Pouze AC nabíjení?

[Kortys]

Mám bohužel 8kW měnič, což je na fázi pouze 2,6kW s to už je docela málo

[Josef]

Já nabíjím 2,5 kW výkonem již sedmý rok a podstatně větší kapacitu.

[Lama]

Mám bohužel 8kW měnič, což je na fázi pouze 2,6kW s to už je docela málo

Já mám na každé fázi jeden samostatný 2,5kW měnič...
Budete mít nějakou regulaci, když bude oblačno?

[Kortys]

Mám wallbox Olife, ten by to asi měl umět. Na bojler je AzRouter.

[Havrla]

Vlastne to ani neni slozite.

Zaráží mě, že to je tak jednoduché, tedy všechny modely i3 mají 3f palubní nabíječku, jde jen o konektor?

Jo a ne
60Ah ma 1 ci 2 palubni nabijecky po 15A , pricemz pokud jsou 2 tak jsou spojene paralelne.
94 a 120 Ah ma 1 (ci 2 nabijecky po 15A a (2x 15A), zde kazda pozasena na jednu fazi.

U te 60Ah verze, to pri trose fantazie jde roztrhnout a kazdou nabijecku pozadit na samostatnou fazi, takze vznikne 2 faz.

A ne neni to pouze o vymene konektoru.

[Kortys]

Trochu mimo téma, ta I3 60Ah o které uvažuji má podle budíků 15,9kWh, najeto 85tis, cena 450tis?

[Havrla]

Trochu mimo téma, ta I3 60Ah o které uvažuji má podle budíků 15,9kWh, najeto 85tis, cena 450tis?

Vybava dokaze udelat poloviny ceny vozu. Teda alespon u noveho to tak bylo.

[Kortys]

Co ta baterie?

[Josef]

Podle mě tohle auto dává smysl jen na předělání na 120 Ah, což bude stát nemalé peníze, cca 250-300 tis. Kč. Tedy ideální koupit i3 s vadnou baterií za 250 tis. Kč pokud to vůbec lze.

[Kortys]

Je tady jedna za 299tis s 300tis km. Baterie 13,3kW, ale nemá led světla a vůbec horší výbava. A co zbytek pri 300tis km?

[Mishaczech]

Imho stav baterie podle budíků je opravdu pouze čistě orientační. SOH se u i3 mění i podle aktuálního stavu nabití baterie a také podle venkovní teploty. Třeba já mám v létě své i3 vyšší kapacitu baterie než v zimě - nemyslím dojezd, ale opravdu SOH...
Baterie 15,9KWh je reálně tak na 100km, bez REXe auto k ničemu (samozřejmě, pokud nebude jezdit 50km denně a spokojíte se s tím, že nikam dál nepojede nikdy)

[Josef]

Bohužel teď jsou i3 docela drahé, já bych osobně do nějaké 7 let starého i3 nešel, pokud bych chtěl dojezd do těch cca 150 km, tak si koupím skoro novou Mazdu MX-30 kolem 550 tis. Kč.

[Havrla]

A kam dojede tohle ?

[Havrla]

Podle mě tohle auto dává smysl jen na předělání na 120 Ah, což bude stát nemalé peníze, cca 250-300 tis. Kč. Tedy ideální koupit i3 s vadnou baterií za 250 tis. Kč pokud to vůbec lze.

200tkc jeste porad

[Havrla]

Je tady jedna za 299tis s 300tis km. Baterie 13,3kW, ale nemá led světla a vůbec horší výbava. A co zbytek pri 300tis km?

pro zajmavost 13,9 kWh je konec vozove zivotnosti, diagnostika uz pise vyment moduly a nevygeneruje certifikat o stavu baterky.

[mp1]

@ Josef

Naše prvé čisto elektrické auto. Úplne nová Mazda MX-30 je vybavená ľahkou batériou, ktorá zaisťuje dojazd vhodný pre každodenné jazdenie. Vďaka jedinečnému pocitu z jazdy, ktorý si v Mazde vždy užijete, získate vozidlo, ktoré bolo starostlivo navrhnuté s ohľadom na vaše potreby a životný štýl.
Mazda MX-30
Maximálny výkon (kW/k) 107/145
Maximálny krútiaci moment (Nm) 265
Kapacita batérie (kWh) 35,5
Hmotnosť batérie (kg) 310
Maximálna rýchlosť (km/h) 140
Zrýchlenie 0 –100 km/h (s) 9,7
Spotreba elektrickej energie v kombinovanom cykle (kWh/100 km) 19
Homologovaný dojazd, kombinovaný cyklus (km) 200
Emisie CO₂ (g/km) 0

[Tomáš2208]

A kam dojede tohle ?
IMG_20230103_013441.jpg

To je hodně zajímavé číslo!
Nějaké vlastní know-how? To jsou ty Vaše články s vyšší kapacitou?

[Havrla]

https://cloud.itnaklic.cz/itnaklic/inde ... noWp8wWgxZ

No jeste tam nejankej potencial je.

[Tomáš2208]

https://cloud.itnaklic.cz/itnaklic/index.php/s/iwH6BnoWp8wWgxZ

No jeste tam nejankej potencial je.

Krása střídá nádheru!
Je šance že se někdy tato technologie dostane i mezi nás "smrtelníky"?

[Havrla]

https://cloud.itnaklic.cz/itnaklic/index.php/s/iwH6BnoWp8wWgxZ

No jeste tam nejankej potencial je.

Krása střídá nádheru!
Je šance že se někdy tato technologie dostane i mezi nás "smrtelníky"?

Jo to kdybych vedel, uvidime, kam az na teto ceste dojdeme