor, to mi nepřijde zrovna moc pokrokové.

[Josef]

Niro má automatické řízení, tedy jen do doby doku nenabourá mám samozřejmě namysli systém LKAS. Další diskuze nedává smysl, to bychom mohli diskutovat do nekonečna. Pokud 10 let ve vývoji aut nic neznamená, pak je to asi správně. Pravda, i3 předběhla svou dobu a dodnes je to dobře použitelné auto.

[Galoš]

Nedalo mi to a pro jistotu jsem ještě projížděl ty nabídky z Carvago a je to přesně, jak psal Josef. Tam kde šla dohledat cena v Německu, tak byla zhruba o 30 000,- nižší než je nabízená Carvagem. Dalších 20 000,- za zbylé služby CarAudit, doručení, STK, kolek a registrace.

Je to rozdíl v ceně, pozitivum vidím jen v tom, že auto po servisní prohlídce, kterou si předem za cca. 1000,-Kč zaplatíte, odkoupí Carvago a vy smlouvu uzavírate s nimi.

Asi až čas prověří, jak toto může ve skutečnosti fungovat.

[Lama]

S e-LUKYM jsem si už na toto téma psal. Nabídka to byla opravdu zajímavá, ale doma částka 650 000,- bohužel neprošla...

Každopádně děkuji za tip.

Nezlobte se, ale jestli chcete dát 500tis. za elektroauto z roku 2016, tedy 5 let staré a po záruce, pak bych já dal přednost za stejné peníze raději něčemu novému, třeba i eCitigu, eUPu!, nebo nějaké jiné EV za stejné peníze třeba jako předváděčku. Dojez bude stejný, auto a baterka bude v záruce.

[Galoš]

Nezlobím Naopak
Tato nabídka mi byla ihned rozmluvena a jsem rád, že je zde spousta lidí s různými názory do čeho a proč jít a co je už opravdu mimo.

[e-LUKY]

V Olomouci mají nové e-CityGo asi 3 ks, ale chtějí za něj cca 550 tisíc.
Pěkně nám ta cena narostla.