Když už tam celá ta paráda kolem solárního nabíjení je, tak by ještě mohli udělat přípojku na další panely.
Třeba do 1kWp. Člověk by si mohl vozit skládací solární panely v kufru. Nebo mít nějaké na baráku.

Tak cena začíná na 450 tis.
Kdo si ten zázrak koupí?

Od krabice s plochou zádí nelze očekávat nic světoborného (tím to auto nechci urážet, jen konstatuju fakt).
Ještě kdyby to šlo koupit bez těch solárních panelů o nějaké to euro levněji, tak nemám výhrady.

Lidi jsou moc rozmazlený. Dřív se jezdilo do chorvatska s žigulíkem za kterým byl zapřažený polský karavan. Neexistovali téměř žádné dálnice a taky to šlo. Chtěl jsem jet do CHR obytňákem mimo placené úseky. Je to veterán, jeho ideální cestovní rychlost je někde mezi 80-90 km. Každý den přískokem o ...

Jako fajn. Ale zkuste si to třeba s 5 auty najednou a pak si povíme jak dostatečná je nabíjecí síť.

Nepočítám s tím, že tu něco takového postaví. A pokud ano, tak vzhledem k tomu, že po 6 hodině je problém zaparkovat, tak by to stejně bylo furt zablokované.
Nemyslím, že by BEV 64 kWh v budoucnu jako ojetina nespadlo k 300 tis. Nemluvil jsem samozřejmě o novém voze.

Ne, potřebuji něco pro manželku na sídliště. Nabíjet z okna nejde. Parkovat je možné přesně na druhé straně ulice, takže by všichni jezdili přes kabel. Takže lpg nebo ropák, podle toho co se objeví. K elektru se vrátím, ale až se bude dát koupit něco s 64kWh baterkou do 300 tis. Dřív určitě ne. A po...

Je to nabídka pro někoho, kdo si to doma bude schopen udělat. Pak to vyjde levněji a bude mít jistotu v jakém stavu to je. Je otázka v okolik lepším stavu bude podobné auto, které je třeba o 50 tis dražší. Pokud by se zbylé články z aku prodali solárníkům za ubohých 200 kč článek, tak je to furt sko...

Opraveno, díky.

Baterka je horší. Nejlepší by asi bylo koupit nějakou dobrou v polsku a přehodit. Tuto stávající pak rozprodat po dílech.

Zatím jen zjišťuji zájem. Měl bych výhledově na prodej elektromobil Peugeot ION bílá barva, rv 2012. Najeto skoro 90 tis km. Na autě vše funkční. Klima, polohování zadních sedadel. K autu je nabíječka přepínatelná nabíječka 8/10A/13A/16A. Aktuální kapacita baterie 28Ah. Vhodné k cestám okolo komínu ...

třicítky vesele ignoruju.
Raději sleduji okolní provoz, než čumět po značkách a neustále kontrolovat tachometr.
Taky už tu v okolí máme tu módu. Pomalu v každé vesnici je nějaký podobný nesmysl. Každej na to kašle.

Je třeba zachovat klid. Většinou baterie neumírá jako celek, ale pouze některé články.
Jejich výměna není raketová věda a nechají se sehnat i v rozumném stavu.

V KV jsem byl minulý rok na dovče. Letos se tam asi nedostanu. Třeba tam pojede někdo jiný.

Co vím, tak i u nových aut diagnostika ukazovala něco mezi 45-47Ah. Podle mého se degradace baterie postupně zrychluje. Můj odhad při nejlepší konstalaci je u toho auta max. 15 let, nebo 150 tis km, aby mu zůstal ještě aspoň nějaký dojezd okolo 60-70km bez topení. Proč to tak bude, je napsáno výš. T...

Kouknul jsem se po delší době do inzerátů.
Takto dlouho už jsem se opravdu nenasmál.
Ojeté citigo je dražší jak, když bylo nové. To vážně nějaký blázen na něco takového nenažraným dealerům a překupníkům přistoupí?

Dyť za tu cenu je tam 40kWh ZOE, IONIQ, GOLF.

Což může být i kontraproduktivní. Takový invertor bude mít už znatelnou vlastní spotřebu a taky mizernou účinnost při menším zatížení. Takže pokud si třeba odzálohujete ledničku. Tak lednička za den veme cca 1kWh, ale z baterky vám zmizí několikanásobně více. To se zase s měničem který má pouze 1200...

Upřímně, tím že jedete autem, z kterého nevidíte pořádně ven, bych se moc nechlubil. Jak lze bezpečně dávat přednost z prava, když je to zarovnané až po střechu?

Tak hlavně aby z toho udělal použitelné auto i nainstalovaný software

Nestačilo by někde vytáhnout pojistku?

Nicméně, podobné nelogičnosti se dají očekávat od zkostnatělé firmy, která se najednou hopem snaží dohnat náskok ostatních.

Nebo alespoň zvětšení baterie, aby to nemělo dojezd jako 10 let staré auta.