elektroforum.cz

Pořešili to samozřejmě debilně a korupčně a plýtvavě, stačilo na uvolněné místo po emisní nálepce dali třeba modrou s hologramem. Už se totiž dává jen červená STK, taky na to kreténi přišli teprve po pár letech, že bez emisí STK vůbec neproběhne a obě probíhají ve stejnou dobu. Takže firma na výrobu značek i STK samolepek má dorbý kšeft, některé radnice zpoplatnili úkon výměny 50,- Kč místního poplatku, třeba Ostrava.
Byrokradi, politruci a posranci v ČR jsou fakt totální hovada.

Tak zatím super, protože je všude zavřeno, nabíjel jsem v KV u Mcdonalda,byl jsem tam sám a poprvé na rychlonabíječce z 36% na 96% za 29 min,
pohoda a v neděli to samé v Marianských lázních nikde ani noha , což asi bude v našem bohem zapomenutém kraji klasika. Elektráč nepotkáš jak je rok dlouhej.

Půjčil jsem si i3s 120 na víkend, koukám na čas nabíjení v autě, kdy je baterie ve stavu 35% a hlásí to 2:20 hod nabíjení, měřák kW ukazuje 3.35 kW odběr. Jednak jsem nastavil vše na minimální odběr v menu auta a nabíječka by měla být 10A, je ale 16A a není BMW a navíc auto hlásí úplný nesmysl, mělo by hlásit cca 8 hod., nechápu...., zřejmě jakmile není origo nabíječka tak to hlásí nesmysl.

Auto ti napsalo, ze budes mit nabito v 2:20 hodin rano.

Díky, jsem zvyklej že to hlásí délku nabíjení u Soulu a zřejmě minimum je 16A, takže nabíječka jede naplno.

ano i3 hlásí čas kdy bude nabito, taky tam mám takové noční nebo brzké ranní hodiny

jojo, já si nevšiml z dálky toho údaje hodin, Soul to ukazuje skoro stejně je tam třeba 3:25 a to znamená délku nabíjení, holt zvyk je železná košile

Takovej muj vesnickej postreh....

Mam tady za rohem takovej les, a v tom lese chaticky a mezi chatkama verejnou nabickecku Kdys to chcete najit tak geocaching hadr
No ale o co jde, ta nabijecka se jmenuje ELANT, a co jsou koukal je kouzelna
A ted pozor: Umi zrat ze 2 fazi, a cpat to do jedne.
Tedy reseni k 1x 32A autu pokud neni silny jistic, vykon se rozlozi na 2 faze

Havrla

Havrla píše:ELANT ... Umi zrat ze 2 fazi, a cpat to do jedne.

http://www.elant.cz/elektromobilita.html 49.800,- vč DPH
https://www.autonabijeni.cz/nabijeci-stanice/accelev-v2-2x20a-na-1x32a-max--8-kw/ 38 990 Kč

Pěkný řešení pro 3x16A, což má každý dům.

Havrla píše:Takovej muj vesnickej postreh....

Mam tady za rohem takovej les, a v tom lese chaticky a mezi chatkama verejnou nabickecku Kdys to chcete najit tak geocaching hadr
No ale o co jde, ta nabijecka se jmenuje ELANT, a co jsou koukal je kouzelna
A ted pozor: Umi zrat ze 2 fazi, a cpat to do jedne.
Tedy reseni k 1x 32A autu pokud neni silny jistic, vykon se rozlozi na 2 faze

Havrla

Je to zřejmě Accelev (podle vzhledu krabice) na který si přihodili desítku. Accelev (zatím v Polsku, u nás za chvilku také) už umí 3 fáze.
Je třeba počítat s asi 25% ztráty přímo v Accelevu, takže plus ztráta nabíječky v autě a celkem odeberete 1,5x více.

Ten Accelev se krabicí v různých detailech liší, ale hlavně se liší displejem. Ten český výrobek je asi ta původní verze V1. Accelev má účinnost 95%, ztráta 25% se mi nezdá, to by muselo celé topit jako standardní 1,5 kW topení. Z čeho čerpáte info o ztrátě?

Josef píše:Ten Accelev se krabicí v různých detailech liší, ale hlavně se liší displejem. Ten český výrobek je asi ta původní verze V1. Accelev má účinnost 95%, ztráta 25% se mi nezdá, to by muselo celé topit jako standardní 1,5 kW topení. Z čeho čerpáte info o ztrátě?

