Výlet do Benátek cesta tam 10:50, 799km, z toho nabíjení 1:15, 131kWh + 17kWh rozdíl start/konec ,100% na začátku, 70% na konci cesty na popojíždění na místě cesta zpátky 9:34, 760km, nabíjení 0:56, 121kWh + 33.6kWh rozdíl start/konec, 70% na začátku, 10% na konci vcelku najeto 1657km, nabito na SC ...

Prostě cena FVE je X, servis a údržba za 25 let je Y, za tu dobu vyrobí Z kWh elektřiny. která se doma spotřebuje (topení, svícení, nabíjení auta, atd.). Cena jedné kWh je tedy: (X+Y)/Z Takže pokud ty přebytky bude posílat do sítě, vyjde ho kWh na, řekněme 3 KČ, pokud ty přebytky zužitkuje na nabíj...

Slovensky test matrix svetel u starsi M3.

Bjorn samozřejmě je autorita ale Model Y s adaptivníma svetlama zatím netestoval. Testoval se nový Model 3 - to má jiné světlomety. Možná u Model Y to bude podobný. Souhlasím že má koncern v celku lepší světla. Hlavně že jsou natáčecí a mají širší a jasnější kužel. Samotná funkce matrix světel mi ne...

ale samozrejme rozsviti levy okraj. Jina liga to neni.

Tady je větší tma je líp vidět. Jak říkám je to jemnější. Ze by to bylo horší mi nepřipadá. Zhruba od půlky video jsou stromy. Ale stále jezdí po rovné silnici. Samozřejmě na klikaté silnici v lese je to líp vidět. Navíc je potřeba vytočit kontrast. Oči vidí jinak než kamera. Musí se porovnávat vide...

To mi ani nepřijde jako adaptivní světla, svítí to pořád skoro stejně. Já je mám v autě a to opravdu jen vyřezává jednotlivá auta, jinak to všude svítí jako dálková. Jsou jemnější než koncernová ale také vyřezávají. On tohol vyložil už víc. Tady je ještě moc světla, navíc pak jezdí v obci- není dob...

Uz lidem chodi adaptivni dalkova svetla. Na video TMY AWD 06/23.

Jen malá oprava. Tam není CCS. Je to Čínský GB/T. Ten druhý konnektor také GB/T ale pro AC nabijeinei. Vypadá podbne jako Type 2 ale není to samý. https://www.evexpert.eu/resize/af/800/698/files/basics-of-electromobility/konektory/connectors-overview-eng.png To auto samozřejmě do Evropy na objednávk...

3 roky po uvedení Ioniq 5 mám podruhé otevřenou pusu z rychlosti nabíjení

Ale ten poplatek není ani 10% ceny nabíjení. Navíc co to má společného s trhem nabíjení v USA? Business nabíjení je o vytíženosti a na tom ani jeden z PRE, E.ON, ČEZ není dobré. O Tesle statistiky nevíme ale vypadá že v Česku vytižení jsou i když tady to bylo spíše postavený pro tranzit aby alespoň ...

Ale tvrzení "Trh s nabíjením může ovládnout jen globální výrobce elektřiny" také nemusí být pravda. Výroba elektřiny je jen malá část toho podnikání. A to je vidět i na struktuře konečné ceny.

V Brně jsem nabíjel 175 kW což je proud téměř 500A a to nedá jiná nabíječka než SC V3. To není pravda. Nabíječky Ionity to dodají, stejně tak myslím nabíječky ČEZu v M.Boleslavi - myslm ti 300+kW. PRÉ a E.On také mají podobné. Vestec vůbec nedává smysl používat pokud chceš ušetřit čas. U 180 od ČEZ...

No právě Tesla chce být globálním výrobcem elektřiny v určitém smyslu - viz virtual power plant a tesla mega pack. Sice mega pack není přímo výrobce ale vliv na cenu mít bude. A business mega packu roste u Tesly poslední dobou rychle. Uvolnění pro jiné značky v Evropě je daný tím že tam jsou dotace ...

SC jsou výrazně levnější ve výrobě než jiné nabíječky. Je to investice do budoucna. V USA Tesla v podstatě ovládla trh nabíjení. Jak vidíme v Česku tesla moc nespěchá s vývojem sítí. V Německu naopak rostou jak houby a je přímo vidět na mapě ze hustota sítí není rovnoměrná. Kolem Mnichova třeba najd...

ale pro masy to není. ale zvyknou. To je jen o ceně auta. Hustota nabíječek vyroste jak bude víc EVeček. Jako dělat zajizdky kvůli SC není problém ale samotné nabíjení problém je ;)? Myslím že zajížďka k Olimpii je +5 minut k cestě. Místo Olimpii s 15% se dá jet do Mikulova na ČEZ 180kW. Pak po 15 ...

...musím říci že oproti spalováku je to očistec, plánování, dojezdová tíseň jako 2 x ročně se to dá přežít a držet kvůli tomu spalováka nebudu... To je jen věc zkušenosti. Mě dálkové cesty vůbec problém nedělají. Pravda je že jsem přešel z CNG auta, kde také byla potřeba plánovat, ale vždy byla poj...

Myslím si že podle váhy (2kg) tam není transformátor ale nějaký pulsní obvod zapnutý sériově na výstupní fázi to může dělat spíše rušení měření účiníku. Přidává nějaké stovky W.

garmont píše:No taky mi přijde že Y je momentárně nejrozumnější volba poměr cena / výkon. Zatím jsem ale neměl možnost se tím svézt..

To je jednoduchý pro lidi co bydli u Prahy. Stačí se zaregistrovat přes stránky na zkušební jzidu. Na 45 minut je auto vaše.