Tak ten pojišťovák má přístup do ceníků OE a z toho udělá rozpočet. Moje dlouholetá zkušenost je taková, že na originál díly nelze dostat nějakou větší slevu, max. jednotky %, přes 10% zcela výjimečně, maximálně na spotřebák jako oleje, destičky atd. Tvrzení, že na pojišťovnu je oprava 2-3x dražší j...

Tady je bohužel vidět, že díly na Korejce (a Japonce) jsou bezkonkurenčně nejdražší. Pro představu nová 3f nabíječka do i3 je za 39tis s daní, 2f do Citiga za 42tis.
Jinak originál díly jsou pořád za stejné peníze, ať už je to nehoda nebo porucha, oni v těch pojišťovnách tak hloupí nejsou

Prodáno

Pokud korejce, tak bych asi šel už do IONIQ 5. Z hlediska jízdních vlastností a vnitřního prostoru je prostě od základu navržená platforma pro BEV o pořádný kus jinde. Sice tady asi kolegové nebudou souhlasit, ale BEV s RWD je zkrátka jiný řidičský zážitek než FWD kompromis ze spalovací předělávky, ...

Proč myslíte, že LiFePO mají menší životnost. Já myslím, že je tomu naopak 8-) To mám tak nějak zažito už z doby, kdy jsem jezdil s RCčkama :) Ale v rámci samostudia jsem to četl několikrát - LiPo větší proudy, ale méně cyklů než Li-Ion. Samozřejmě není LiPo jako LiPo. Nicméně ty články v IONIQu 28...

Řekněme si to na rovinu, výrobci jsou předposraní, že by baterie dostávaly záhul, tak to udělali tak, že to je pro některé lidi v zimě nepoužitelné. Kia Soul klidně nabíjel 27 kWh baterie 45 kW v teplotách pod nulou, Niro už má do +5°C teploty baterie problém s rychlostí nabíjení a nabíjí poloviční...

To je minimálně k zamyšlení, že s tím má Hyundai takové patálie. Přitom u prvního IONIQa se dá říct, že baterie z hlediska teplot i proudů nabíjení snese opravdu hodně a rozhodně mi nepřijde, že by se to podepisovalo nějak na její životnosti. Spíš naopak, co tak sleduju, tak IONIQ 28kWh má i při náj...

Lama píše: V některých zemích korejské navíc omezili na 80 nebo 90% a pokud to majitel obejde a před dlouhou jízdou si nabije na 100%, tak ho z centrály kontaktují, že přichází o záruku...

To jako vážně? Kde jste na to přišel?

Nouzové brždění i3 má, naopak automatické řízení v EU nemá žádné auto. Otravné závady má naprosto každé auto, neexistuje v tom žádná výjimka, někdo musí měnit třeba i celou trakční baterii ;) Ložiska jsem neměnil ani na jedné i3, jsou majitelé, co mají i 80tkm a ložiska původní. A iX3 má buzený moto...

Pokud myslíte výbavou pokročilé asistenty, tak to ano, ale na druhou stranu jaký smysl má taková výbava u auta tohoto zaměření, kolik % řidičů to reálně využívá? A pro mě je i3 prostě radost z řízení, k tomu asistenty nepotřebuju. V té technologii si už tak jistý nejsem, baterie má co 3 roky upgrade...

Osobně bych nekousnul ty halogeny, nejde o úsporu energie, ta je marginální, ale o funkčnost a taky vzhled. Spousta lidí má problém s malou navi, ale to bych klidně za LEDky vyměnil. Jinak z fotek těžko soudit, vzhledem ke km a staří už by to nějakou detailnější kontrolu sneslo, kapacita baterie se ...

Docela by mě zajímalo v čem konkrétně jsou ty dnešní BEV oproti i3 o 10let napřed? Je samozřejmě pochopitelné, že každý preferuje u auta něco trochu jiného, ale já si naprosto upřímně myslím, že naopak i3 nemá do dnes žádnou přímou konkurenci. Je to auto, které o pořádný kus předběhlo dobu, a to nem...

Na prodej krásná a solidně vybavená i3 - verze 120Ah/42kWh - 11/2019 - 22300km - dovoz Holandsko - nehavarováno - předplacený servis BMW - v záruce do 11/22 - cena 749 000,- s DPH (odpočet je) Výbava: S7CG BMW Repair Inclusive S7GA Comfort Paket Advanced S7KX BMW I Interior Design Loft S420 Sun Prot...

Paket Range, který budu mít, má 3fazové nabíjení 10,5 kW a tepelné čerpadlo. Bluelink je až u 64kWh verze, ale tam je cena úplně jinde. Kona ve slevě za 1 milion. To bych za auto nedal. Na první seznámení a moje nájezdy bude verze 39 kWh stačit. Teď mám asi coviďáka, takže si auto nevyzvednu dřív n...

3f AC určitě a osobně teda radši připlatil za 64kWh verzi.

Chrochtáky v turbu byly do tý doby, než jsem se poprvé svezl v i3, to bylo něco, co mi během několika sekund udělalo v hlavě totální guláš :) Jdeš na to dobře, já to dneska chápu taky jako postupnou evoluci, nemá smysl se nějak vyhraňovat ani na jednu stranu. Prostě někomu to vyhovuje, někomu ne. N...

Chrochtáky v turbu byly do tý doby, než jsem se poprvé svezl v i3, to bylo něco, co mi během několika sekund udělalo v hlavě totální guláš :) Jdeš na to dobře, já to dneska chápu taky jako postupnou evoluci, nemá smysl se nějak vyhraňovat ani na jednu stranu. Prostě někomu to vyhovuje, někomu ne. Ni...

Tak já letos taky celou zimu odjezdil v i3.

Co tě do BEVka nakonec zlomilo?

Tak to vítej mezi elektrikářema

Jednou nás to čeká stejně všechny, ale tam k tobě by to chtělo 4kolku ne?

Zbyšek?