Životnost a recyklace je věcná otázka u EV. Je to i dobrá otázka od lidí, kteří uvažují o EV. Na tato témata jsem mluvil s Tomášem Kazdou z VUT Brno, odborníkem na baterie.
https://www.autonabijecka.cz/obavy-o-zi ... -zbytecne/

Možná jste v médiích zaznamenali, že Sako Brno, a.s. pořídili elektrický svozový vůz. Když jsem se na něj byl podívat a řidič mně vyprávěl o jeho pocitech s autem, bylo to až nakažlivé. A to je borec, který jezdil 25 let s velkými spalovacími auty. Více informací o autě, jeho využití, spotřebě (na k...

garmont píše:Zajímalo by mě zda podnikl někdo nějakou delší trasu s Konou 39kw? Přemýšlím že bych jel v létě do Itálie...

My jeli Konou 64 kWh do Španělska na soutěž. Viz: viewtopic.php?f=42&t=1194

Tak přihodím taky něco do ringu: Pokud by se s vyšším nájezdem skutečně snižoval buffer baterie, tak by přece musela mít ztráta kapacity exponenciální průběh, protože s posouváním mezí napětí bude docházet k rychlejší degradaci. To, že se ten buffer posouvá, má někdo reálně ověřené? Buffer se určit...

Tomu poklesu 4% po ujetí 80tis.km nevěřím. Příště může Petr naměřit pouze 2% po 160tis.km. Navíc bere jako počátek výrobcem uváděných 28kWh, které neodpovídá skutečnosti. U starších elektromobilů (Nissan, "trojčata", Soul, ...) bylo krásně vidět jak %SOH klesá a klesal i dojezd. U novější...

Já nezpochybňuji testovací metody uznávaných youtuberů :D ale mě by fakt zajímala ta skutečná degradace článků v elektro voze, ale asi to je firemní tajemství někde v rozhovoru Elektro Dad s vývojáři škodovky jsem slyšel informaci, že systém BSM řídí nevyužitelnou kapacitu tak, aby řidič vůbec mini...

Autorizovaný servis ji umí změřit prostřednictvím spuštění speciálního programu, ten ji opravdu nepotřebuje vyndávat. Ale měřit to trochu vylepšenou dojezdovou zkouškou je přece blbost, nezměříte degradaci, ale uvolněnou kapacitu, kterou Vám povolí BMS vydat z baterky a pak vnikají takové blbosti j...

Popravdě řečeno, já si myslím že jste žádnou degradaci baterie nezmeřili, pouze jste sečetli dodanou energii z baterie do vozu při daných podmínkách jako je teplota, příkon, nájezd vozu a to ještě jen tak co Vám umožnila BMS, která je nastavená od výrobce vozu aby postupně uvolňovala kapacitu podle...

Ještě je potřeba počítat také s časovou degradací baterie a s tím, že baterie nemá lineární degradaci. Takže predikovat ujetí 1 mil km je poněkud úsměvné. V článku píšu, "pokud by degradace pokračovala stejným tempem" ... Ano, jsme si vědomi toho, že degradace není lineární, ale její křiv...

Jo, ty jejich baterie jsou opravdu výborné, samozřejmě hodně záleží na způsobu nabíjení, stálé nabíjení na DC ty baterie nemají rády. Já mám zatím jen 39 000 km v e-Niro 64 kWh, baterie má SOH 100.5%. Právě ten druhý testovaný Ioniq trávil drtivou většinu nabíjení na DC ... Uvidíme, ještě jsme sehn...

Po prvním testu, kdy jsme měřili degradaci u 78 tisícového Ioniqu 28 kWh, jsme udělali stejný test i u 224 tisícového nájezdu stejného modelu. Obě auta jsou cca stejně dlouho v provozu - 3,5 roku. Výsledek nás překvapil a taky potěšil. Ve zkratce: vše je v pořádku. ;) Odkaz na test 224 tisíc: https:...

Jeli jsme na první závod sezóny eco rally. Do Valencie jsme vzali Konu. Celkem jsme ujeli přes 5200 km, z toho jen cesta tam a zpátky 4600 km většinou do dálnici. Nabíjení hlavně na Ionity (Charge MyHyundai služba) - celkem nám ty nabíječky padaly do cesty. Spotřebou jsme se dostali pod 20 kWh/100 k...

Kapacitu u nového auta jsem neměřil. Myslím, že se na kapacitu nového battery packu 28 kWh můžeme spolehnout.

Říkal jsem si, jestli se v elektroautě mohu spolehnout na indikátor množství energie v baterii. A taky jestli odpovídají procenta kapacity zobrazované na displeji auta zbývající kapacitě energie v baterii. A jaká je vlastně současná degradace baterie elektromobilu Hyundai Ioniq Electric 28 kWh po 78...

Teď je v médiích populární téma nedojezd a velká spotřeba elektromobilu v mrazech. My, co používáme EV víme, že to není problém… Udělal jsem srovnání rychlosti nabíjení, spotřeby atd. z cesty kolem republiky v Hyundai Ioniq 28 kWh v zimě a v létě 2021: http://www.autonabijecka.cz/srovnani-komfortu-c...

Může to být dáno těmi 50 kW nabíječkami. A taky tím, že posádka 38 kWh verze jela víc na rychlostních limitech.

V příloze jsou termíny FIA závodů. Termíny českých závodů neznám na 100 % (až na Krumlov…)

Propagace elektromobility je i v oblasti rallye. V případě elektromobilů to je soutěž pravidelnosti (přesnost průjezdu tajnými měřicími body) a soutež ve spotřebě. Není to soutěž, kdy se po uzavřených tratích lítá 150 … ;) Jezdí se v běžném provozu. V roce 2021 jsem se zúčastnil 3 závodů pod hlavičk...

Před měsícem jsme jeli do Slovinska se Citigo na další podnik Eco Rallye. Celkem 1712 km v městském aute. :) A spotřeba podle PP - 10,9. Pravda, po dálnici jsem to nekalil, ale brzda jsem nebyl. Souhrn z cesty spolu s nabíjením a cenou: http://www.autonabijecka.cz/1712-km-elektromobilem-skoda-citigo...

Jo, to je pravda. Stejně tak to vypadá, že o ten ID.4 jel na spotřebu. Kdežto např ID.3 jel docela svižně a spotřeba taky super. Když to třeba srovnám s Konou která platí za úsporný EV, tak jenom o malinko vyšší spotřeba a rychlejší jízda. A taky rychlé nabíjení. Posádka ID.3 jela svižně. Michal Žď...