To porovnání rozměrů se týká Octavia I, další Octávky jsou už větší.

Jakou bude mít baterie kapacitu?

Díky za zajímavý příspěvek. Stojí to vůbec za tu práci? Samozřejmě může být cesta cílem a zábavou.

"Model Kona Electric ve výbavě Czech Edition si firemní zákazníci mohou pořídit již za 622 237 Kč bez DPH." Zdroj: https://fdrive.cz/clanky/hyundai-poskytuje-zvyhodneni-az-300-tisic-kc-nad-ramec-dotaci-na-elektromobily-12225 To už by ta ojetá musela být fakt levná, aby člověk nekoupil rad...

Právě na Konu inzerují dotaci, navíc na Czech Edition i slevu 160 000 Kč. Ano servisní intervaly Hyundai/Kia jsou otravné a chodit 8 let každých 15000 km na relativně drahou prohlídku je otrava, ale ta sleva to celé s přesahem pokryje. Škoda, že původním majitelům ze dne na den srazili prodejní cenu...

Měl jsem to pípání při couvání také v Niru, naštěstí u modelu, kde bylo tlačítko na vypnutí zvuku, bohužel u dalšího modelu už tlačítko není a nikdy nebylo u Kony. Jediné možná je mechanicky odpojit repro (někdo to řeší vytažením pojistky), což může mít fatální právní důsledky v případě poražení cho...

Šikula Zdeněk, prostě borec, který se vypracoval z nuly na znalce i3 evropského formátu.

Ideální vyzkoušet několik aut a pak se rozhodnout. Pokud je MG4 solidně vybavené, nic levného to taky není a v neposlední řadě je to čína.

Kdyby mezi místní obyvatele rozdělili miliardu, tak by bylo po kecání

Velká kola na autě mají skoro samé záporné vlastnosti, tedy od větší spotřeby počínaje, přes špatné žehlení nerovností až po horší dynamiku auta. Stačí si zadat do Google a objeví se řada odkazů se zápornými vlastnostmi velkých kol.

Nyní pro tento rok snížili pro Audi pouze ceny nabíjení na AC na 11,74 Kč (tedy o 10%) v bezplatném tarifu. Cenově nejzajímavější je nabíjení na Audi hubech v Německu za 0,35 EUR. Bohužel, Audi s tím teprve začíná, takže najdeme hub pouze v Berlíně, Norimberku, a dva v Mnichově.

Jeden říká 200 tis., druhý 300 tis. Kč dotace , každý mluví o jiných třídách aut. Statistika, že 35% živnostníků BEV používá je blbost, máme 1 mil. živnostníků.

Výhodný je to v místech, kde chodí lidé, nebo je hodně zvířat, to svítí daleko podél silnice, ale jezdit s tím na rychlostních silnicích je pro ostatní řidiče opruz. Nejhorší to je pro kamiony na okreskách za kopcem, kde nejsou vidět světla a řidič je už nad úrovní terénu. Celkově mi matrix nepřijde...

Bjorn Nyland to hodnotil jako slabé, takže asi tak.

Opravdu je to u Audi jiná liga. U Tesly to funguje jinak. Je to vidět, když projíždí auto z protisměru, jak se u Tesly na levé straně po průjezdu nic nerozsvítí a u Audi se rozzáří celý levý okraj. Samozřejmě nemluvím o Q8, kde si byste si mohl třeba promítat ze světel na stěnu film. Přítelkyně jela...

Ano v obci mi dálková světla zhasnou. Celkově jsem ale z matrix světel takový rozpačitý, už se mi dvakrát stalo, že auto přede mnou zastavilo, protože mu evidentně vadilo to přeblikávání světel, přijde mi že automatická dálková světla jsou snad lepší. Níže na videu je vidět ta práce světel, to je úp...

To mi ani nepřijde jako adaptivní světla, svítí to pořád skoro stejně. Já je mám v autě a to opravdu jen vyřezává jednotlivá auta, jinak to všude svítí jako dálková.

Předpokládám záruku 7 let, měli by to uznat, není to spotřební materiál.

Určitě nepomůže sprej. Já mám na dveřích také různou citlivost senzorů a nejhorší je mít suché ruce, tedy malou vodivost, které spíná senzory. V tomto případě se obraťte na servis, máte to v záruce a budou muset vyměnit snímač.

To neukazuje auto, kdy je nutný servis?

Hezký video, zrovna jsem na něj dopoledne koukal, jen ty ceny jsou hodně nízké, za to technik v Praze ráno ani nevstane do práce