Pokud Leaf, nebo e-up, tak z pohledu degradace baterie berte e-up. Tam bude baterie i u nejstarších většinou přes 80 %, u Leafu to bude tak 60 až 70 %. Určitě je dobré baterii prověřit, tak jak psal Lama. Pokud to bude na jízdy 30 km za den, tak bych do toho klidně šel, nemá cenu kupovat nic "l...

Napětí 2.2 V na článek a rozdíl 0.5 V na první pohled vypadá na špatnou baterii. Na druhou stranu byla baterie vybitá a asi dost podchlazená. Je zvláštní, že se auto nevypnulo a stále jelo... Jak to vypadá při normálních teplotách baterie (25 C) ?. Kolik má auto najeto km? V Citigu nejde napětí člán...

Teplotou baterie to nebude, pro nabíjení výkonem 1.7 kW by teplota baterie musela být nižší než -20 C. Vyhříváním baterie to také nebude, Golf baterii nevyhřívá ani nechladí (žádný ohřev ani chlazení baterie nemá). Já bych odhadoval, že bude problém s palubní nabíječkou (AC-DC).

Pokud jste z Prahy a okolí, můžeme se na to podívat přeš OBD Car Scanner (prověřit chybové hlášky a alespoň zkontrolovat napětí článků baterie).

Tak auto nakonec v pátek po 14 dnech vrátili opravené...

No tak auto mi jsou ochotni vrátit, ale tím pádem ukončí reklamaci... bez opravy. Pokud bych tam s autem zase přijel, mají na to dalších 30 dnů (dle jejich sdělení).

Tak jen pro doplnění, po týdnu v servisu mi nejsou schopni říct, kdy bude díl k dispozici. Mají na řešení závady 1 měsíc... Auto tam stojí a nechtějí (dle jejich sdělení nemohou) mi jej ani na dobu než seženou díl vrátit. Jediné co mi mohou nabídnout je náhradní vůz za 1200 Kč/den (s DPH). Super pří...

Tak stejná závada mě také postihla... Auto (najeto cca 65 000km) se nechce nabíjet. Tvrdí, že páka není v poloze P. Pomůže zasunout klíček a otočit s ním do první polohy, potom se nabíjení spustí, pokud se ale otočí zpět, tak se nabíjení přeruší. Také je zajímavé to, že jde klíček ze zapalování vytá...

Lze pouze souhlasit, takové auto je do města naprosto dodatečné. Máte zatím pěknou spotřebu, až se ochladí bude ale klidně o 50 % vyšší, s tím se musí počítat... Kamarád na jaře koupil pro manželku LEAFa z roku 2014 (nájezd cca 115 000km, využitelná kapacita 14 kWh) za 210 000 Kč. Má to na dojíždění...

Tak jsem se byl na Volvo EX30 dnes (14.10.2023) podívat u prodejce v Průhonicích. Zde jsou mé dojmy: 1) Auto je dle mého subjektivního názoru pěkné, design a proporce celkem ujdou (na můj vkus jsou ale 20 " kola moc velká a zadní dveře mají málo prosklené plochy). 2) Zpracování na místech kam j...

Dokoupil jsem pouze rozšířenou záruku na 5 let nebo 100 000km (stálo to tuším 2000 Kč). Předplacený servis jsem nedokupoval.

Já jezdím do servisu každých 30 000 km (nebo 2roky). V květnu jsem byl s 60 000 km a další bude v 90 000 km. Ceny dosavadních prohlídek byla cca 2000 Kč a 3000 Kč (měnila se i brdová kapalina).

No mohl jsem jet ještě autobusem a 4 x přestupovat (s kolem by to asi byla zábava), nebo si půjčit od kamaráda jedničkovou Oktávku v dehtu. To bych tam byl bez zastavení za 4 hodiny a ještě trochu vykouřil ty zpovykaný elektromobilisty .

Každý máme jinou trasu .
Do Žiaru nad Hronom se to za 5 hodin stihnout dá. Můj cíl byl ale až v obci Utekáč.
https://abetterrouteplanner.com/?plan_u ... e424506f96

Hezká eko jízda. Já bych to je včetně nabíjení necelých 5 hodin za 21,5 kWh :D Přes Bratislavu je to 600 km, to se podle mě zvládnout za 5 hodin nedá (určitě ne za 21,5 kWh/100km :-) ) ale za 6 by to teoreticky za optimálních podmínek mohlo být reálné. Přes Trenčín se to za 5 hodin také stihnout ne...

Přes Bratislavu je cesta o cca 65 km delší. Citigo není žádný dálniční expres, přes Bratislavu by to bylo určitě časově mnohem delší a i spotřeba by byla horší. Citigo pomalu nabíjí a při rychlejší a delší jízdě po dálnici a teplém počasí se rychle přehřívá baterie (potom není problém nabíjet z 25 %...

Pro "inspiraci" přidávám spotřebu z cesty na Slovensko. Teplota vzduchu 28 až 32 C, 2 osoby v autě plus cca 50 kg v kufru, klimatizace na 22 C, stav tachometru cca 62 000 km. Vyráželo se z Prahy s 81 % baterie. 1. nabíjení Humpolec z 44 % na 85 % (nabito 13 kWh za 40 min.) 2. nabíjení Uher...

Model 3 sr z roku 2020 má celkovou kapacitu baterie 54 kWh (57 kWh měl až model s LFP baterií z roku 2021). Využitelná by měla být cca 50 kWh. Po 3 letech by mohla být degradace okolo 8 %, využitelných by tak mělo být 45 - 46 kWh.

Děkuji všem za odpovědi. Kona je tedy korejská a tažné zařízení mít legálně nemůže (max. nosič kol). Prodejce není ohledně původu dobře informovaný nebo úmyslně neříká pravdu. Pokud by byla z Nošovic, tak by byla cena na poměry v ČR dobrá. Ta korejská by ale mohla být levnější... Podle fotek vypadá ...

Zvažuju nákup starší Kony. Podmínkou je ale tažné zařízení (převážně pro přepravu kol). Co jsem zjistil, tažné mají v TP uvedené pouze Kony z Nošovic. Našel jsem tento inzerát, cena se zdá celkem dobrá... https://www.sauto.cz/osobni/detail/hyundai/kona/188634024 Pán tvrdí, že montáž tažného není pro...