Netuším, kde tyhle auta končí, zřejmě na vrakovišti, protože už je prakticky vůbec nepotkávám. Asi to bude ideální zdroj baterií pro FVE.

Je pravda, že v Praze servisy Kia mají sazbu 2500,- Kč/hod práce a výrobce vymýšlí věci, které servis zdražují poměrně hodně, až na úroveň spalovacích aut, která mají mimohodem sazbu za práci poloviční. Co se týká nabídky Kony za 622 tis. Kč, jsem nikde nečetl omezení na flotilové ceny, to mi přijde...

Lubo píše:..... Takže pokud všechno vyjde, jak má, cena auta s dotací pro neplátce DPH při započtení všech plateb je min. 850, ale spíš 900k. .

Nemusíte odhadovat ani počítat. Cena Kony Czech Edition je po dotaci 622 tis. Kč bez DPH.

Já jsem napsal oficiální dotaz, zda skutečně lze bez využití dotace koupit Konu 64 kWh za 952 tis. Kč včetně DPH. Pokud se podívám do oficiálního ceníku platného od 1.4.2024, tak stojí Kona 64 kWh Czech Edition 1.1 mil Kč. Je možné že výrobce poskytne další slevu cca 100 tis. Kč pouze při využití do...

Občas čtu příspěvky, že větší kola jsou lepší, tak jen taková upomínka

Taky mám 19" kola, menší by vypadala blbě, ale zásadně nedávám nízkoprofilové gumy, nejsme v Německu

Tak to se razantně zvýší dojezd!

Já jsem to nepoptával, ale podle mě je to závádějící. Na Konu je oficiální sleva v ceníku od 1.4. celkem 160 000 Kč a pak státní podpora 200 000 tis. To by museli udělat ještě další slevu na Konu 64 kWh ve výši dalších 100 000 Kč. Já jsem to nepoptával, ale přijde mi to nějaké divné.

To porovnání rozměrů se týká Octavia I, další Octávky jsou už větší.

Jakou bude mít baterie kapacitu?

Díky za zajímavý příspěvek. Stojí to vůbec za tu práci? Samozřejmě může být cesta cílem a zábavou.

"Model Kona Electric ve výbavě Czech Edition si firemní zákazníci mohou pořídit již za 622 237 Kč bez DPH." Zdroj: https://fdrive.cz/clanky/hyundai-poskytuje-zvyhodneni-az-300-tisic-kc-nad-ramec-dotaci-na-elektromobily-12225 To už by ta ojetá musela být fakt levná, aby člověk nekoupil rad...

Právě na Konu inzerují dotaci, navíc na Czech Edition i slevu 160 000 Kč. Ano servisní intervaly Hyundai/Kia jsou otravné a chodit 8 let každých 15000 km na relativně drahou prohlídku je otrava, ale ta sleva to celé s přesahem pokryje. Škoda, že původním majitelům ze dne na den srazili prodejní cenu...

Měl jsem to pípání při couvání také v Niru, naštěstí u modelu, kde bylo tlačítko na vypnutí zvuku, bohužel u dalšího modelu už tlačítko není a nikdy nebylo u Kony. Jediné možná je mechanicky odpojit repro (někdo to řeší vytažením pojistky), což může mít fatální právní důsledky v případě poražení cho...

Šikula Zdeněk, prostě borec, který se vypracoval z nuly na znalce i3 evropského formátu.

Ideální vyzkoušet několik aut a pak se rozhodnout. Pokud je MG4 solidně vybavené, nic levného to taky není a v neposlední řadě je to čína.

Kdyby mezi místní obyvatele rozdělili miliardu, tak by bylo po kecání

Velká kola na autě mají skoro samé záporné vlastnosti, tedy od větší spotřeby počínaje, přes špatné žehlení nerovností až po horší dynamiku auta. Stačí si zadat do Google a objeví se řada odkazů se zápornými vlastnostmi velkých kol.

Nyní pro tento rok snížili pro Audi pouze ceny nabíjení na AC na 11,74 Kč (tedy o 10%) v bezplatném tarifu. Cenově nejzajímavější je nabíjení na Audi hubech v Německu za 0,35 EUR. Bohužel, Audi s tím teprve začíná, takže najdeme hub pouze v Berlíně, Norimberku, a dva v Mnichově.

Jeden říká 200 tis., druhý 300 tis. Kč dotace , každý mluví o jiných třídách aut. Statistika, že 35% živnostníků BEV používá je blbost, máme 1 mil. živnostníků.

Výhodný je to v místech, kde chodí lidé, nebo je hodně zvířat, to svítí daleko podél silnice, ale jezdit s tím na rychlostních silnicích je pro ostatní řidiče opruz. Nejhorší to je pro kamiony na okreskách za kopcem, kde nejsou vidět světla a řidič je už nad úrovní terénu. Celkově mi matrix nepřijde...

Bjorn Nyland to hodnotil jako slabé, takže asi tak.