Zajímavý přehled prodaných aut v ČR a EU

https://www.cistadoprava.cz/

Vyhřívání zrcátek se zapíná společně s vyhříváním zadního skla. Ostatní netuším, ale mohli by pomoci kolegové vlastnící Konu, má stejný infotainment.

Když už to je v tématu HE3DA, kolikpak MES vyrobil baterií, nebo jenom stále plánuje?

Snižování emisí metanu je celosvětová záležitost (skládky produkují 20% celosvětové produkce metanu) a že bychom ho ještě vyráběli a spalovali na topení? Zachycování CO2 při spalování je 100 % a pravděpodobnost úniku nulová? Účinnost akumulace syntetickými palivy je kolem 30 %. Mě se více líbí gravi...

Dnes tam dávají speciální kapalinu elektricky nevodivou, čím to doléváte? Únik může být problém, zvláště, když z toho nic viditelně neteče.

Obecně na tom nic není, dovážel jsem před 5 lety veterána, ten člověk, co mi to prodával vyřídil odhlášení. Přijeli jsme s odtahovkou, mrknul jsem na auto, projel jsem se, naložili jsme to a odjeli. V ČR mi zařídila jiná firma doklady a hotovo. Stejně to stálo všechno cca 30 tis. Pro mě to byla ztrá...

Já měl kapalinu 3 roky na stejné úrovni, pak mi ji měnili v rámci svolávačky.

Já bych se tím sám nezabýval, jednak se můžete pěkně spálit, není bazar jako bazar a i v Německu jsou podvodníci. Existuje u nás řada dovozců, který vám auto dovezou až před dveře včetně potřebných dokumentů a prověřené auto po technické stránce.

Je divný, že by nešlo poslouchat rádio, to by jít mělo. Vzhledem k tomu, že páté dveře nemají elektrický zdvih, tak to tlačítko nefunguje, zřejmě univerzální ovladač.

Pokud vím, okna takto zavírat nelze. Buďte rád, třeba Audi nemá ani zdaleka přehled o spotřebě a statistiku jako Niro, vlastně nemá vůbec nic, jen ukazatel dlouhodobé a krátkodobé spotřeby. Naštěstí funguje aplikace Tronity a ta to vše bohatě nahradí.

Neukáže i tak to je zkreslená hodnota. Ideální je mít měřák před kabelem do auta (wattmetr stojí pár stovek), to měří správnou spotřebu včetně ztrát.

I já jsem měl na 65 tis. km baterie ještě 100,2 % kapacity, tedy potvrzuji. Kdyby se přece jen něco s ní dělo, tak vymění špatný modul a jezdí se dál, to není žádný problém.

Cena je pěkná. Bohužel takový souhrn nabíjení v aplikaci není. Měla by fungovat aplikace Tronity, která má všechny tyto statistiky, bohužel kolegům nefunguje správně, zřejmě je chyba ve vzdáleném serveru výrobce KIA.

Hezké, gratuluji i když nevíme jaká byla sleva a z jaké ceny :) Ponechte nabíjení na 80%. Při nabíjení DC nemá smysl nabíjet nad 73%, nabíjecí výkon rychle padá na polovinu a nad 80% dokonce na třetinu. S Nirem nedává smyl nabíjet na UFC nabíječkách, protože auto není schopno využít nabíjecí výkon n...

Ano a vzniká CO2, zatímco z vodíku jen voda.

Na metanu ale nic ekologického nevidím, nehledě na to, že je methan významný skleníkovým plynem.

Ve vodíku spatřují budoucnost především těžaři, protože se drtivá většina vodíku vyrábí z plynu. Státům se to rovněž líbí, mít palivo do aut pod kontrolou. Dovedu si ale představit aplikace, že se bude přes den vyrábět z přebytků FVE a z větrných elektráren vodík, který se následně bude využívat jak...

Myslím, že nelze porovnávat malou baterii u místního prodejce s výrobcem autobaterií. Tesla s úspěchem LFP používá a taky mají poměrně malou energetickou hustotu, nicméně pravidelné nabíjení na 100% je výhoda oproti běžným 80%.

Aliii píše:Josef: S paušálem 8 Kč dobrý, ale ten si teda neplatíš. Takže zpátky k mojí otázce - kolik platíš u Ionity v ČR vs. v zahraničí?

Já na Ionity nenabijím, tedy neplatím nic a do zahraničí nejezdím s BEV, nemám důvod. Na dovolenou létám nebo jezdím karavanem.

Já na DC nabíjím minimálně, ale pokud bych si platil měsíční paušál, tak asi 8 Kč za kWh. Mě se paušál nevyplatí.