Teď ještě koukám, že pneu na 20" standart (430) je 155/175 a pro Sportpaket a s-ko (431) je to 175/195, plus ještě nižší ET o 10mm (20mm na nápravu), takže ideálně 20" 431 style.

Je to jak po kolejích i ve 150km/h, nevím do jaké míry tomu ještě pomůže podvozek -20mm u Sportpaketu, ale zásadní vliv budou mít spíš ta kola. Hlavně přechod z letních na zimní, to byl fakt šok. Ty galusky schopnosti podvozku značně degradují.

Pokud chcete od i3 solidní jízdní vlastnosti, tak si na to pořiďte 20" kola, já už se nemohl dočkat až sundám zimáky, to je fakt úplně jiné auto.
Taky jak se oteplilo, tak ztichnul podvozek (tlumiče), od těch 10-15°C nahoru s tím už žádný problém nemám, ale přes zimu je to peklo.

Vám se s tím fakt v zimě někdy povedlo najet 250km?

Teplota baterky neměřena, není to diplomová práce ale jen kontrolní test, účelem bylo zjistit jak moc pravdomluvný je BC u i3. Ráno byla teplota nižší než kolik měl ten kluk na YT, takže podmínky určitě srovnatelné. Předehřev je v tomto případě zanedbatelný, používám to opravdu jen krátce před odjez...

Turbo - jste si jist , že by jste ujel se studenou baterkou kolem nuly opravdu 195-200 Km při spotřebě kolem 20? Včera jsem se konečně dostal k tomu abych to mohl nějak relevantně změřit. Ráno baterie 100%, jízdy za celý den 3x 10km a 2x 80km (velmi svižně, spěchal jsem), 2x za den krátký předehřev...

venku hluboko pod nulou auto stoji venku, předehřev nepoužíváme a spotřebu na displeji v autě ukazuje 18.5 ... topení tam má na 23° a většina jizd jsou couračky po okolí, nákupy, škola atd. Ta čísla jsou v jakých jednotách? :) Teď tady máme stabilně kolem -10°C, auto celou dobu venku, předehřev pou...

Předehřev na 50°C u Tesel mě taky poměrně vyděsil, u 21700 50E je teplota skladování -20-23°C, viděl jsem nějaké testy li-ion obecně a od těch 40-45°C klesá kalendářní životnost celkem rapidně. Ale samozřejmě není li-ion jako li-ion, třeba má Tesla fakt nějakou unikátní chemii. U těch hodně nízkých ...

Ono to tam je někde v podmínkách, že se to má zadávat z elektroměru a ne z palubáku?

Josef píše: Na spritmonitoru se zadává skutečné nabíjení v kWh.

Možná někteří to tak dělají, ale pochybuji, že to bude většina.

Upřímně ty spotřeby citigo taky nechápu. V počasí kolem 5 stupňů s ním jezdím za 17, ovšem topení na 20 a 40 km vzdalenost. Se vzdáleností spotreba klesá, jezdit 15km mám tam 22. Když jsem potřeboval jet ve 3 ráno a trefil plískanici, ještě neprohrnute ani silnice 1 třídy, takže hromady břečky na s...

U toho UP na YT jsem vycházel z tvrzení autora, že mu tam na konci zbylo 2-3%, to by vycházelo na 18,9kWh a to je o 20% víc než těch 15,73. U i3 jsem to kdysi měřil a počítal až do vybití a i tak spotřeba odpovídala kapacitě, ale bylo to někdy za teplejšího počasí. Můžu to zkusit dojezdit i teď, ale...

Pokud bych ale stejnou logiku použil i na i3, ale obráceně, tak mi to taky nesedí. Auto stálo před startem venku (baterie studená), pak přes 2hod v Jakuškách v -12°C, takže pokud by i3 měla umět přepočet úbytku kapacity s teplotou na nominální, aby to sedělo na palubáku, musel bych jet reálně do 15k...

Ještě tady k tomu věčnému poměřování pindíků (spotřeby) :) Já už to sice dávno přestal hrotit, ale včera večer na mě vyběhlo na YT test spotřeby UP/Citigo, tak mě to upřímně zajímalo jak se s tím dá v zimě jezdit max za 15kWh, jak to všude čtu. https://www.youtube.com/watch?v=fHrWuM9p6Z8 On sice týp...

IONIQ je v zimě bohužel nepoužitelné auto. S i3 vyjedu všechno co potřebuju. Za celou zimu jsem ještě spalovací 4x4 nepoužil, jen si to půjčoval kolega z práce. Ono je taky třeba chápat, že v náklonu a při zrychlovaní se poměr zatížení náprav mění. Pokud je to čistě BEV platforma a pohon RWD, tak i ...

BMW má jednu úžasnou výhodu a to je právě ten postupný vývoj článků, které jsou kompatibilní. A nemá na tom autě co reznout, jsou na to bez problémů dostupné díly a hlavně je to radost z jízdy :). Kdyby to mělo komfortnější podvozek a o trochu víc místa vzadu včetně kufru, tak bych to auto považova...

Spálené snad nejsou, kolem některých svarů je vidět taková mapka. Zkouška odtrhnutím proběhla a při nižším proudu a pulsu to právě občas nedrželo. Pásek je 0,15mm.

Tak na 16A céčko to zatím frčí bez jediného spadnutí. Mike: Pochopil jsem dobře, že máš s tímto čínským strojem zkušenost? Trochu ladím nastavení - proud na 65 čínských jednotek a puls na 6P, což nevím jestli ten puls už není moc. Při nižším nastavení pulsu mi ten svár nepřijde úplně košér a takto j...

Zítra zkusím, snad to pomůže.

Je tady spousta chytrých hlav přes elektroinstalace, mám následující problém: Dělám doma upgrade elektrokola, mám poskládanou baterii z 21700 na 1050Wh, kterou jsem na milimetry ladil do rámu, už jsem s tím skoro ve finále ale mám zásek na bodovačce z alli. Až když dorazila domů, tak jsem v návodu p...