Info o ztrátě měřil kolega, který si jej koupil a nakonec si udělal ještě další Walboxy a Accelev používá už sporadicky, jelikož i to jejich oživování baterie dle měření asi baterii spíše ubližuje. Myslím, že tu ztrátu v návodu také zmiňují. Pokud by jste chtěl Accelev kupovat, nechá se to předem změřit, případně bych požádal kolegu. Jinak to hřeje hodně a fouká to vzduch skoro jako vysavač. Byl jsem překvapen jak to hučí.
Je několik typů, takže se budou asi i krabice mírně lišit.

Díky za info, pro domácí použití to je zbytečné, chápu to spíš v nějkám místě jako nabíječku, kde se honí čas nabíjení. V návodu píší účinnost 95%, tak to tahají zákazníka pěkně za nos a v návodu jsem nic o 25 % ztrátách nenašel. Použití tedy vidím v nějakém místě, kde mají rozvody třeba 3x16A a chtějí rychle nabíjet auta s 1f palubní nabíječkou 1x32A. Dnes ale rychle přibývá aut s 2f nebo 3f palubní nabíječkou, které tohle nepotřebují.

Josef píše:Díky za info, pro domácí použití to je zbytečné, chápu to spíš v nějkám místě jako nabíječku, kde se honí čas nabíjení. V návodu píší účinnost 95%, tak to tahají zákazníka pěkně za nos a v návodu jsem nic o 25 % ztrátách nenašel. Použití tedy vidím v nějakém místě, kde mají rozvody třeba 3x16A a chtějí rychle nabíjet auta s 1f palubní nabíječkou 1x32A. Dnes ale rychle přibývá aut s 2f nebo 3f palubní nabíječkou, které tohle nepotřebují.

Kdo má 3f FVE s měřením po fázích a 1f nabíječku v EV, tak se Accelev uplatní a díky myslím až 255V to nabíjí také tychleji. Jen ta cena...

Ahoj
muj cerstvy tunning, nabijecka k I3 jde poladit na cca 19A

https://www.gm-volt.com/threads/clipper ... st-5043355

Prepinovat, vymenit privodni kabel, a odpurek v konektoru Ano zasuvka to neunese, je treba dat kabel pod svorku. ;D

Havrla

V sobotu jsem nabíjel doma, vlastně před barákem, slunce pražilo, takže auto vyhřáté na max. a nabíjel jsem klasicky z 230 V a celkem mne překvapilo, jak se po čase spustil ventilátor, celkem hlučný fukar a běžel hodně dlouho, vlastně jsem radši přestal nabíjet, měl jsem už 3 a půl políčka baterky nabito.Asi je to v pořádku a baterka potřebovala ochladit, ale stejně mne to dost překvapilo.

kubanec píše:a celkem mne překvapilo, jak se po čase spustil ventilátor, celkem hlučný fukar a běžel hodně dlouho, vlastně jsem radši přestal nabíjet, měl jsem už 3 a půl políčka baterky nabito.Asi je to v pořádku a baterka potřebovala ochladit, ale stejně mne to dost překvapilo.

Zatím jsem neměl tu příležitost, pouze zatím z videí

Lama píše:

Josef píše:Díky za info, pro domácí použití to je zbytečné, chápu to spíš v nějkám místě jako nabíječku, kde se honí čas nabíjení. V návodu píší účinnost 95%, tak to tahají zákazníka pěkně za nos a v návodu jsem nic o 25 % ztrátách nenašel. Použití tedy vidím v nějakém místě, kde mají rozvody třeba 3x16A a chtějí rychle nabíjet auta s 1f palubní nabíječkou 1x32A. Dnes ale rychle přibývá aut s 2f nebo 3f palubní nabíječkou, které tohle nepotřebují.

Kdo má 3f FVE s měřením po fázích a 1f nabíječku v EV, tak se Accelev uplatní a díky myslím až 255V to nabíjí také tychleji. Jen ta cena...

Já jsem si potřeboval objednat novou přenosnou nabíječku, tak vyzkouším tuhle polskou Accelev a uvidím, co je to za zázrak Objednal jsem to rovnou s chráničem typu B, abych tady nebudil pohoršení

a co se stane když tam chránič typu B nebude ?