Je otázka jakou kapalinu vlastně používají v Koně. Původně se používala v Koně i eNiru vodiva kapalina. Pak začali používat pouze v eNiro nevodivou a drahou chladící kapalinu s výměnou po 45000 km. Bylo by logické, že po nějaké dobré přijdou s touto kapalinou i do Kony, kde měli začít používat stejn...

Tak a je to tady, E.on zvedá ceny.

Ano, má to bezpečné zastavit jako např. Enyaq, někde asijští soudruzi udělali chybu.

Já nic takoveho nepozoruji, pokud je geometrie dobrá, nic takového by se nemělo stát. Vadné tlumiče dělají sjeté plošky na pneu.

Zkoušel jsem eNiro nechat vypipat a pak se vypne řízení v pruzích, nebrzdí a klidně pošle auto do příkopu, divný....

Kolega si nedávno objednával nějakou 64 kWh verzi, dodací lhůta asi 4 měsíce, cena 890 vč. DPH.

Dávno už měli udělat nabíjení přes kód na účtence a bylo by vyřešeno. Takto tam nabíjí řada aut, která chtějí jen ušetřit za placené nabíjení.

Jezdím do Auto Jeremiášova Praha 5, mají s prodejem EV několikaleté zkušenosti.

No když se nad tím zamyslíme, tak cca 25 kWh tepla uvolní každé auto na 100 km naprosto zbytečně do atmosféry, tedy těch 1 mld. aut uvolní každých 100 kilometrů 25.2 TWh energie, tedy 1760 TWh (průměrný nájezd 7000 km/rok), to je neskutečné mrhání. To je spotřeba energie za 8 měsíců celých USA. Na v...

K té rychlosti - na kolech dnes jezdí trénovaní cyklisti i klidně 40-50 km/h, jezdím mezi nimi autem každý den. Když jedeme na koloběžce kolem těch 25 km/h a potkáváme se s pomalu jedoucími turisty, jedoucí nehlučně na kolech, tak se za námi otáčí, co to jede, protože malé a hrubé pneu koloběžek jso...

A jak byste řešil bezhlučná bezmotorová kola a koloběžky, invalidní vozíky a podobné zařízení, která tu jsou s námi stovky let?

Na ekologii obecně bych zapomněl. Parní stroj má účinnost cca 10%, spalovací motor 35%, tak bych se posunul dál od těchto nehospodárných technologií

Vždycky se nějaký blb najde, který prohlásí uran za obnovitelný zdroj

https://pisecky.denik.cz/zpravy_region/ ... 90814.html

Když může být uran a plyn obnovitelný zdroj, tak bude i benzín a nafta a spalovací motor bude nakonec ekologický

Tento model tady vidět asi není, v Německu nějaké na prodej jsou. Myslím, že ten základní test vyšel celkem dobře.

Psal jsem "závada se přihodit může" tedy jsem měl namysli dřívější výměnu, baterie 15 let vydrží a tu samozřejmě nemá smysl měnit, vzhledem k životnosti auta. Určitě se ale najdou lidé, kteří budou umět vyměnit některý z modulů.

Pokud to jsou správné ceny, tak nikdo nebude mít problém vadnou baterii vyměnit i když Niro 64 kWh bude po 15ti letech ještě s bateriíí v pohodě, závada se přihodit může.

Když se dnes podívám na platné ceny ČEZ, E.ON a PRE , tak asi těžko dneska bude někdo u ČEZu nabíjet . Předpokládám že se to časem srovná, protože cenové rozdíly jsou hodně velké u těchto provozovatelů.

Koukal jsem, pro neregistrované DC 15 Kč/kWh a HPC dokonce 20 Kč/kWh. Již po prvním letošním zdražení zejí prázdnotou, od 1.7. tam člověk skoro neuvidí auto. Shrnuto, postaveno za dotace (naše peníze) z komerčním tarifem 3x vyšším než pro domácnosti. https://www.futurego.cz/cs/smlouvy-cenik-a-opse M...

Já to myslel doslova, nemění olej, nedělají základní servis, najedou 80 tis km a prodají to.