Ano, to bylo na zadavatele otázky.
A v čem bude problém netuším. Ale pokud je elektronika stejná, jako u ostatních peugeotů, tak se to nechá pořešit jinak, než nákupem originálu.
Například takto https://www.aliexpress.com/item/1005002842472012.html

To jo, však to píšu. 2000 cyklů, ale při určitých parametrech. TJ. ideálních. Což při reálném používání v tomto autě není.

Vyfoť mi elektroniku klíče.
Řekl bych, že řešení bude stejné jako u P307 a spol se stejným druhem klíčem. Info je celkem dost i na CZ fórech.

Neřekl bych, že kalibrace pomůže při rozsvícení želvičky při plném. To prostě už nějaký článek je měkký a nedá požadovaný proud. Spadne mu napětí a auto v rámci ochrany omezí výkon. A k životnosti. Při nájezdu 100 tis km ta baterka musela dát cca 1000 nabíjecích cyklů. To vzhledem k její velikost a ...

Mám ten kabel z číny za 3500,- a no problemo. Umí vše co píšeš.
Však je to jen kabel, relé a generátor impulzů. Samotná nabíjecí elektronika je v autě.
Když vidím ceny nabíjecích kabelů tady v čr, tak nevím jestli náhodou nejsou vodiče místo mědi ve stříbře.

Vzhledem k prosazování zelené elektriky za 50 hal jezdí jen ten, kdo má ještě staré ceny. Pokud bude EU pokračovat současným tempem, tam se klidně můžeme dočkat, že 5 Kč v NT bude standard a možná v budoucnu bude taky pěkný výpadek až to energetická síť nevydejchá, protože se nasazuje stále více nes...

Na 5-6 tis za rok se elektromobil nevyplatí. Fabie 1.4i udělá lepší službu a v zimně se člověk nebude muset bát zatopit.
Odhad není potřeba od té doby co někdo vynalezl parkovací čidla.

Jo, ještě jo. Abych ho prodal pod 100 tis. To si ho raději nechám.
Nevím. Asi tak něco mezi 60-70km. Pal. pc ukazuje něco mezi 75-85 km.

Tak zrovna na takové trasy se moc nehodí, pokud nechce v zimně mrznout.
Ideální je to tak na trasy do 40-50 km. To je pak trošku jistota, že to auto bude sloužit více let, protože baterka bude stačit na ten denní nájezd i přes určitou degradaci.

Radex. Pokud bude posledních 3-4 čárky, tak dát prostě plnej a držet ho nějakou dobu. Když se rozsvítí želva, tak je holt nějaký článek už na výměnu.
Kdyby jsi nikoho nesehnal, tak můžu stav článků prohlédnout v Ledči nad Sázavou.

No, kdybych neměl chlastačku, tak bych se snad i zastavil do Pelhřimova a zpět bych to dal i bez nabíjení

Spíše bych se podíval na forum o ostrovních elektrárnách mypower. Tady těžko seženete nějaké použíté lifepo.
A balancování nejzákladnější stojí okolo stokoruny.

Podle mě nejde ani tak o to, že jsme národ vrtačů kolen.
Ale o to. Jak dlouho například na nového golfa vydělává průměrný němec a jak dlouho průměrný čech.

Taky hlavně je třeba říci, že hodně rodin má druhé auto okolo 60 tis kč. Např pro poskakování po okolí, ale jezdí s ním i dálky, když je třeba dražší auto v servisu, nebo prostě potřebují jet někam po práci. Tyto nejlevnějí elektromobily jsou odkázani na dojezd okolo 100 km (v zimě ještě méně) a nav...

Až poletí na měsíc v elektro raketě, to bude teprve kunšt

U spalováku, s kterejma se jezdilo málo. Tak se na aku dával odpojovač. Když člověk věděl, že dlouho nepojede, tak prostě otevřel kufr, akku odpojil a bylo to.

Mě se zdá, že jste dojel do austrálie

Výměna brzdovky a oleje v převodovce je otázka do 600 kč v nákladech. + nějaká vlastní práce max. 2-3 hodiny pokud to člověk dělá poprvé.

Já jím samozřejmě fandím. Každá konkurence dobrá. Ale bojím se, aby to nedopadlo jako ta slavná dodávka od německé pošty.

Za mě to asi nebude špatné auto. Na pohonu elektromobilů není co vylepšovat. 10 let staré auta nijak nezaostávají za součanou produkci (spíše jsou lepší, když se podívám na zázarak od dáčky). Jediné co jde dopředu je baterie. A to se nechá měnit za pochodu. Lepší obrázek o autě si udělám, až uvidím ...