Pokud vím, okna takto zavírat nelze. Buďte rád, třeba Audi nemá ani zdaleka přehled o spotřebě a statistiku jako Niro, vlastně nemá vůbec nic, jen ukazatel dlouhodobé a krátkodobé spotřeby. Naštěstí funguje aplikace Tronity a ta to vše bohatě nahradí.

Neukáže i tak to je zkreslená hodnota. Ideální je mít měřák před kabelem do auta (wattmetr stojí pár stovek), to měří správnou spotřebu včetně ztrát.

I já jsem měl na 65 tis. km baterie ještě 100,2 % kapacity, tedy potvrzuji. Kdyby se přece jen něco s ní dělo, tak vymění špatný modul a jezdí se dál, to není žádný problém.

Cena je pěkná. Bohužel takový souhrn nabíjení v aplikaci není. Měla by fungovat aplikace Tronity, která má všechny tyto statistiky, bohužel kolegům nefunguje správně, zřejmě je chyba ve vzdáleném serveru výrobce KIA.

Hezké, gratuluji i když nevíme jaká byla sleva a z jaké ceny :) Ponechte nabíjení na 80%. Při nabíjení DC nemá smysl nabíjet nad 73%, nabíjecí výkon rychle padá na polovinu a nad 80% dokonce na třetinu. S Nirem nedává smyl nabíjet na UFC nabíječkách, protože auto není schopno využít nabíjecí výkon n...

Ano a vzniká CO2, zatímco z vodíku jen voda.

Na metanu ale nic ekologického nevidím, nehledě na to, že je methan významný skleníkovým plynem.

Ve vodíku spatřují budoucnost především těžaři, protože se drtivá většina vodíku vyrábí z plynu. Státům se to rovněž líbí, mít palivo do aut pod kontrolou. Dovedu si ale představit aplikace, že se bude přes den vyrábět z přebytků FVE a z větrných elektráren vodík, který se následně bude využívat jak...

Myslím, že nelze porovnávat malou baterii u místního prodejce s výrobcem autobaterií. Tesla s úspěchem LFP používá a taky mají poměrně malou energetickou hustotu, nicméně pravidelné nabíjení na 100% je výhoda oproti běžným 80%.

Aliii píše:Josef: S paušálem 8 Kč dobrý, ale ten si teda neplatíš. Takže zpátky k mojí otázce - kolik platíš u Ionity v ČR vs. v zahraničí?

Já na Ionity nenabijím, tedy neplatím nic a do zahraničí nejezdím s BEV, nemám důvod. Na dovolenou létám nebo jezdím karavanem.

Já na DC nabíjím minimálně, ale pokud bych si platil měsíční paušál, tak asi 8 Kč za kWh. Mě se paušál nevyplatí.

U Nira je základ nabíjet na maximální hodnotu 73%, jinak je nabíjení pak velmi pomalé a nedává smysl nabíjet na drahém DC. Tady je vidět, jak vypadá nabíjecí křivka (zdroj ev-database.org). Lepší je nabíjet častěji a do menších procent baterie.

Já jezdím levněji než na benzín nebo naftu, konkrétně za polovinu, jen je potřeba porovnávat porovnatelné. V okolních státech mají elektřinu za třetinu co u nás, takže tam jdou auta na odbyt. Těch pár tisíc BEV (3460 aut za H1) co se u nás prodá je nic neříkající, ale často mohou nabíjet z FVE.

Pořád přemýšlím, jak by elektrické kamiony měly fungovat, aby to dávalo smysl. Jezdit na elektřinu dráže než na naftu (spotřeba 180 kWh/100km), to asi nikoho táhnout k těmto autům nebude, nemluvě o dojezdu 300 km. Spotřeba se musí dostat na 100 kWh/100 km. https://www.hybrid.cz/gebruder-weiss-v-cesk...

Co se týká MG, tak mi ta kvalita přijde celkem rozumná i když jsou výhrady na tempomat nebo řízení v pruzích a čínané zbytečně cenu dolů tlačit nemusí, ostatní výrobci jsou dražší. Stále mě překvapuje, že Huyndai či Kia mají ceny nastavené velmi vysoko a jejich prodeje jsou nic moc. Navíc nesmíme za...

Jsem na ten vývoj zvědav, je pravda, že evropské ceny jsou proti čínským masakr.

Cena ropných paliv je podle mě v normálu ... Ano, dá se říct, že dlouhodobě cena paliv stoupá tak na úrovni inflace, nic zásadního to není. Samozřejmě, jsou výkyvy na jednu i druhou stranu, v době covide se tankovalo za 22,90 a naopak těsně po vypuknutí války na Ukrajině za skoro 50. Ale když se ve...

Taky jsem vyzkoušel celkem tři adaptéry OBDII, než jsem došel k tomuto. Levné adaptéry (cca do 400 Kč) mi nefungovaly. Tento jsem používal i na e-Niro. Mám i OBDeleven, ale přínos v tom nevidím. Mraky informací, ale to důležité najít, je hledání v kupce sena :) Četl jsem, že OBDLink LX Bluetooth má ...

Já používám tento ve spojení s Car Scanner a spokojenost.

Mě tam hláška se jménem uživatele vyskočí, ale jakmile se rozjedu, tak zmizí. Před tím se SW v. 2.4 tam hláška zůstala celou dobu, než jsme zmáčkl OK, ale já mám Audi, tedy u VW asi je rozdíl.