Pro automotive mají vyvinutou 48V startovací baterii, ale ta se dá použít, až bude palubní napětí 48V a ne 12V jako dosud. Ale protože veškerá mild hybridizace jede na 48V a infotainmentu nekterých vozidel už 12V v zásadě nestačí, je to jen otázka času ;) Dobře, tak počkáme, proč ne. Co máte na mys...

Doplněno ID.3 a ID.7 Model | Plocha | cx koef. | Odpor | Váha Soul | 2.360 | 0.35 | 10.64 kW | 1757 kg XC40| 2.489 | 0.33| 10.55 kW| 2020 kg Q8 | 2.651 | 0.29 | 9.9 kW | 2585 kg RR Sp. | 2.849 | 0.25 | 9.17 kW | 2975 kg Q8 Sb| 2.651 | 0.26 | 8.88 kW | 2585 kg Q4 | 2.453 | 0.28 | 8.85 kW | 2125 kg (R...

Parkování je velký business a ani ten nefunguje dobře, co člověk chce po partě, která si řeší svoje zájmy.

Nějak v tom podniku stále nevidím široce použitelné výrobky. Nikde ani nevidím porovnání baterií s konkurencí, celé je to pro mě neuchopitelné a nespatřuji v tom nic zázračného. Navíc se k elektromobilitě hlásí, ale opět o tom nikde není slyšet. https://www.magnastorage.cz/elektromobilita.

Asi myslíte zcela nové Niro EV?

Hezký a po fyzické práci standardní úředník

Cena super, dojezd v této teplotě podle mě naprosto OK, gratuluji.

Těžko řící, zda ten protokol je opravdu pár měsíců starý. Nájezd 110000 km je asi největší co jsem kdy viděl, ale budiž, třeba je cena pod 600 tis. Kč. OBD se vám bude hodit, protože jinak si spoustu zajímavých technických údajů o autě nezjistíte. Nemusíte dávat 4 tis., plně vyhovuje tento adaptér ,...

Jediný spolehlivý test SOH je vyjetím (vybitím) 90 % baterie a ze spotřeby a vzdálenosti spočítat reálné SOH. Chápu, někdy je to před nákupem složité, ale když prodejce ví, že když auto bude OK tak to zájemce koupí (dá se pořešit zálohou-kaucí), tak ten čas může obětovat. Pokud nechce takovou věc ud...

Super, děkujeme!

Volil bych jiný servis. Je nesmysl, aby si nechali auto 30 dní na opravu, vědí, co je třeba vyměnit.

No, zadržování věci je snad v trestním zákoně ne?

Samozřejmě to beru jako zajímavost, co a jak auta měří. Na těch mých 70 km/den mě ani rychlost nabíjení nezajímá, pár procent jiných lidí asi ano, to máte pravdu.

Tesla nezapočítává spotřebu když stojí, to už víme, ale má i poměrně velké ztráty při nabíjení, což je dáno masivním zahříváním baterií, pro dosažení nejlepšího nabíjecího výkonu. V zimě, před dojetím k nabíječce také spouští ohřev baterií a spotřeba význačně vzroste zvláště na kratších trasách. Net...

Někdo má spotřebu extrémně malou a někdo zase velkou, průměrná spotřeba u 87 kusů TMY do 350 PS je 19,4 kWh, Enyaq RS má 21.8 kWh/100km takže asi tak.

Díky za report. Ideální změřit u Tesly spotřebu od nabíjení do nabíjení, jejich měření dost kecá.

To je úctyhodné číslo, to nemá BMW ani v celé EU myslím

V podstatě zase auto za 1 mil. Kč, když chce člověk rozumnou výbavu, žádná změna.

Když si vezmete konkurenci se stejným vybavením, tak tam není moc rozdíl.

Tak to pak vše vysvětluje. U Nira i Soulu jsem měl teplotu na baterii o cca 1-2°C nižší teplotu než ve stínu, tedy baterie byla nabíjená max. možným výkonem.