Za motor je to paleta, dost přehnaná cena, výrobní bude tak 30k. Pravda motor se mění zcela výjimečně a když, tak v záruce.

Každý si to může nastavit tak, že je levnější pro něj jezdit spalovákem. Třeba někdo jezdí starým TDI, který ho stojí jen palivo a nikdy se mu za 10 let nic nerozbilo a leje do toho naftu z ušetřeného paliva z traktoru nebo kamionu. Jiný jezdí na CNG nebo LPG, další zase má služební auto atd. Prostě...

Kamarád mi taky říkal, že teď jezdí s i3 kolem 9 kWh/100 km, ale samozřejmě jezdí 80-90 km/h max.

Já jen, že majitele Tesel tvrdí, jak jim stačí jen Superchargery a nic jiného nepotřebují a to je největší výhoda Tesly zkuste nabíjet na Ionity, cena přiměřená

Já se s kartou Audi nebojím ničeho mnohem větší výběr než má Tesla.

Rozumiem, ale nabíja to cez všetky 3 fázy, alebo iba cez jednu ? Aký kábel tam potiahnúť. Ak je to na 3fázy, tak CYKY 5x4 bude s rezervou postačovať. (prúdová zaťažiteľnosť 5x4 je 32A pri 3 fázach, cca 48A pri jednofázovom zapojení). Aj keď doma kvôli ističom asi viac než 3kw na jednej fáze nebudem...

Takto vypadá Dashboard webového rozhraní TRONITY po pár jízdách a nabíjeních.

Tohle je ale aplikace na spalováky ne?

3 km dá na koloběžce jak nic

Má 3 fáze, tak je to u všech aut, tedy 3,5 kW na jednu fázi.

eHonza píše:Takže fakt nevím, co by to mělo být.

Podle mě je to připojení k vzdálenému serveru. Jakmile se auto nezamkne, nebo se nedovřou nějaké dveře auto se neuspí a sosá 12V a sosá a sosá...

Po ukončení činnosti klimatizace se nabíjení 12V baterie ukončí.

Tak je tam v poslední verzi SW ještě jedna nová funkcionalita. Dnes ráno jsem zapnul auto a na displeji pod volantem se mi objevila hláška "Baterie startéru vybitá" a ještě cosi dalšího. Než jsem to stačil dočíst, tak to zmizelo. Tak jsem zapnul Car scanner a ejhle, SOC baterky 12V pouhýc...

Pokud vím, byly baterie 16 kWh a 32 kWh, kapacity využitelné. Jediné co dělali byl VW Golf 24 kWh celková kapacita baterie.

Pokud vidím ve specifikacích tak to má 11 kW AC nabíjení a max 87 kW DC nabíjení, což sice na dnešní dobu není moc, ale pořád rychlejší než Kona nebo Niro a hlavně je to českým národem milovaný kombík.

Lidé, kteří chtějí levné auto, nemají moc na výběr a Škoda má u nás vždy přednost. Když se podíváte na cenu Kodiaq 140 kW s automatem a 4x4 tak se dostaneme v této době nad cenu Lexusu NX 350H a přesto Kodiaqů jezdí opravdu hodně. Stačí se podívat i na benzínové verze Citigo, kde v roce 2012 začínal...

Není to problém s elektromotorem? Kia Niro mělo s motory kdysi problémy, bylo to kus od kusu.

Hezký

Narazil jsem na zajímavou aplikaci TRONITY, které je určena pro celou řadu BEV automobilů. Pokud si chce někdo dělat i cenové rozbory nákladů, přehled nabíjení nebo sledování spotřeby či jednotlivých jízd apod.. Software má i svého webového klienta, takže se používat nejen mobil, ale i PC. Softwaru ...

Obecně BEV auta jsou především pro domácí nabíjení a nabíjení na cestách je jen doplněk. Nabíjet se dá při tak malých nájezdech ze zásuvky 230V/16A, ale kdy není kde, je to problém. Řešením by byl třeba paušál PRE nebo při nákupech Lidl, kde se pohybuje člověk v cenách domácí elektřiny bez fixu. htt...