Když to zvládne jeden člověk v domácích podmínkách, proč by opravy baterií nezvládly zvláště firmy zaměřené na vývoj baterií či elektroniky apod. Není to raketová technika vyměnit článek, podstatně složitější je tam dát jinou baterii a přeprogramovat co dělá Havrla. Autorizovaný servis nikdy neměnil...

Je škoda, že udělali ve starších autech jen několikasetwatové zásuvky (e-Niro), ta baterie skýtá přehršel kapacity. Mohli by alespoň dodělat možnost používat ten adaptér co má Kia a Hyundai.

Je to tak 150-190 tis. Km záruka na baterku, ale to toho co jezdí ročně 40-50 ti. Km to není moc dobrá podmínka, nemá jistotu, že se mu vůbec investice do EV vrátí a výměna, nabo oprava baterky bude za astronomickou cenu. Lidi co jezdí tyhle porce nechtějí o BEV ani slyšet, to by pořád někde stáli ...

Ano je to stejné u všech aut, 7 let záruka na "vše", tedy jsou tam výjimky https://www.kia.com/cz/prodej/7-leta-zaruka/.

U akumulátorů platí 7 let a nesmí kapacita klesnout pod 70%.

Ne že by nevěřili jen nájezdu, ale kombinací stáří, nájezdu a nabíjení. Trvalým nabíjením na DC ty baterie nejsou úplně happy. Když si vezmu Kiu Niro, tak tam je záruka 7 let, nebo 150 tisíc najetých kilometrů, což je ještě horší než u ostatních výrobců. Pravda zase je 7 let na většinu částí auta. T...

Asi tam bude výjimka pro fyzické osoby, právnická osoba může mít klidně rok. Fyzické osoby si ale kupují auta za 1.5 mil zcela vyjímečně, ale najdou se tací, kteří rádi odevzdají DPH.

Pomůže tohle?

https://evsenhanced.com/product/nissan- ... uine-part/

https://www.gm-volt.com/threads/2012-ni ... at.231521/

Samozřejmě je to hypotetická situace, ale diskuze nad nesmyslnou cenou baterie za 1,5 mil. je zcela namístě. Ano, kdybych byl s autem tak spokojený, že bych si ho chtěl nechat do konce života, pak nová baterie znamená bezproblémové ježdění dalších 10 let. Bohužel já neumím jezdit jedním autem více j...

Pokud mi v Koně odejde baterie, tak je nesmysl, že mi ji vymění (prodají) mimo záruku za 1,5 mil. Kč. Jak píšu to si mohu koupit novou Konu, vzít z ní baterii a zbytek prodat na náhradní díly, nebo ještě lépe, tu starou s vadnou baterií prodat na náhradní dily

Citigo e IV: Jak jsem psal, to si mohu levněji koupit celé auto a ne baterii, takže určitě tu baterii prodají za 500 tis. a ještě na tom budou mít slušný zisk. Po aféře s bateriemi se jim začali všude hromadit Kony a lituji ty co za ni vycálovali 1,25 mil., ceny dnes jsou docela jiné. https://www.ti...

Hezká zpověď majitele TMX, který v ČR byl jedním z prvních propagátorů Tesly. Martin Lacina K Enyaq : “ Vylepšila se nově i obrazovka nabíjení. Ikonky pro vozidlo a nabíjení byly rozděleny a pod druhou nyní nacházíme více informací.” No vida. U Tesly jdou opacnym smerem a v posledni velke aktualizac...

Tak vítej, upgrade bude určitě velký pokrok a ať se daří!

Veliký buffer tam tam moc není, Většinou to bývá 2 kWh. Ten jednoduchý test ukazuje například Bjorn Nyland, kdy se auto nabije na 100%, vyjede se zhruba 90 procent kapacity a pak se spočítá podle spotřeby celková reálná kapacita baterie. Diskuze o tomto zde proběhla několikrát, Hyundai ani Kia již n...

Chápeme, "chyba" v ceníku, kdy se nákupní cena automaticky násobí 3x. Podobný nesmysl je i tady: https://www.xportautoparts.com/oem-part ... 37501k4001. Stačilo by koupit nové auto se slevou a zbytek rozprodat na náhradní díly a baterie je za pár set tisíc....

100% kapacity je samozřejmě nesmysl po takové nájezdu, ale ano elektronika to takto přes OBD II hlásí. Jednoduchým testem samozřejmě dojdeme k tomu, že tomu tak není. Cena baterie je "prima", doufejme, že budou v budoucnu měnit samotné články nebo alespoň moduly.

Že by baterie pro Konu stále více než auto? Asi tam je "1" navíc. Vždy se najde něco levnější, něco dražšího. Kolega M. Lacina platil poloosu na TMX cca 45 tis., to není úplně levné. Tohle taky je trochu out. https://insideevs.com/news/520884/tesla-repair-training-electrified-garage/ https...

Turbo nám tady ukazuje ceny, ale asi v Norských korunách :) Samozřejmě jedna věc je cena dílů, druhá věc, jak dlouho trvá servis a hlavně, kolik stála práce... už jen toto je vševypovídající : "V DRIVELAB UŠETŘÍTE AZ 80% OPROTI BĚŽNÉ CENĚ VE ZNAČKOVÉM SERVISE". https://www.drivelab.cz/mode...

Tak po update no nejnovější firmware zmizela chyba resetování nastavení plánovaného nabíjení a po update map je již chyba v mapě v pořádku.

Ale pričitat rozdil od prodeje vubec nema smysl, to nema nic společneho z usporou od použivaní e-auta. Možná má smysl počitat jen rozdil v poklesu prodejni ceny se spalovakem. No právě, pokles ceny z 500 tis. za BEV nebo 300 tis. za spalovák je jiný, zvláště v dnešní době, kdy lidé jsou překvapení,...

Ono je to trochu složitější. Jednak z těch 450 tis. Kč je 100 tis. parkování v Praze a jednak moje spotřeba byla u předchozího auta 11 l/100 km, což je dost a kdybych měl běžnějších 6 l/100 km, byla by úspora na palivu jen 190 tis. Kč a ne 350 tis. Kč. Tedy výpočet se týká mé situace a každý to má j...