Ale hlavně by ty baterky musely být alespoň 100x levnější. Což už jenom s ohledem na cenu materiálů z kterých se vyrábí je prostě nereálné. Ono není reálné snížení ceny ani na desetinu. A i kdyby to reálné bylo, tak narazíme na to, že bychom jich potřebovali tolik, že nám na zemi dojde materiál pro ...

V létě mi panely vyrobí skoro každý den více, než daný den spotřebuji, tj. efektivně využiji jen kapacitu baterie, která mi umožní přelít energii ze dne do noci. Pokud kapacita baterie pokryje 2 až 3 dny, tak to ještě jakž takž nějaký smysl mít může (ale finančně už se to pravděpodobně nevyplatí) al...

Koukám na svoji výrobu a pokud bych svou (už tak docela předimenzovanou) FVE 4x navýšil, tak mám stále 3 měsíce, kdy nemám žádné přebytky. 500 kWh pokryje dejme tomu 1/2 měsíce, po zbytek je mi ta kapacita nanic protože ji nemám z čeho nabít. Takže efektivně za opravdu hodně peněz mizerný přínos. Pr...

Ona elektřina v létě bude nehorázně levná ale v zimě naopak šíleně drahá. V létě budou nadbytky z FVE ale v zimě, kdy je potřeba mnohem více elektřiny (protože tepelná čerpadla) FVE vyrobí nula nula nic a pojedou větrníky (těch je ale málo a u nás zoufale málo), plyn (toho je potřeba se zbavit už j...

Ona elektřina v létě bude nehorázně levná ale v zimě naopak šíleně drahá. V létě budou nadbytky z FVE ale v zimě, kdy je potřeba mnohem více elektřiny (protože tepelná čerpadla) FVE vyrobí nula nula nic a pojedou větrníky (těch je ale málo a u nás zoufale málo), plyn (toho je potřeba se zbavit už je...

Pokud nechtějí, aby je těch 30 procent soukromých držitelů zažalovalo, tak se musí chovat komerčně.

Protože je komerční podnik a za tu cenu ji bez problémů v Evropě prodá? A ono to, že v létě mu některé elektrárny budou stát prostě jejich výrobu v zimě prodraží - splatit jejich stavbu bude nutné stejně, jen ty splátky budou splácet jen 6 měsíců v roce tj. nutné vydělat 2x tolik. A do budoucna - v ...

Překlad do češtiny . Wattrouter mluví jedním jazykem (0-10 V), ale nabíječka rozumí jen jinému jazyku (RS485) takže to z principu nemůže fungovat. Jediné řešení je jiná nabíječka. Hodně štěstí při nucení dodavatele k její výměně.

Obávám se, že je potřeba si začít zvykat na to, že cena elektřiny v létě bude díky FVE okolo nuly ale cena elektřiny v zimě bude 10 Kč. Kdo bude chtít mít cenu elektřiny na celý rok, tak bude kupovat za průměr těchto hodnot.

Lifepo moc nemá rádo proudy nad 0.5C. Vyjímečně se toleruje 1C. Jste si jistý? Pokud si to dobře pamatuji, tak LiFePo měly obecně povoleny vyšší nabíjecí i vybíjecí proudy. Ale zde bude taky záležet na konstrukci konkrétní baterie, netuším, jak to je u baterek použitých v MG5. Jinak - LiFePo - výra...

Take ted' mi doslo ze ten EVSE protokol byl nestastne navrzeny s tim omezenim na 1.4kW, auto ale mohlo by brat i min' ... Toto je IMHO spíš kvůli účinnosti nabíjení - nabíječka v autě bude mít při provozu nějakou stálou fixní spotřebu tj. u hodně pomalého nabíjení by pak do baterie teklo třeba jen ...

Závěr tedy je, že problém mají pouze vozy s BlueLinkem. Je otázkou, zda se to týká všech značek s dálkovou správou, nebo jen KIA-Hyundai? To je IMHO hodně zajímavá otázka - pro mne by toto byl rozdíl mezi tím, zda daný vůz koupit či nekoupit. Pro lidi, kteří testují elektroauta - prosím toto testov...

Lama píše:Mohl by jste někdy vyzkoušet se zamknutou Konu, zda se nabíjení spustí ??? (ponechat alepoň 2 hod. zamknutou před nabíjením).

Tak hlásím, že se nabíjení spustilo.

Lama píše:Vám se Kona po 2 hodinách neuspí? Pak se už nabíjení takto nespustí...

Netuším, zda se nějak uspí ale nabíjení se takto spustí zcela spolehlivě. Fungovalo to u Nissana Leafa, funguje mi to u Kony.
Máme ji v garáži tj. není zamknuta a je to ještě verze bez BlueLinku.

Zásuvka, která je pod napětím pouze pokud je noční proud a nabíječka zapojená do této zásuvky.
Resp. u mě je tato zásuvka napájená i pokud je baterie u FVE dostatečně nabita ale to už je implementační detail

Toto platí u tarifu pro tepelná čerpadla. Ale např. u D27d je rozdíl ceny za distribuci ve VT a NT 1,85 Kč za kWh (oblast ČEZ, ale jinde to bude podobné).

Blbá myšlenka - co to řešit "modráskem"? https://www.i4wifi.cz/cs/279929-gwl-elerix-gf-sun-2000g2-t https://www.i4wifi.cz/cs/210725-gwl-elerix-gf-sun-2000g2 zapojit na jednu fázi a tuto bude "přikrmovat", jeho limiter zajistí aby se nedodávalo do sítě. Resp. nějaké mikrododávky t...

Otázka jak dlouho Vás bude bavit si s tím hrát. Třeba zjistíte, že nabíjet na 80 % vám vlastně skoro vždycky stačí, přestanete to řešit a nastavíte nabíjení na 80 % a jen občas, když budete vědět že druhý den pojedete hodně daleko, tak v autě nastavíte nabití na 100 %. A pak zjistíte, že si na to př...

V Hradci Králové v Auparku na Tesla nabíječce taky nejsem schopen nabít Konu. Zkoušeli jsme to tam reklamovat a bylo nám tvrzeno, že Tesla kabel má v konektoru kratší kontakt a u některých aut se pak nespojí.

Jen pro doplnění - nabíjím z FVE (s baterií) ale rychlost nabíjení neměním (mám natvrdo nastaveno na 1x 13A, ono to vlastně stačí :-)) a spínám podle procenta nabití baterie + volitelně navíc v nočním proudu (v létě vypnu, v zimě zapnu). Co naopak u wallboxu považuji za přínos je ono hlídání, abych ...