ADAC aktualizoval svůj test o spoustu dalších aut. Všechna vozidla se měří jednak v emisní laboratoři ADAC v dvounápravovém provozu na podvozkovém dynamometru, následně na dálnici v rychlosti 130 km a nakonec na okruhu v příměstské a městské části. Testovací cyklus je přeložen do češtiny robotem. Mě...

Uvádí tam 36 aut do 25s, je tam i Audi, Mercedes apod. Ostatní už nedosáhnout potřebné rychlosti.

https://www.myevreview.com/comparison-c ... -0-200-kmh

O tom autě vědí jenom lidi z Renaultu v důchodovém věku

50 - 60 tis. Kč jsou standardní ceny výrobců aut, já kupoval nové zimní pneu vždy s neoriginálními ráfky 17" za polovinu. Bohužel 20" už budou dražší.

Díky za info, řeknu to kolegovi

Pravda, na nabíječky jezdím minimálně, ale nevšiml jsem si obsazenosti, možná to je někde skryté v podmenu. Mimochodem jsem rád, že jsem se zbavil těch asijatských melodií, pípání a otravného sledování okraje vozovky. Jedno z plus tam bylo u starého Nira vypnutí toho otravného zvuku do 30 km/h.

Nic není dokonalý, Q4 má tak blbou dokumentaci, že si člověk musí na spoustu věcí přijít sám. V návodu je 50% textu o možných chybách co mohou nastat, když jsem to četl, tak jsem si říkal, že tam je zabudováno víc chybových hlášek než na raketoplánu.

Audi to má tak, že otevřu zadní dveře (tím odemknu celé auto) na straně nabíjecího portu a automaticky se uvolní nabíjecí kabel. Q4 má senzory pro odemčení auta na všech klikách.

Tady je návod i když teda jednoduchý to není.

Ještě pár postřehů z dnešní jízdy, v podstatě to co chybí Niru. ▪️ Při jízdě s tempomatem automaticky auto nastavuje nižší rychlost v zatáčkách pro plynulý průjezd ▪️ Po nastavení adaptivního tempomatu lze vypnout či zapnout automatické držení v pruzích samostatným tlačítkem na blinkru. ▪️ Tempomat ...

Narazil jsem na zajímavý server, kde je skvěle popsáno vše o daném BEV, všemožných tabulek parametrů včetně cx koeficientů nebo rychlosti nabíjení s možností definování % od-do a následným přepočtem.

https://www.myevreview.com/tech-specs

Krátká poznámka k brzdám, zadní brzda Q4 již není obvyklá kotoučová, ale bubnová. U Niro zadní kotouč často zreznul, zvláště po týdenním stání trvalo dlouho, než se jakž takž rez odstranila, takže tohle má Q4 řešené lépe. Rychlost nabíjení je pro mě naprosto dostačující, zatímco Niro nabíjelo na 73%...

Co se týká e-tronu. Jakmile je zadán cíl, ukáže % baterie v cíli. Pokud stojím se zapnutým autem, spotřeba se započítá a ubývá dojezd. Zaznamenaná spotřeba se po vypnutí auta na více jak dvě hodiny maže a ukazuje se nová u krátkodobého počítadla. Celková spotřeba se pak zaznamenává u dlouhodobého po...

Zkusím spočítat SOH až bude chvilka času, vím že testeři reálně spočítali kolem 73.5 kWh, což odpovídá u aut VW s touto baterií. Proč to tak mají těžko říci. Baterie má 82 kWh, využitelnou výrobce uvádí 76,6 kWh a změřeno je cca 73-74 kWh.

Myslíte v aplikaci nebo v autě? Pokud v autě, tak jsem to ještě nevyzkoušel, navigace umí predikovat % baterie u následné nabíječky a v cíli. Tady je nějaký náhled z internetu. Zítra to chci otestovat. Dnes jsem naprogramoval novou verzi evDash , která je přímo určena i pro moje auto jako pro mnoho ...

Josefe, blahopřeji ke koupi krásného EV !!! Překvapující je, že SOC_BMS (47,6%) je větší, než SOC_Display (46,37%) a to skoro v polovině nabití baterie. Vpadá to na prohozené hodnoty... 8-) Až nabijete na 100%, prosím o odečet těchto hodnot , kde by BMS mělo být rozhodně větší než zobrazované na di...

Ano, evidentně to bere předchozí styl, protože jinak by byl dojezd kolem 350 km s průměrnou spotřebou 21 kWh/100 km za celý nájezd auta. Předchozí majitel to moc nešetřil a to jezdil jen v teplém období :). Dnes jsem jel Kladno přes dálnici na kraj Prahy 6 rychlostí 120 km/h a spotřeba byla 20.5, ná...

Ten displej v kapličce je hodně interaktivní, dá se tam nastavit několik druhů zobrazení, včetně navigace nebo stavu asistentů a podobně. Na fotce to není tak vidět, ale displeje opravdu ostrý, skoro bych řekl OLED, černá je opravdu i v noci černá.

První dojmy z ježdění jsou fajn, v autě je parádní ticho, sedačky díky kůži Ankara nejsou tak studené ani když jsi řidič sedne do nevytopeného auta, perfektně drží tělo, sedačka se dá nastavovat mnoha úhlech včetně několika zádových vypodložení. Asistent vedení v pruzích, je na velmi dobré úrovni, a...