Volvo EX 30

[hondras]

Ahoj, jsem na něj celkem zvědavý! Rozhodně cena vypadá výrazně zajímavější než EV jiných značek. Ne, že by bylo za hubičku, ale myslím, že to, že byla za celkem použitelně vypadající auto prolomena hranice milionu, je fajn.

[Josef]

Já jsem zatím v hodnocení opatrný. Ano, je to jedno z nejmenších BEV na trhu (Kona mezitím trochu vyrostla) a o trochu větší XC40, které má spotřebu vysokou, tedy museli by něco zásadního vymyslet s pohony. Uvidíme jaká bude spotřeba u testů Bjorna Nylanda.

Ce se týká ceny, 869 tis. Kč bude za úplně ořezané auto s 49 kWh baterií, 64 kWh verze Single Motor je cca o 20% výše. Přední kufr a zadní pohon bude příjemná věc. Tepelné čerpadlo jsem bohužel našel až u nejvyšší výbavy za 1.150 tis. Kč a to stále jen s pohonem zadních kol. Moje konfigurace 64 KWh s Twin Motory a tepelným čerpadle a plnými asistenty, kde je potřeba ještě dokoupit vyhřívání sedaček a volantu je cena 1.250 tis. Kč. Na Volvo nic strašného, jen je to už hodně vzdálené té nejmenší ceně.

[xdenser]

To je prece stejna platforma se Smart#1.
A ta mi nepripada jako moc efektivni.

[hondras]

Tak konfigurator ve mně vytvořil dojem, ze i ta základní verze ma 64kWh baterku. Ale z ceníku už je to jasné…

[Josef]

Stačí mrknout na německé stránky, tam jim konfigurátor už funguje.

[Marek71]

V podstatě to cenově cca odpovídá Peugeotu e2008, ne? I ta kapacita baterky a vyšší spotřeba, přední náhon u základu... Akorát nevím, jak je to s velikostí, posádka a kufr.

[Josef]

Volvo má v základu zadní náhon..., bude dokonce asi levnější než ten Peugeot, který je ale malinko větší.

[Marek71]

Tak to mají na fdrive blbě...
"Vůz jde do prodeje s pěti typy pohonů, kdy se bude odlišovat kapacita baterie a fakt, zda vůz má pohon předních nebo všech kol. Základem je předokolka s lithium-železo-fosfátovou baterií, která je výrobně méně nákladná."

https://fdrive.cz/clanky/byli-jsme-u-sv ... veni-10775

[Josef]

Ano, mají to tam špatně.

[martin7470]

Tak jsem se byl na Volvo EX30 dnes (14.10.2023) podívat u prodejce v Průhonicích.

Zde jsou mé dojmy:

1) Auto je dle mého subjektivního názoru pěkné, design a proporce celkem ujdou (na můj vkus jsou ale 20 " kola moc velká a zadní dveře mají málo prosklené plochy).

2) Zpracování na místech kam je běžně vidět je dobré. Sedačky příjemné, interiér zajímavý.
Tam kde vidět není, je zpracování horší (zejména prostor pod kapotou nic moc, plechy jsou tam různě zmuchlané, hrany mají zubaté. Spodek auta je pěkně zakrytý. Před chladičem jsou automatické žaluzie. Plasty v interiéru jsou pevné, nikde nic nevrže. Zdají se však dost tvrdé a pravděpodobně se rychle poškrábou (už to bylo vidět na prazích a na rozích vnitřního obložení u konců bočních skel - těžko ale říct, co má auto za sebou...)

3) Vnitřní prostor je oproti venkovnímu pocitu z auta opravdu malý. Pocit je i s ohledem na černé čalounění stropnice stísnění. Pokud porovnám vnitřní rozměry s Citigem, tak jsem naměřil následující. EX30/Citigo: vnitřní šířka vpředu 140/140 cm, šířka vzadu 135/139 cm, výška podlahy nad zemí v předu 37/26 cm (vzadu to bylo podobné). Místo nad hlavou vpředu bylo zhruba stejné (pro moje nastavení sedačky), vzadu bylo prostor v EX30 o 25 mm vyšší (asi zejména s ohledem na prosklenou střechu). Celkově jsou sedáky vzadu ještě níže nad podlahou než v Citigu (a i tam jsou dost nízko). Kolena musí být vzadu dost pokrčená.
Podélný prostor na zadních sedadlech (při nastavení předního sedadla na mou osobu) 74/77cm. Nástupní prostor na zadní sedadla je v EX30 hodně krátký, i když to tak z venku nevypadá (sedadla jsou posunuta směrem do kufru). Takto to je asi s ohledem na bezpečnost při bočním nárazu.
Stejně jako v Citigu je vnitřní zpětné zrcátko ukotveno příliš nízko a při mém výškovém nastavení sedačky překáží ve výhledu.

4) Kufr má cca 320 l /Citigo 250 l . Je dobře přístupný s dvojitou podlážkou, délku jsem naměřil cca 74 cm (tedy o cca 14 cm delší než v Citigu), šířka je cca 97 cm.

Celkově hodnotím auto pozitivně, malé vnitřní rozměry mě osobně nevadí. Cena asi odpovídá. Jen škoda že základní verze za 869 000 Kč (baterie 51 kWh) nemá tepelné čerpadlo (to je až od 994 000 Kč s baterií 69 kWh). Auto bude k vyzkoušení pravděpodobně v lednu 2024. Objednávky jsou již možné.

Martin

[Lama]

Větší Citigo a za polovinu ceny, to je jasná volba...

[Josef]

V podstatě zase auto za 1 mil. Kč, když chce člověk rozumnou výbavu, žádná změna.